Utazás
Ön már tudja, hogy Madame CJ Walker az afrikai-amerikai hajápolási termékek egy sorát találta ki 1905-ben, amely annyira népszerűvé vált, hogy - annak ellenére, hogy közvetlenül a rabszolgaság vége után született, 7 éves korában árva lett, 14 éves korában feleségül vett és egy özvegy anyja 20 éves korában - Amerika első női saját készítésű milliomosává vált.
DE, tudta, hogy Mrs. Walker marketing zseni volt, aki megértette az utazás jelentőségét az üzleti siker szempontjából? Annak ellenére, hogy a kereskedelmi járatok még nem voltak a helyén, keresztezte az Egyesült Államokat, Jamaikát, Haitit, Costa Ricát és Panamát, bemutatva színes termékeket nőinek, képzve ügynökeit és kibővítve piacait.
Itt van az eredeti üzleti utazók, akik mozognak abban az időben, amikor a nők még csak nem is szavazhattak, és a feketéknek nem voltak teljes jogaik!
2. Bessie Coleman
1916-ban Bessie Coleman egy 23 éves manikűrös volt, egy chicagói fodrászatban dolgozott. Azok a történetek, amelyeket Bessie hallott az első világháborútól hazatért hajtó pilótáktól, magvakat ültettek belőle. De bajba került, amikor az amerikai repülési iskolák nem engedték be, mert fekete és nő volt.
Bessie nem válaszolt „Nem” -re. Amikor megtanulta a franciaországi Fédération Aéronautique Internationale-t, elsajátította a francia nyelvet, majd Párizsba költözött tanulmányozni. 1921. június 15-én Coleman nemcsak az első afro-amerikai nő volt, aki valaha megszerezte a repülési pilóta engedélyét, hanem az első amerikai, bármilyen nemű vagy etnikai hovatartozással, aki ezt francia iskolájában tette.
Sajnos 34 éves korában egy repülőgép-balesetben halt meg. De inspirál az álma könyörtelen törekvése, a faji, pénzügyi és kulturális kihívásokkal szemben.
3. Willa Brown
Willa Brown középiskolai tanár, később szociális munkás volt, de álmodozta tehetségeinek a levegőben való felhasználásáról. Ellentétben Bessie Colemannel, akinek Párizsba kellett költöznie, hogy pilótaképzést szerezzen, Willa képesített képesített repülési oktatót és repülési szerelőt talált Chicago egyik faji szempontból elkülönített repülőterén, hogy kiképezze őt. 1937-ben ő volt az első afro-amerikai nő, aki itt, az Egyesült Államokban keresett magánpilóta engedélyét, majd később az első fekete női tiszt lett a Civil Air Patrolban.
A saját sikere nyomán Willa más vándorló pilóták támogatója lett. Oktatójával (akivel késõbb feleségül vett) és néhány más pilóta mellett segített létrehozni az Amerikai Nemzeti Légitársaságok Szövetségét, amelynek fõ célja az volt, hogy fekete repülési kadetokat az amerikai katonaságba vezessen. Erőfeszítései közvetlenül felelősek a Tuskegee Airmen létrehozásáért, akik közül 200 segített a kiképzésben. Ez végül az amerikai katonai szolgálatok 1948-os integrációjához vezetett.
Willa 1992-ben, 86 éves korában elhunyt, kitörölhetetlen nyomot hagyva a repülési iparban és az amerikai történelemben.
4. Janet Bragg
1929-ben Janet Bragg, az akkori 22 éves Spelman College grad Chicagóba költözött, hogy ápolói karrierjét kezdje. Egy nap 1933-ban, amikor meglátta egy hirdetőtáblát, amelyben felszólította: „A madarak megtanulnak repülni. Miért nem tudod?”Gyermekkori érdeklődése repülni kezdett. Nem sokkal később jelentkezett az egyetlen nőként az első teljesen fekete osztályba a Curtis Wright Repülési Iskolában.
Mivel a programnak még nem volt semmilyen repülőgépe, Janet nem kapta meg a szükséges repülés közbeni oktatást, ezért megvásárolta saját repülőgépét, és bérbe adott társainak, hogy segítsék a költségek fedezését. Aztán, amikor a helyi repülőterek nem engedték, hogy versenyek miatt repüljenek, Janet, osztálytársai és oktatói megalapították a Challenger Aero Club-ot, földet vásároltak Robbins-ban, Illinois-ban és felépítették a nemzet első fekete tulajdonában lévő repülőterét.
Annak ellenére, hogy Janet első kísérletét a kereskedelmi pilóta engedélyének megszerzésére a verseny miatt elutasították - akárcsak a Női Légierő Szolgálat Pilóta (WASP) programra, a polgári pilóta képzési programjára és a katonai ápoló testületre repülési kérelmeit -, ő nem tette meg. állj meg, amíg el nem éri a célját. A Chicagói Tribute-nal évekkel később készített interjúban Janet elmondta: „Olyan sok olyan dolog volt, amit azt mondtak, hogy a nők nem tehetnek, és a feketék nem. Minden vereség számomra kihívás volt.”
Janet rekreációs módon repült 1965-ig, amikor visszavonult, hogy gondozza a nehéz helyzetben lévő férjét, és a növekvő ápolási otthonukra koncentráljon. De soha nem hagyta abba a hitben, hogy a fekete ifjúság „az ég a határ” és hogy az égbolton túl tudnak űrbe menni. Janet 86 éves korában halt meg 1993 áprilisában, de nem látta, hogy Dr. Mae Jemison az űrbe jut.
5. Zora Neale Hurston
Noha Zora Neale Hurston-nak élethosszig tartó szerelmi viszonya volt otthoni Florida államával, jelentős időt töltött az ország és a világ körüli utakon. Utazási kalandjai 14 éves korában kezdődtek, amikor csatlakozott egy utazó drámacsoporthoz. Nem sokkal azelőtt, hogy irodalmi és antropológiai tanulmányai mély szenvedélyt váltottak ki a fekete folklór iránt.
1925-ben, a Harlem reneszánsz alatt, Zora New York Citybe költözött, ahol segített formálni annak növekvő irodalmi jelenetét. Az ezt követő 20 vagy több évben fekete zenét, költészetet és irodalmat gyűjtött a Karib-térségben, gyakran megállva olyan helyeken, mint Bahama, Jamaica, Honduras és Haiti. Írta: „A szemeik figyelik az Istent.” 1949-ben Zora 5 hónapot töltött egy hajón körözve Bahama-szigeteken barátjával, Fred Irvine-del, egy platonikus, fajok közötti barátsággal, amely korában ritka volt.
Noha életében néhány nehéz dolgot tapasztalt, Zora utazása iránti szenvedélye, a kulturális folklór és az írás volt a vigasz.
6. Bessie Springfield
1928-ban, 16 éves korában Bessie Springfield megtanította magának az első motorkerékpár vezetésére. Csak három évvel később ő lett az első afro-amerikai nő, aki szólóval utazott az Egyesült Államokban. Végül továbbutazott az alsóbb államok mind a 48 területén, Európában, Brazíliában és Haitiben. A második világháború alatt Bessie az Egyesült Államok katonaságának kevés polgári motorkerékpár-futárja volt, és a folyamat további nyolcszor keresztezte az országot.
Hősége ellenére nem mindenki volt izgatott, hogy látta őt úton. Faje és neme miatt Bessie-t gyakran megtagadták a szállástól (a motorkerékpáron a benzinkutaknál aludt), elutasították a versenydíjakat, és akár dühös sofőrök is elrohanták az utat. De 1950-ben, amikor Bessie Miamiba költözött, a helyi sajtó észrevette, hogy elnevezte: „A Miami motorkerékpár királynője”.
Élete során 27 Harley-Davidson motorkerékpár tulajdonosa volt, és amikor Bessie 1993-ban 82 éves korában meghalt, még mindig aktívan lovagolt.
7. Maya Angelou
Maya Angelou volt a költő, aki az élet, a bölcsesség és a kulturális büszkeség szavait mondta, ám leginkább nomád lelke inspirál minket.
1942-ben, amikor Maya 14 éves volt, San Francisco első női és afro-amerikai felvonóvezetőjévé vált, mert „tetszett neki az a gondolat, hogy fel- és lefelé hajtson a San Francisco-hegységre.” 20-as éveiben 22 országban turnézott vezető szereplõként. táncos Porgyban és Bessben. A 30-as évek elején Egyiptomban élt, majd Ghánába költözött, ahol egyike volt az országban csak akkoriban élő 200 fekete emigránsnak.
Hosszú és sikeres táncos, énekes, színész, drámaíró, költő, szerző és oktató karrierje az Egyesült Államokban és az egész világon átvitte őt. Mivel önéletrajz-sorozatának 5. könyve helyesen címezte: „Minden Isten gyermekének utazócipőre van szüksége!”
Freddye Scarborough Henderson alkalmazott iparművészeti és ruhaprofesszor, valamint divatszerkesztő volt. 1954-ben, az első európai divatbemutató útja során „első osztályúként kezelték, mint a jogdíjat”, és azt akarta, hogy mások is osszák meg a tapasztalatokat. Tehát a következő évben Freddye és férje megnyitotta a Henderson Travel Service-t, az első délkeleti fekete tulajdonú utazási irodát és az ország első akkreditált fekete utazási szolgáltatását.
Mielőtt a kereskedelmi légitársaságok repültek Afrikába, Henderson bérelt egy repülőgépet, hogy az első amerikai turisták csoportját Ghánába vigyék, hogy 1957-ben függetlenségét ünnepelje. Szó szerint megnyitotta az afrikai piacot a fekete amerikaiak számára.
Az évek során több mint 100 országban járt, táncolott méltóságokkal és találkozott uralkodókkal. Még Martin Luther King királyt kísérte a Nobel-békedíj Oslóba történő befogadási útján és Andrew Youngot kereskedelmi misszió utakon Jamaicába és Trinidadba. Freddye 89 éves korában elhunyt 2007-ben, de lánya folytatja a hagyatékot.
9. Ruth Carol Taylor
Néhány évig ápolóként végzett munka után Ruth Carol Taylor úgy döntött, hogy karrierjét a repülés területén folytatja.
Állást kért a TWA-nál, de elutasították. Ugyanebben az időben a Mohawk Airlines regionális fuvarozó érdeklődést mutatott a kisebbségi légiutas-kísérők felvétele iránt. Ruthot 800 fekete pályázóból álló bázisból vették fel. 1958. február 11-én a New York-i Ithacából New York Citybe repülve ő lett az első afro-amerikai légiutas-kísérő az Egyesült Államokban.
Sajnos, hat hónappal később, amikor Ruth feleségül vette Rex Legall-t, kénytelen volt lemondni a Mohawk-ról annak eldöntése alapján, hogy a légiutas-kísérők egyediek maradnak. Egy 1997. évi Jet Magazine interjúban Ruth elismerte, hogy nem volt hosszú távú karrier-törekvése a légitársaságokkal, csupán pusztán a színes akadályt akarta megtörni.
A rövid életű Mohawk-i sztrájk után Ruth sok éven át kisebbségi és nőjogi aktivistát töltött. 2008-ban, ötven évvel történelmi repülése után Ruth eredményét hivatalosan elismerte a New York-i Állami Közgyűlés.
10. Jill Brown-Hiltz
Bár az olyan nők, mint Bessie Coleman, Willa Brown és Janet Bragg az 1930-as években engedéllyel rendelkező pilótakká váltak, csak 1978-ban, amikor Jill Brown-Hiltz csatlakozott a Texas International Airlines-hez, egy fekete női pilóta repült az Egyesült Államok egyik nagyobb kereskedelmi légitársaságára.
Jill 17 éves korában kezdett repülni. Az Ebony magazinnak adott interjúban elmagyarázta, hogy amikor egy családja elhaladt egy kis repülőtéren és látta, hogy egy repülőgép leszállni kezd, ösztönzik őket arra, hogy megvásárolják saját repülőgépüket hétvégi és ünnepi szórakozásra. "Brown's United Airlines-nek hívtuk magunkat" - mondta. "Azt kérdeztem, használhatom-e a repülőgépet, mint a többi gyerek kérte a családi autót."
Miután elolvasta egy cikket a Wheeler Airlines alapítójáról - az első afroamerikai tulajdonban lévő és üzemeltetett légitársaságról -, Jill rábeszélte, hogy foglaljon jegyjegy-jegyzőként a légitársaság székhelyén, ahol a pilóta felé dolgozott. Végül elegendő órát jelentkezett, hogy pilótaként jelentkezzen egy nagyobb légitársaságnál. Jill csatlakozott a Texas International Airlines-hez, és egy év elteltével átment a Zantop International Airlines teherfuvarozóra, ahol 1985-ig maradt. Jill most más afroamerikai repülõk jogait képviseli.
11. Dr. Mae Jemison
A Travelistas témában Dr. Mae Jemison mindannyian felülmúlta! 1992-ben nyolcnapos küldetést tett az Endeavor űrrepülőgépén, és az első fekete nő lett az űrben.
Mae a kultúra és az utazás iránti szeretetét jóval azelőtt kezdték el, hogy az űrbe rohant. A Stanfordi Egyetemen végzettsége alatt kettős diplomát szerzett vegyészmérnöki és afro-amerikai tanulmányok során, miközben folyékonyan beszélt japán, orosz és szuahéli nyelven. Az orvosi iskola alatt Kubába, Kenyába és Thaiföldre utazott, hogy az ott élő embereknek elsődleges orvosi ellátást nyújtsanak. És amikor befejezte, Mae a Béke Hadtestében szolgált Sierra Leonéban és Libériában.
Afrikából való visszatérése után Mae csatlakozott a NASA-hoz, és évekig kiképezte az űrutazásra. Az Endeavor misszió során számos kulturális tárgyat - egy nyugat-afrikai Bundu szobrot, az AKA egyházt képviselő zászlót és Judith Jamison plakátját táncolva - hordozta vele olyan emberekkel, akiket általában nem vesznek fel egy ilyen utazás.
Mae történelmi repülése óta eltelt 22 évben a neves egyetemeken oktatott, kutatóintézeteket alapított és a világ minden tájáról felfedezte a társadalomtudományok és a technológia metszéspontját.
12. Sophia Danenberg
Annak ellenére, hogy felnőtt abban, amit „beltéri családnak” nevez, Sophia Danenberg beleszeretett a nagyszerű szabadtéri helyre, végül megtanulva hegymászást. Összegyűjtötte Mt Rainier (Washington állam), a Matterhorn (Svájc), Mt Tasman (Új-Zéland), Mt Kilimanjaro (Tanzánia) és még sokan mások mellett. Sophia legnagyobb fellépése azonban 2006. május 19-én történt, amikor ő lett az első afroamerikai és első fekete nő, aki eljutott Mt. csúcstalálkozójára. Everest, a legmagasabb hegy a földön.
Rendkívül veszélyes emelkedés, amely 7 hétig tartott az alaptábortól a csúcsig. Éjszaka úgy döntött, hogy felmászik a csúcstalálkozóra, rossz időjárással foglalkozik, elválasztva a többi hegymászótól, hörghurut, kitömött orr, arcfagyás és eldugult oxigénmaszk, de folytatta. A Chicago Tribune-el készített interjúban azt mondta: „Ott ültem, és látsz egy felhők és hegyek padlóját, villámlás alattunk. Fölöttünk egyértelmű volt. Láthattunk minden csillagot az univerzumban. Tudtuk, hogy kimentünk a viharból, és így azt mondtuk, hogy megyünk.”
Amikor másokkal beszéli álmainak eléréséről, Sophia úgy véli, hogy „több dolog lehetséges, mint amit az emberek elképzelnek vagy gondolnak. Sokszor az emberek megállítják magukat azzal, hogy azt hitték, hogy ez túl nagy vagy lehetetlen, vagy túl nehéz, vagy valahogy elérhetetlenségükön kívül esik. …. Menj, és kitaláld. Menj csinálni. Ne korlátozódjon a feltételezésekre.”
13. Hillary Barbara
Barbara Hillary nővér és kétszeres rákos túlélő, akik nyugdíjba vonulása után felkeltették a figyelmet a hideg időjárási kalandra. A 70-es években megtanulta síelni, fényképezett a jegesmedvéket a kanadai Manitoba-ban, és megpróbálta a kezét a kutya mocsarasításában és a hómozgatásban.
2007-ben, 75 éves korában, Barbara lett az első afro-amerikai nő, és a legidősebb nő, aki az Északi-sarkra utazott. Egy MI-8 helikopterre ugrott, amely a sarki jégre dobta, majd három egymást követő napon napi 8-10 órát síelte. Barbara nemcsak elkészítette, négy évvel később ismét megtette a déli póluson.
Amikor kalandjaira gondolkodott, Barbara azt mondta: „Valami mást kerestem, valami szokatlan dolgot. Általában egy körutazás. Nem tudtam ezzel foglalkozni. Nincs semmi unalmasabb, mint az átlagos házas embereknél. Az egyetlen dolog, ami rosszabb, a nagyszülők. A gondolat, hogy egy hajóra ragadjunk, … nem elviselhető.”
A múlt héten telefonon beszélgettünk Barbarával. A hamarosan 84 éves energia és labda labda. Beszéltünk a weboldal kialakításáról, az utazó nőkről és a szponzorálásról. Nyilvánvaló, hogy hamarosan nem fog lelassulni.
