hírek
Ha úgy tűnik, hogy a repülési idő egyre hosszabb és hosszabb, akkor lehet, hogy nem csak a képzelete. Annak elkerülése érdekében, hogy az utasok kompenzálják a késéseket, a légitársaságok „kitöltik” menetrendjeiket a hosszabb repülési idők felsorolásával, hogy azt a benyomást keltsék, hogy a szórólapok időben érik el rendeltetési helyüket. A Melyik által végzett tanulmány? A Travel úgy találta, hogy manapság sok repülési útvonal hosszabb, mint 10 évvel ezelőtt, annak ellenére, hogy a repülési technológia jelentősen javult.
Összehasonlítva a 2009. évi 125 repülési útvonalat a 2017. évi azonos útvonalakkal, a kutatók azt találták, hogy 76 útvonal (61 százalék) most hosszabb ideig tart - vagy legalábbis várhatóan hosszabb. Különösen a British Airways bizonyult lassabbnak: járatok 87 százaléka most hosszabb utazási időt sorol fel, mint 10 évvel ezelőtt. A British Airways Heathrow-ból Bangkokba, New Yorkba és Szingapúrba indított járatokat mind 20 perccel meghosszabbították, míg a Virgin Atlantic-i repülés Heathrow-ból Newark-ba átlagosan 35 perccel tovább tart, mint 2009-ben.
Míg a légitársaságok azt állíthatják, hogy 10 vagy 20 perc hozzáadásával az menetrend szerinti járathoz javul az pontosság és az időben történő érkezés, melyik? Az utazási szerkesztő, Rory Boland nem ért egyet. "A hosszabb menetrend szerinti repülési idők valószínűleg azt jelentenek, hogy az utasok több időt töltenek a kapunál vagy maga a repülőgép körül ülve" - mondta a The Guardian-nek, csak azért, hogy a légitársaság hátsó ülésen megmászhasson, hogy "időben" legyen. " természetesen a késési kompenzációs díjak elkerülése érdekében.
A gyakorlat azonban nem valósította meg pontosságot. A Which?, A British Airways, az easyJet és a Ryanair szerint tavaly 10% -kal csökkent pontosságuk 2009-hez képest. És a lassabb szolgáltatás oka valószínűleg nem meglepő - a repülőgépek lassabb sebességgel repülnek, hogy csökkentsék üzemanyag-fogyasztás, amely lehetővé teszi számukra, hogy olcsóbbak legyenek.
H / T: A Gárda
