Tudomány
A következő hátizsákos utazás Délkelet-Ázsiába a fenntartható fejlődés leckéje lehet, legalábbis ha a szingapúri miniszterelnök, Lee Hsien Loong erről szól. Reméli, hogy a közeljövőben a régió fontosabb nagyvárosaiban mindegyiknek közös vonása van: „okos városokként” osztályozzák őket. Ázsia más országai ezt követik, India és Kína pedig a mozgalom további vezetõi.
Az intelligens városok olyanok, mint az otthonában található modern eszközök kibővített verziói - a hűtőszekrény, amely figyeli az élelmiszerboltok használatát, az elektronikus virtuális asszisztens, amely tájékoztatja az időjárást, és lejátssza a reggeli lejátszási listát, valamint a telefonon lévő alkalmazás, amely elragadja Önt. a közelgő forgalmi dugóból - de egy egész városban. Az épületek, az utak és az emberek a tárgyak internetén keresztül kapcsolódnak egymáshoz, elősegítve a városi mozgás optimalizálását, valamint az üzleti és a napi feladatok végrehajtását.
Ez nem azt jelenti, hogy más városok ostobák, mondjuk. A hamarosan intelligens városok csupán mindennapi városok, amelyek összehangolt erőfeszítéseket tesznek a polgárok életének javítása érdekében. Ez magában foglalja olyan rendszerek megvalósítását, mint például a hiperhatékony tömegközlekedés, a vészhelyzetekre és természeti katasztrófákra adott gyors reagálás, valamint az információhoz való hozzáférés és a szolgáltatások azonnali felhasználásának látszólag mindenütt jelenlévő képessége. Délkelet-Ázsia jelentős lépéseket tesz, és a kontinensen több mint száz másik város várja ugyanezt. Öt Ázsia-szerte öt városi terület vezeti a díjat.
Lee Hsien Loong miniszterelnök a délkelet-ázsiai intelligens városok mozgalom tényleges vezetõje, aki az ASEAN intelligens városok hálózatát javasolta és 26 délkelet-ázsiai várost vonult be a sorába. Szingapúr maga a legmodernebb tömegközlekedéssel rendelkezik, a kontinens leginkább internethez csatlakozó városai közé tartozik, és drasztikus lépéseket tett a szénlábnyom megfékezésére. Az elmúlt évek egyik legnagyobb projektjében a város 18 napenergiával működtetett „supertree” -et telepített forradalmi kertjébe a Bay övezetében; Ezek a fák elnyelik és eloszlatják a hőt, elősegítik az esővíz gyűjtését és szűrését, és árnyékot jelentenek a gyalogosok számára, akik az alsó sétányon vezetnek. Szuper hűvösnek tűnnek - tökéletes kompliment Szingapúr már egyedülálló és modern látképe felé.
Danang Vietnam negyedik legnagyobb városa, és az utóbbi években gyors növekedést tapasztalt. A Nikkei Asian Review jelentése szerint 2020-ra a város forgalommegfigyelő eszközöket vezet be a torlódások enyhítésére a városi forgalmi jelzések valós időben történő követésével. Ezenkívül a város ugyanabban az időkereten belül felülvizsgálja a vietnami Közép-Kelet-tenger part menti területének terménygazdálkodási technológiáját. Danang egy regionális technológiai csomópontvá vált, amely vonzza a fiatal tehetségeket az új induló vállalkozások és a már működő informatikai vállalatok számára egyaránt, és alig várja, hogy a jövőben vezető szerepet töltsön be a fenntartható fejlődés terén.
Hangzhou több mint kilenc millió embernek ad otthont, a legtöbb szabvány szerint óriási város, még ha Kínában sem szokatlan. 2016-ban az állami tisztviselők együttműködtek az Alibaba és a Foxconn technológiai társaságokkal a „City Brain” projekt úttörőjeként. Az ötlet az, hogy Hangzhou városrá váljon, amely azonnal és a lehető leghatékonyabb módon figyeli és reagál saját problémáira. Ez lehet forgalmi elmaradás, biztonsági veszély, orvosi sürgősség vagy bármilyen más kérdés. Ezenkívül a valós idejű megfigyelésekből összegyűjtött adatok felhasználásra kerülnek a jövőbeli fejlesztési és megvalósítási modellek létrehozására, azzal a céllal, hogy megakadályozzák ugyanazon hiba, veszély vagy vészhelyzet megismétlődését. A TechCrunch ez év elején számolt be arról, hogy a City Brain a malajziai Kuala Lumpurba is jön.
Az indiai kormány küldetése 100 okos város létrehozása az ország egész területén. Ez a projekt messze van a valóságtól, de Pune városának talán a legmegfelelőbb terve van. Pune folyamatban van a városuk „jövőbiztosságának” ellenőrzésében: környezetbarátabbá teszi, életképesebbé teszi, és betakarítja a közösséget és annak már növekvő technológiai ágazatát a városi szolgáltatások és a közlekedés optimalizálása érdekében. A város reméli, hogy India „legjobban élnek” a meglévő épületek összekapcsolásával, a közlekedés környezetbarátabbá és hatékonyabbá tételével, valamint a fenntarthatósághoz és a zöld területekhez való hozzáférés javításával.
Az intelligens városokat nem mindig az alapoktól építik. Az egyik példa a dél-koreai Songdo város. A Szöultól 25 mérföldre keletre fekvő új fejlesztés célja Szöul és más túlzsúfolt ázsiai városok városi problémáinak megszüntetése volt. A város valós idejű érzékelőkkel vizsgálja a forgalmat az utcákon és az épületeken egyaránt. A város közel 40% -a nyitott űr, és a városban van egy olyan rendszer, amely az otthonokból és épületekből származó szemetet felszívja és az energiává újrahasznosítja. Egy hatalmas széltorony hűvösebbé teszi a várost, mint a környező. A kerékpárok jelentik az átutazás fő formáját, és a város, amely azt reméli, hogy egy nap elfér 300 000 lakos, valójában közelebb áll Szöul nemzetközi repülőteréhez, mint Szöul központjához. A Songdo egy olyan kísérlet, amelynek teljes mértékben működőképesnek és lakottnak kellett lennie ebben az évben - bár a fejlesztők és a tervezők olyan kérdésekkel találkoztak, amelyek vonzzák a lakosokat és a vállalkozásokat a városba. Az idő fogja megmutatni, hogy a Songdo kiáll a vásárokon, de egy dolog világos: minden bizonnyal lehetséges a város építése a hatékonyság, a fenntarthatóság és a távoli technológia körül. Mint általában a fejlesztés, itt is van próba és hiba elem. Songdo megmutatja nekünk, hogy van előrelépés.
