Utazás
Néhány héttel ezelőtt feleségemmel beszálltunk a repülőgépre a Vancouver Nemzetközi Repülőtéren, Costa Rica felé vezető úton. Böngésztem a repülési magazinban, és figyelte, hogy a többi utas miközben őrizte mindaddig, amíg mindenki a helyükön nem volt.
A légiutas-kísérők bezárták az ajtókat, ellenőrizték az összes felső rekeszt, és repülőgépünk felindult, hogy kihúzza a kaput. Körülbelül 10 méterre tettük fel, mielőtt az elektromos rendszer meghalt.
Igen, meghalt.
A repülő elkukkant és megállt. Az utasok egyértelmű meglepetéssel pillantottak egymásra. Egy pillanattal később a kapitány hangja remegett a kaputelefon felett:
„Uh, igen, úgy tűnik, hogy villamosrendszerünk bekapcsolt minket. De ne aggódjon az emberek, ez valójában másodlagos rendszerünk, amelyet csak a kapunál történő be- és kikapcsoláshoz használunk. Nem használjuk ezt a rendszert repülés közben. Csak újraindítjuk a motort, és úton vagyunk.
A feleségem nyúlt, és a kezét az ömbe szorította. Mondanom sem kell, hogy a repülés iránti kényelme nem nőtt.
Elmenekült szorongás
Régebben rendben voltam a repüléssel. A felszállás és a leszállás során kissé hányingert tapasztaltam, de különben soha nem hagytam, hogy a hideg, nyúlós terror körmök végigfuttassák a gerincemet.
De a fenti esemény nem volt egyetlen az utazásunk során. Mind a négy járatunk komplikációkat tapasztalt: a légkondicionáló meghibásodásáig, az elektromos viharokig, a zárt repülőterekig, a vészhelyzeti átrakodásokig az üzemanyag-feltöltéshez.
Lehet, hogy csak rossz szerencsénk van? Nem így, rájöttem, figyelembe véve Rolf Pott hasonló helyzetét egy nemrégiben megjelent World Hum-bejegyzésben:
Körökben kezdtünk repülni. Aztán a pilóta visszatért, és azt mondta: „Újabb 20 perc.” Aztán azt mondta, hogy fogy az üzemanyag, tehát Baltimore-be kell leszállnunk. Manapság, amikor ezeket a rejtélyes üzeneteket megkapja a pilótától, kissé ideges lesz. Baltimore-ba érkeztünk, és körülbelül 10 lábnyira voltunk a talajtól, amikor ismét felemelkedtünk. Kicsit furcsa volt.
És vegye figyelembe ezt a józan statisztikát, amelyet Chris Elliot jelentett:
A légiközlekedési ágazat legfrissebb kormányzati adatait eltemetve egy olyan szám, amely minden légi utazót rettegéssel kell kitöltenie: A panaszok 77 százalékot mutatnak egy évvel ezelőtt.
"Áprilisban a Minisztérium 1266 panaszt kapott a fogyasztóktól a légitársaságokkal kapcsolatban, ami 76, 7% -kal növekedett a 2006. áprilisban kapott 705 panaszhoz képest" - mondja. "De 4, 9 százalékkal kevesebb, mint a 2007. márciusban benyújtott 1310."
A repülés valóban rosszabb lett.
Statisztikailag beszélve
A földön könnyű meggyőzni magad arról, hogy valóban meghalnak-e egy repülőgép-balesetben (1 az 5051-ből).
De a levegőben, miközben hatalmas villamosvihar köröz, nehezebb megállítani a sík szétszórt képzeletét, a motor leesését, a szárnyra ütköző világítócsavart, az ajtók rögzítésére szolgáló kosárral stb.
Miért félünk a halál valószínűtlen okaitól? Korábban feltártam ezt a témát, amelyről azt gondolod, hogy valószínűleg nem fogsz megölni, és ezt a Science American nemrégiben írt cikkében újra felfedeztem.
Alapvetően, a szerző írta, a pszichológiai tudomány négy tényezőt azonosított, amelyek táplálják a kockázati intuíciókat:
- 1. Félünk attól, amit ősi történelem készített el attól, hogy attól tartunk - Ha egy új agyunkban új agyunk él, akkor hajlandóak vagyunk a félelemtől és magasságtól, a kígyók és pókok, valamint a törzsön kívüli emberektől félni.
- 2. Félünk attól, amit nem tudunk ellenőrizni - Autónk kormánya mögött, de a 17B repülőgép-ülésen nem.
- 3. Félünk attól, ami azonnali - A dohányzás halálos mértéke, valamint az emelkedő tengerek és a szélsőséges időjárási veszélyek a távoli jövőben vannak. A repülőgép felszállása már megtörtént.
- 4. Attól tartunk, hogy a memóriában könnyen elérhető veszélyek vannak - Ha a felszíntől a levegőig tartó rakéta egyetlen amerikai utasszállító repülőgépet bocsát le, az eredmény traumatikus lesz a légiközlekedési ágazat számára. Tekintettel arra, hogy nehéz lenne megérteni annak a repülőgépnek a végtelen kis esélyeit (11 millió éves légitársaság között), amelyen tartózkodunk, a valószínűségek nem fognak meggyőzni minket. Az intuitív félelmek eltérítik az ésszerű elmét.
Van értelme. De próbáld, amennyire csak lehetséges, a legutóbbi járataimat összeszorított gyomorral töltöttem, és izzadtsággal tenyerüket zsíroztam. Miközben képes voltam leküzdeni a teljes pánikrohamot, az utazás messze nem volt kellemes élménytől.
Mire a repülőgépek leszálltak, órákba telt, mire bármilyen pihenés visszatért. És pusztán az a gondolat, hogy visszalépj egy repülőgépre, elegendő ahhoz, hogy megzavarjam a magomat.
A fennmaradó lehetőségek
Lehetséges, hogy hasonló helyzetben vagy. Szóval milyen alternatívák vannak? Úgy gondolom, hogy három:
Megállíthattam a repülést. De nagyon szeretem utazni, ez nem igazán választható.
Dolgozhatnék azon, hogy meggyőzzem magam, hogy a légi utazás biztonságosabb, mint az úton tartózkodás, hogy a balesetek ritkák, és egyébként nem vagyok képes ellenőrizni a repülés eredményét. Bármi történik, történik. Dolgozd fel.
Végül pedig kipróbálhatok valamit, amit még soha nem tettem: a szorongás csodálatos világát, amely elnyomja a drogokat.
