Elbeszélés
Az Atlanta csúcsforgalomba kerültek, amikor rájöttem, hogy a nagyvárosban való élés nem számomra volt. Egy barátom meglátogatásakor az I-85-ös úton hajtottam fel az alabamai Montgomery-ből. Ahelyett, hogy az I-285 csomópontot vennénk, amely minden értelmes sofőröt felvesz a város körül, az I-85-en maradtam, a belváros felé tartva. Ez nem volt a tipikus csúcsforgalom alatt, amit a világ legtöbb részén látni fog. Ez 5: 30-kor volt, jóval a munkaidő kezdete előtt, és mégis, mint egy hal, elkaptam a hálóban, amikor a forgalom lelassult a Georgia State University és a Midtown közötti mozgásra.
Érdemes megjegyezni: Az I-85 Atlanta ezen szakaszának hat forgalmi sávja van a medián mindkét oldalán. Hat! Nem foglalja el a telekocsi / HOV sávot. Hogyan lehetséges, hogy a forgalom holtan megáll egy ilyen erősen forgalmazott úton?
Ekkor tudtam.
Bővebben: A depressziós tudomány arról, hogy egy városban az élet mit tesz az agyaddal
20 éves koromig a legnagyobb város, amelyben valaha is voltam, a Pensacola, Florida és a Mobile, AL - egyikük sem különösebben nagy. Persze, elmentem egy kirándulásra az alabamai állam Capitoliumba Montgomery-ban az általános iskolában, hogy „megnézhessem a kormányzat működését”, de nem igazán emlékszem rá. Amikor végül átköltöztem Montgomerybe egyetemre, ez olyan volt, mint a társadalmi helyzet javulása: felmentem a város keleti oldalára.
De mint valaki, aki ebben az országban nőtt fel, a városi életmód legtöbb fogalma idegen volt számomra.
Az I-65N Az Alabama-on áthaladó sávú autópálya az idő nagy részén, széles, füves mediánnal választja el az ellenkező forgalmat. Időnként három sávos útvá válik a városi központok körül, de soha nem foglalkoztam egyszerre háromnál több sávmal. A Montgomery-i I-65 / I-85 csomópontnál a forgalom háromról négy teljes sávra változik. Az első alkalommal, amikor ezt tapasztaltam, kiborultam.
Ez a megszokott életmódom sok változása volt. Ahol felnőttem, a telefonos kapcsolat még mindig probléma volt, és a váltás a kábel internetre és a megbízható mobilszolgáltatásra olyan kereskedelem volt, amit többet hajlandóak voltam csinálni. A legközelebbi szupermarket fél órás autóúttal haladt át az erdőn, és ha bármilyen speciális üzletben vásárolni akart, akkor legalább egy órát vezetett egy bevásárlóközpontba való bejutáshoz. Ez az Amazon és az egy kattintással történő vásárlás előtt volt, mielőtt egész könyvespolcot hordhatott volna a zsebében.
Ez a nagyvárosban való megélhetés költsége, gondoltam. Négy forgalmi sáv. Egészen a beállítás.
Akkor még nem vettem észre, hogy az amerikai ideál két ellentétes oldala erősen vágyakozik arra, amit a másik rendelkezik. Az országban egy kicsit nagyobb kényelem nem árt. A városban egy kicsit több hely mindig szem előtt tartva van. Ez a fű - mindig zöldebb gondolkodásmód - és az azt követő kompromisszum - adja az elővárosi Amerikát. Kihúzza a semmiből a kis darabkaját, felteszi a fehér kerítés kerítését, hétvégén kaszálja a gyepot, és a városba ingázik a koncertek és ünnepségek között.
Ülve egy hatsávos Atlanta forgalom-válságban, remek hely a döntéshozási paradigmák megkérdőjelezésére, tudtam, hogy valahol átléptem a vonalat. Egy álláslehetőség már elvezette a memphisi, Tennessee-i városba, és nem volt (és még mindig nincs) szerelem elveszett köztem és a város között. Az ultravárosi életmód durva és tompa, még a kvázilag előkelő területeken is, elegáns városi házakkal és kényelmes méretű homlokzati pázsitokkal, csak nem volt a sebességem.
Megtakarító kegyelmem Memphisben volt az apartmankomplexumom elhelyezkedése a város szélén. Az a képesség, hogy kijutni az országba vagy felfedezni a helyi zöld tereket, mint például a Shelby Farms, levette az urbanizáció előnyeit. Memphis, mint a legtöbb város, az autópályák, a kereszteződések és a lámpatestek csavaró csúcsa, de ez a tapasztalat volt a legjobb kis adagokban, kivéve, ha egy barát ragaszkodott ahhoz, hogy a belvárosba húzza, hogy "megmutassam a látnivalókat". Mire elmentem, A család halála után visszatértem Montgomerybe, máris eltávoztam a nagyváros élményétől.
Az I-22, más néven X folyosó, Memphist és Birminghamet összeköti Mississippi felső részén és Alabamaban. Az első memphisi utazásom során, miután évek óta Montgomery-ban éltem, nehéz volt elképzelni, hogy visszalépjenek ebbe a vidéki életmódba. Visszatérve éreztem, hogy szinte vágyakozom rá, elvonulva az aszfalttól és a betontól a lelkipásztori erdőkhöz, mezőkhöz és patakokhoz.
Egyelőre úgy döntöttem, hogy visszatelepül Montgomerybe, és hétvégén menekülnék az országba. Kisebb városokban erőteljes lendületet kap a kisváros érzésének megőrzése. A 200 000 városban lehetetlen mindenkit megismerni, de a nevek és hírek gyorsan utaznak a déli pletykák és a közösségi hálózatok erejének köszönhetően. Ahogy újra kapcsolatba léptem a régi barátokkal és újjáépítettem az élet azon részét, amelyet magam után hagytam magam után, kényelmesnek és fájdalmasan helytelennek éreztem magam. Úgy éreztem, hogy elfojtom a várost, mintha egy láthatatlan mennyezetet ütnék fel, amely végül megakadályozná minden olyan felfelé vagy kifelé irányuló folyamatot, amelyet reménykedtem, hogy megszerezzem a napjaimban.
A dolgok még rosszabbá tétele már voltam nyugtalan. Szörnyű vándorlás sújt engem, és nekem nehéz néhány éven át egy helyen maradni. Amikor távozom, nem megyek vissza - bár akkoriban még nem hoztam létre ezt a szabályt. Memphistől hazatérve rájöttem, hogy nem maradt sok feltáratlan hely, hogy megnyugtassam a felfedezés szükségemét.
Bővebben: A világ legjobb városának 18 évezredes városa
Csaknem egy évvel később Atlantába utaztam, és beszorultam a forgalomba, és rájöttem, hogy kijutnom kell. Amikor elkezdtem fontolóra venni a lehetőségeimet - hová menjem, mit tehetek? - egy másik nagyvárosi élmény visszatükröződése rám ragadt, mint egy hurok a nyak körül. A rácsgombra nézve rájöttem, hogy ez lehet az életem: szarvak csiszolása és a lökhárító-lökhárító forgalom a kora reggeli órákban.
Mire elkészítettem a barátom lakásába, minden nagyobb várost lebontottam az áttelepítési lehetőségek listájáról. De az országba való költözés szintén nem volt gyakorlatias, mivel nem akartam birtokolni vagyont, vagy visszatérni a korábbi botrányozási helyemre. Ehelyett elkezdtem olyan kritériumok összeállítását, amelyek lehetővé teszik számomra, hogy egy-egy kisvárosban egyszerre felfedezzem az országot, és ennek megfelelően megtervezzem.
Azóta más városokban jártam. Átutaztam Charlotte-ban (NC) és Philadelphia-ban (PA). Időt töltöttem Orlando, Florida és Rochester, New York államban. A vasúti vasútvonalról a san francisco repülőtértől, ahonnan hetente hosszú vakációra repültem be egy barátommal, emlékszem, hogy a Millbrae és a Lomita Park mentén felrakott otthonokat néztem, és azon gondolkodtam: „Miért akarna valaki itt valaha is élni?”
Eddig nem találtam olyan választ, amely arra késztetne, hogy becsomagoljam a táskámat. Rájöttem, hogy egyedi lehetőségek vannak LA-ban és NYC-ben. Rájöttem, hogy London belvárosában és Párizsban olyan dolgokat fog megtapasztalni, amelyeket egyébként nem tapasztalhat meg.
És mégis, egyenlő választás mellett, szívveréssel körbeutazom a vidéket, hogy elmeneküljek egy olyan városból, amelyet még soha nem láttam.
