Kerékpározás
1. Washington, DC, Egyesült Államok
Fotók balról balra az óramutató járásával megegyező irányban: Mr. Tin DC, Elvert Barnes
Az Amerikai Kerékpárosok Ligája Washington DC-t kerékpárbarát közösségként ismeri el. Arlington, Alexandria, Rockville és Bethesda városa és a környező régiók mind lenyűgöző utcai utak, utcai kerékpárutak és elválasztott kerékpárutak hálózatával büszkélkedhetnek. Még a Pennsylvania Avenue-n is van kerékpárút.
"A DC Capital bikeshare programjának használata volt a tökéletes módja annak, hogy megkerüljék a várost, és megtekintsék az összes helyszínt" - mondta Katie, a New York-i kerékpár-ingázó fickó. "Nagyon élveztem az ott töltött időmet."
2. Ljubljana, Szlovénia
Fotók balra az óramutató járásával megegyező irányban: Eirik Solheim, Victor van Werkhooven, Pedro Varela, rhobinn
Szlovénia kicsi ország, körülbelül New Jersey méretű, és kompakt fővárosa, Ljubljana, forradalmi szállítási díjat vezet. Néhány évvel ezelőtt, miközben a Ljublanica folyó mentén utcákat sétáltam, néhány helyiekkel beszélgettem a kerékpározásról a városban. Megtanultam, hogy az 1960-as években Edvard Ravnikar építész néhány cikket írt a kerékpáros infrastruktúra előnyeiről. Ezek a cikkek arra késztették a tervezők és mérnökök egy csoportját, hogy Koppenhágába induljanak a meglévő kerékpárutak tanulmányozására. Utána visszatértek, hogy elkezdjenek munkát Ljubljana saját koppenhágai stílusú kerékpáros útvonalain.
A város továbbra is épít erre a hagyatékra, és a közelmúltban készített egy új kerékpárútot a Tivoli City Parkon. Az összes helyiek, akikkel beszéltem, azt mondták, hogy Ljubljanában biciklizni kell az abszolút legjobb módja annak, hogy megkerüljek.
- Látta a hirdetőtáblát a Sárkányhíd mellett, ugye? - kérdezte Katarina helyi lakos. Az, amely azt mondja: 'Ön nem ragadt el a forgalomban. Ön forgalom. Ez a mottónk, melyben sokan élünk.”
3. Barcelona, Spanyolország
Fotó: Leonid Tatarinov
Bárki, aki ismeri, tudja, hogy visszavonhatatlanul szerelmes vagyok Barcelonaba. A város kerékpáros részvényprogramja, a Bicing, több mint 120 000 helyi előfizetővel rendelkezik, és az utcák nagyon jól meg vannak jelölve a könnyen követhető kerékpárutakkal. Noha a város látogatói nem használhatják a Bicing rendszert, sok más bérleti lehetőség is létezik, nevezetesen a Biciclot városi típusú kerékpárokhoz és a Terra Diversions a csúcskategóriás közúti kerékpárokhoz.
A hegyoldal közvetlenül Barcelona küszöbén áll. A városban töltött egyik tartózkodásom során augusztus nyári estén találkoztam egy helyi közúti kerékpáros csoporttal. Tizenkét férfi csoportban voltam az egyetlen nő, akik közül csak kettő spanyol volt. A srácok észak és keleti irányba vezettek a városból, amely könnyen lett az egyik legnépszerűbb túrám. 75 kilométerre négy emelkedést tettünk: La Vallensana, La Conreria, Ronda de Dalt és Carretera de l'Arrabassada. A nap lement, amikor elkezdtük az utolsó mászást, és fáradt voltam. A felfelé egyharmadában szem elől tévesztettem a srácokat, és röviden aggódtam, hogy nincs-e világításom a motoromban, és hogy hazaértem, ha nem várnának. „Mindig van Google” - gondoltam magamra, és folytattam.
Ahogy a tetejére közelebb álltam, gyönyörű naplemente és 12 srác sziluetteim várnak türelmesen rám. Ivtam némi vizet, és integettem nekik, hogy induljanak.
- Innentől az egész lefelé! - kiáltott fel valaki, amikor a gerinc fölé ömlöttünk a másik oldalra.
És valóban az volt. Dicsőséges gyors leszállás egészen a város központjáig, nevetve és ordítva. Tökéletesség.
4. New York City, Egyesült Államok
Fotó: Clemens v. Vogelsang
Tudom, hogy New York-t általában nem úgy tekintik, mint a „legjobb” várost, ahol kerékpározni lehet, de ez az otthonom és itt járok a legtöbb nap. Bár nem feltétlenül javasolnám a forgalomból való kilépést, ha nem szokott kerékpározni egy forgalmas metropoliszban, a New York-i New Yorkban vannak olyan helyek, amelyek elég biztonságosak és nyugodtak erre. Az egyik a Central Park, amely többnyire autómentes. A másik a West Side kerékpárút, amely a sziget teljes hosszában nagyjából végigfut a Hudson mentén.
Vannak még a második és az első sugárút akadálypályái is, úgy értem, hogy a kerékpárutak vannak, és ha nem igazán siet, akkor a Brooklyn-hídon legalább egyszer kerékpározni kell.
Ha intenzívebb utazást keres, menjen el a városból a George Washington híd felett (van egy kerékpárút) a River Roadig, a Palisades Parkban. Forduljon balra a járdára a híd után, és folytassa lefelé a biztonsági épület mellett. A domb alján forduljon jobbra a River Road felé. Ha a kapu nem található, egyszerűen csak menjen körül. A River Road általában autómentes, és szép rövid, két kilométer hosszú emelkedést és jó görgőket kínál.
5. Koppenhága, Dánia
Fotó: News Oresund
Szinte minden utcán található kerékpáros sávokkal Koppenhágát kerékpározáshoz készítik. A koppenhágai harmada két kerékkel dolgozik ingázni. Hihetetlenül változatos embercsoport keveréke van a városban a kerékpárokon, üzletemberekktől apácákig, hallgatókig és nőkig hullámzó ruhákban és magas sarkú cipőben. Egyszer azt kérdeztem egy dáni embertől, akit egy bárban találkoztam, miért olyan sok honfitársa választotta a kerékpározást a testmozgás egyik módjaként.
„Testgyakorlás” - gúnyolódott -, a legtöbb dán nem fontolja meg a kerékpáros testmozgást. Ez egy hatékony módja annak, hogy megkerülje magát.”
6. Minneapolis, Egyesült Államok
2015-ig a Minneapolis 129 mérföldnyi utcai kerékpáros útvonalon és 97 mérföldnyi utcai kerékpáros útvonalon volt. A város elnyerte az Amerikai Kerékpárosok Ligája Aranyszintű Kerékpárbarát Közösségi Díját.
A Grand Rounds National Scenic Byway egy 50 mérföldes kerékpáros hurok a város körül, amely része a Minneapolis park rendszernek, és amelyet a Parks and Recreation Board tart fenn - amely a város 197 parkját is fenntartja. A város néhány kerékpáros infrastruktúrát is létrehozott, és újabb kerékpáros pályákat vezetett be, amelyek visszajutnak a Nagykörökhöz. És a Grand Rounds nem az egyetlen kerékpáros hely Minneapolisban, a város valójában nagyon kiterjedt nyomvonalakkal rendelkezik, amelyek közül sok vasúttá alakul. Mindent együtt, a város biztonságos és hatékony autópálya-hálózatot hozott létre, csak kerékpárok számára.
7. Kortrijk, Belgium
Tavaly tavasszal Belgiumba utaztam, hogy nézzem a tavaszi klasszikus kerékpáros versenyeket, a Flandria turnét és a Párizs Roubaix-t. Míg ott voltam, örültem a kerékpározásnak Kortrijk környékén. Kortrijk nagy része elég lapos, bár vannak macskakövek. De a macskakövek az egyik oka annak, hogy Belgiumban lovagolni, és elkerülhetetlenek.
A Kelet-Flandria területén található Kortrijk a Belgium egyik vízi útján helyezkedik el, amelynek nagy részében autómentes úton lehet kerékpározni. Kortrijk a Gent gyűrű része a Leie / Lys folyón. Az út Kortrijk és Deinze között 26 kilométernyi vidékre fekszik.
8. Tromso, Norvégia
Tromso számos lehetőséget kínál rövid, hosszú és MTB (hegyi) kerékpáros túrákhoz. A Tromso szabadtéri kirándulás vezet a Tromso belvárosában, a Tromsoysund-hídon keresztül a felvonóig, amely Storsteinenig vezet. Onnan felfelé lovagolsz a hegyre, le a völgyre, és végül vissza a városba. Ez a túra jó azoknak az embereknek, akiknek legalább van tapasztalata a hegyikerékpározásban, mivel a nyomvonalak megkönnyítik a navigációt.
A kerékpározás is gyakori módszer az ingázásra Tromsoban, még a sötét téli hónapokban is. Az emberek kövér gumiabroncsokkal vagy lámpákkal felszerelt hegyi kerékpárokkal közlekednek.
9. Helsinki, Finnország
Helsinki kiváló kerékpáros sáv-hálózattal rendelkezik, amely külön kerékpáros sávokat foglal magában minden fő útvonalán, a tengerpart mentén és a szabadidőparkokban.
Az egyik legjobb kerékpáros hely a városban a „Baana” mentén, Kiasmától Ruocholahtiig. A Baana egy kerékpáros és gyalogos út, amely egy fel nem használt vasútvonal mentén épült. A Baana a Helsinkiben átvezető 1200 kilométer hosszú utakhálózat részét képezi, amely két keréken megkönnyíti a város minden részének elérését.
10. Sevilla, Spanyolország
A kerékpározás drámai módon megnőtt Sevilla-ban az elmúlt években. Ennek nagy része közelebb áll egy nagyon ambiciózus, teljesen szegregált kerékpáros utak hálózatának hozzáadásával - azaz olyan sávokkal, amelyeket fizikai határ választ el, például járda vagy kerítés. Az elkülönítés magában foglalja a hely eltávolítását egy másik csoporttól, általában az autósoktól, és gyakran nehéz átjutni a terveket az összes megfelelő csatornán. A projekt azonban Sevillában sikeres volt, és a városban naponta átlagosan használt kerékpárok száma 6000-ről 70 000-re nőtt egy év alatt.
11. Nizza, Franciaország
Tavaly júniusban kerékpároztam Franciaország hosszúságát Saint Malo-tól Nizzáig. Franciaország kerékpárosok paradicsoma, gondozott, sima burkolatú utakkal és udvarias autósokkal, akik türelmesen várnak a keskeny kanyargós hegyi utakon. Szerettem az összes várost, ahol kerékpároztunk, de Nizza talán a kedvencem volt.
A zöld part menti ösvényen indulva, amely a város tengerpartjának hosszában fut, órákon át pedálhat bármelyik irányba, és meglátogathatja az idilli tengerparti üdülőhelyeket, mint például Menton és Saint Raphael. A Nice rendelkezik egy bikeshare programmal is, a Velobleu programmal, amelyre könnyen regisztrálhat látogatókat bármelyik kioszkon. Tegnap tegnap este Nizzában vacsoráztam a kerékpáros bandával, mintegy 10–12 kilométerre a szállodától. Vacsora után mindannyian béreltük a Velobleust és a tenger mentén sétálva mentünk vissza a szállodába, ez egy igazán illeszkedő vége egy epikus utazásnak.
12. Cozumel, Mexikó
A Cozumeli kerékpáros közösség nagyon komoly és szuperbarát.
„Kerékpározni kellemes lélegzetet engedett.” - mondta nekem barátom, Steven és a New York-i kerékpáros társ. „A feleségem és én mindenütt két keréken mentünk, és kedvesen fogadtunk. Ha biciklizett, akkor azonnal a család része volt.”
Lovagolhat egy teljesen autómentes úton a part mentén. Az egyetlen dolog, amit vigyáznia kell, az őrült, erős szél, amely az óceánból fúj.
13. Amszterdam, Hollandia
Valójában nem írhat egy cikket a világ legjobb városairól a kerékpározáshoz, ha legalább egy holland várost nem veszünk bele. A több mint 800 000 kerékpárral Amszterdam több kerékpárral rendelkezik, mint az emberek. A közös amszterdami utcai jelenet kerékpárosok hatalmas tömegét tartalmazza; munkába induló emberek, élelmiszereket és kellékeket hordozó emberek, és gyakran látszólag lehetetlen gyermekterhelés. Az amszterdami központi pályaudvar körül 10 000 kerékpárparkoló és több mint 200 000 kerékpártartó található a városban.
Nemrégiben kirándultam a Borneo dzsungelben pár brittel és egy hollandnal. Egy nap ebéd közben felrobbantottam a Steefhez, a hollandhoz, a kerékpározásról és a kerékpározásról, valamint arról, hogy milyen tökéletes szállítási mód volt a kerékpár.
Steef rám bámult. "Nem kell meggyőznie a kerékpározás előnyeiről" - mondta holland vagyok, tudod.
14. Glasgow, Egyesült Királyság
Glasgow ad otthont a lélegzetelállító Vörös alagútnak, amely Finniestonból Hydro felé vezet. Az alagút autómentes, és izgalmas emelkedést és leszállást kínál. Glasgownak több mint 300 kilométernyi kerékpárútja van, valamint lapos, forgalommentes útvonala vezet a városból az alapvető skót vidéken át a csatorna oldalán fekvő Kirkintillochig.
Glasgow összes látnivalója, beleértve a Modern Művészeti Galériát, a Riverside Múzeumot, a Magas Hajót és a világítótornyot, kerékpárral és a Nextbike állomástól öt perc alatt elérhető. (A Nextbike a város kerékpár-megosztási programja.)
15. Berlin, Németország
Berlinnek van egy nagy kerékpárút-hálózat, és ez bővül. A motorosok tömegközlekedésbe vehetik a kerékpárokat, és az S-bahnnak még külön ülései vannak a kerékpárosok számára. Az utcák szintén rendkívül szélesek, a lakások többségénél van kerékpárparkoló, és a járművezetők általában úgy gondolják, hogy kerékpárosok.
„Kerékpározásom alatt nagyon lenyűgözött, hogy megfigyeltem, milyen gondosan ellenőrzik a vezetők a kerékpárosokat, mielőtt fordult. Nagyon frissítő és váratlan volt.”- mondta Christine, a közelmúltban az Egyesült Államokban élő külföldön élő, aki most Németországban él.
16. Ohrid, Macedónia
Ohrid egyáltalán nem ismert kerékpáros úticél. Ide sorolom, csak azért, mert ott tapasztaltam meg az egyik legemlékezetesebb túrám.
Azon kívül, Ohrid mellett található a Galicica-hegy, amely felmegy az Ohrid-tó partjainál. Ez egy hosszú, kemény mászás, gyakran kétjegyű karakterekkel. Néhány évvel ezelőtt, novemberben, egy napon úgy döntöttem, hogy bérelsz egy közúti kerékpárt, hogy kiutazzak a városból és a hegyre. A kerékpárkölcsönző garázsnak bizonyult egy lakóépület végén. És a fiatalember, aki bérelte nekem, Jovannak bizonyult, Macedónia nemzeti ifjúsági kerékpáros bajnokának.
- Biztos benne, hogy fel tudja-e tenni a tetejét és a hátulját, még mielőtt elsötétül? - kérdezte. "Tudod, hogy a nap 4: 30-ra esik le, és nem túl biztonságos itt járni sötétben."
- Azt hiszem - mondtam. Mert én így gondoltam. Jovan méregette.
- Jól van - mondta. - Veled megyek.
Az utazás látványos volt, a látvány megéri, és éppen olyan nehéz, mint Jovan azt mondta. Pontosan 16:32-kor visszatértünk a városba, nevetettünk és üldöztük a lenyugvó napot.
17. Mallorca, Spanyolország
Igen, Mallorca egy sziget, nem város, de valóban a kerékpárosok paradicsoma. A profik évente ott oktatnak, jó okkal. A sziget útjait gyakran kerékpárok, mint autók lakják. A kerékpárosoknak szentelt szállodában maradhat, és minden nap eltérő és kihívást jelentő ikonikus emelkedésre indulhat. Az egyik legjobb túra a szigeten a világítótorony felé és a Cap Formentor felé. A tetején néhány túl barátságos hegyi kecske találkozik, amelyek kiegyensúlyozódnak a kőkorláton és ételeket kérnek.
![A Világ Tíz Legjobb Városa Az élő Zene Számára [INFOGRÁFIA] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/preview/maps-infographics/worlds-top-10-cities-live-music-infographic.webp "A Világ Tíz Legjobb Városa Az élő Zene Számára [INFOGRÁFIA] - Matador Network")