Kerékpározás
Gyors válasz: Igen. De győződjön meg arról, hogy a tettei valóban azon az oldalon vannak, amelyben szeretné.
Egy ideje írok a kerékpározásról és a nemekről. A nőstény állapot olyan állapot, amely felett kevés ellenőrzést gyakorolok, és ennek eredményeként vicces és kemény tapasztalatokat szereztem a munkám során, és olyan kerékpáros jelenetben való átjutáskor, amely erősen férfi és hely magas érték a férfiasság legkevésbé kedvenc csapdáim közül. Ennek a jelenetnek a részein a szomorú szexista nyelv, viselkedés és politikák általánosak, sőt jutalmazzák őket is.
Írásomban összehasonlítottam ezt a szexizmust más, a nemekkel nem összefüggő tapasztalatokkal, amelyeket már úton voltam. (A Take the Lane zine első kiadása - amely most csak a Kindle-en érhető el - szinte teljes egészében erről szól.) A szexizmus és a kerékpározni vágyó emberek diszkriminációjának összehasonlítása hatékony eszköz számomra, mint írónak és aktivistának. Segít abban, hogy megismerjem saját tapasztalataimat, és azokat másoknak oly módon magyarázom, amelyek értelmesek és - remélhetőleg - változást idéznek elő. Az összehasonlítás mindkét tapasztalatot jobban kölcsönözhetővé teszi mind a férfiak, mind a nők számára. Mindannyian tudjuk, hogy szar, ha valaki a kürtére támaszkodik, és önre fordítja autóját, de nagyobb ugrás ráébreszteni, hogy ez egy rendszerszintű probléma, amely beépül a törvényekbe, a kultúrába és a tájba, és hogy ennek megoldása megköveteli a szintek száma.
Ha szövetséges akar lenni, akkor a játékot be kell tennie.
Itt a helyzet. Ha valaki más - bármilyen nemű - ugyanazt az összehasonlítást készíti, nagyon örülnék. De ha egy férfi azt mondaná: „Tudom, milyen érzés nőnek lenni, és azt hiszem, hogy a kerékpáros mozgalom az új női mozgalom, tehát itt kell ezt megtennünk”, kész lennék arra, hogy újat.
Valójában ez sokat történik - a rövid szoknya analógia formájában. Tudod: A rövid szoknya és a szexuális zaklatás metaforája és a „kérés”. Amikor egy kerékpáros vádat hibáztatnak egy olyan balesetben való részvételért vagy megöléséért, amelyet nem okoztak, csak percek kérdése, mielőtt valaki a felhasználóval olyan név, mint a „Bob R”, rövid szoknyakat hoz fel.
Az összehasonlítás technikailag helyes; mindkettő példa arra, hogy valakit azzal vádolják, amit valaki más tett velük. De kudarcot vall, mert elveszi az energiát az összehasonlítandó dologtól. Ennek a metaforanak a használata egy kerékpáros kérdésről szóló blogbejegyzés kommentálásának összefüggésében semmilyen segítséget nem nyújt a nőknek. Ha nem nő, akkor alapvetően más ember bántalmazó tapasztalatait veszi igénybe, hogy elmagyarázza a problémát egy olyan más helyzettel, amelytől fél, hogy valószínűleg veled történik.
A rejtett tény az, hogy az elmúlt 40 évben a kerékpáros érdekképviselet nagy részét (statisztikailag) a férfiak igényeihez igazították. Sokat írtam erről is; de a tartós nemek közötti egyenlőtlenség kettős kötést von maga után. Soha nem felejtem el két éve Atlantában beszélni és megkérdezni, hogy mi volt a kerékpározás akadálya, és az emberek sokat hoztak fel - gyors, barátságtalan utak, szmog, távolság -, de a szobában szinte minden nő hozzátette „és zaklatást”. Sokkal nehezebb. a nők számára a kerékpározás megválasztása, különösen, ha gyermekeik vannak és háztartásuk fizetetlen munkaerőjének oroszlánrészét végzik; és akkor, amikor odamenünk, nemcsak rosszul bánnak velünk, amellyel gyakran biciklik a kerékpáros emberekre, hanem a rossz emberekkel való bánásmódra is.
Ha ez a rövid szoknya metafora valaha is előfordult veled, sürgetem, hogy tegyen meg mindent, amit tudsz a szexuális zaklatás ellen. Először ellenőrizze a saját kiváltságait és tetteit. Ezután adományozzon a nők válságvonalához, beszéljen, ha valaki szexista megjegyzéseket tesz, lobbist ad, hogy méltányosabbá tegye az Ön munkahelyét, szervezetét vagy kedvenc eseményét, beavatkozzon, ha azt látja, hogy zaklatnak vagy rosszabbnak tartják, emelje fel gyermekeit, hogy tiszteljék magukat és másokat.
De ha nem hajlandó aktívan harcolni a kultúrával és a törvényekkel, amelyek miatt a nők kevésbé egyenlők, és így kevésbé képesek kihasználni a kerékpáros aktivitást, amit csinálsz, akkor a probléma része vagy - tehát kérjük, tedd le a kezed metaforák. Szövetségeseknek kell lenniük a játékban - és mint a kerékpáros érdekképviseletnél is, ezeket a dolgokat nem azért, hogy hitelt vagy személyes dicsőséget szerezzenek, hanem csak azért, mert ez a helyes cselekedet.
A kulcs az, hogy a szállítás polgári jogi kérdés.
Végül beszéljünk egy percet a faji és etnikai hovatartozásról. Gyakran hallom más embereket, akikről azt gondolom, hogy fehérek és összehasonlítják a polgári jogokat, a felszabadulás elméletét vagy más küzdelmeket, amelyek a faji vagy etnikai kiváltságok mentén zajlanak.
Az összehasonlítás csábító - tudnom kell, hogy magam csináltam. Fehér vagyok, és ennek eredményeként mindenféle kiváltsággal rendelkezem. A kerékpáros aktivizmusba való bekapcsolódásomatól kaptam első nagyszerű ízlésem, hogy milyen érzés volt kevésbé kevésbé kezelni, mint a rendőrség által célzott, és idegenek fizikai támadásával fenyegetett. Ez megrázta a világomat a magjába; de az a tény, hogy a nememetől eltérően, a kerékpározás olyasvalami, ahonnan bármikor, néhány órára vagy egész életemben el tudok menekülni.
El tudom képzelni, hogy sok helyen, ha színes ember vagy, kerékpározáskor kockázatot jelent a kettős kötés még rettenetebb változatára, amelyet a nők kerékpározáskor tesznek - nem is beszélve arról, hogy a hármas segíthet a várakozáson. az utak a színes nők számára. Sőt, ami még rosszabb, a színes közösségeket túlságosan gyakran áthárítják, amikor az utcai átalakítások megkönnyítik és biztonságosabbá teszik a kerékpározást, az érdekképviseleti kezdeményezésekhez való hozzáférést és az olyan programokat, mint a kerékpáros megosztás. Ha a motorkerékpárok általános érdekképviselete továbbra is az ingatlanértékek növelésére és a „kreatív szakemberek” (túl gyakran „fehér” kódolására) vonzására összpontosít a körzetek gentrifikálására, akkor a kerékpározás nem polgári jogi küzdelem, hanem egy gazdasági folyamat erőteljes szimbóluma. hogy sok ember helyesen érzi magát, mint amennyire harcolniuk kell.
Tehát ha azt szeretné mondani, hogy a kerékpározás polgári jogi kérdés, vagy hogy a kerékpárosok elleni erőszak hasonló a nők elleni erőszakhoz, akkor jobb lenne felkészülnie arra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy pontosan ezek a csaták zajlanak. Máskülönben csak arra válogat, hogy valaki másért küzdjön olyan okért, amelyek segítenek és nagyszerűen érzik magukat, de valójában akadályozhatják őket. És a történelem melyik oldala vet fel téged?
Adonia Lugo barátom vezette ezt, aki kerékpáros antropológus, aki ezeket a kérdéseket tanulmányozza. „A kulcsa az, hogy a szállítás polgári jogi kérdés” - válaszolta a nő -, abban a tekintetben, hogy a tranzitjogi igazságügyi aktivisták ezt egy ideje elismerték; vajon a polgári jogok nyelvét használó kerékpáros-támogatók elismerik-e ezt, vagy gondolják-e egy új összehasonlítást, amikor „másodosztályú polgárnak” hívják magukat? Most kezdjük el azzal, hogy a kerékpározás ügyét a környezetvédelmi igazságszolgáltatási keret részét képezzük.”
Bármilyen is legyen kiváltságai - legyen az a kinézetétől, neme vagy szexuális identitása, mentális vagy fizikai egészsége, jövedelme és szolgáltatásai, amelyeket megvásárol, vagy ahogyan mozog a világon - gyakran láthatatlanok, amíg hirtelen meg nem találja nincsenek. A kerékpározás sokak számára ilyen módon nyílt meg. Ahelyett, hogy a saját szűk tapasztalatra koncentrálnánk, miért nem vesszük az igazságtalanságokat az empátia, a meghallgatás és a cselekvés lehetőségévé?
Jelenleg nagyon sok méltányossági kezdeményezés folyik a kerékpáros mozgalomban; itt egy jó áttekintés az induláshoz. Az új Bikenomics könyvben többet olvashat a tőkepiaci és kerékpáros kérdésekről, beleértve számos pozitív példát.
