Utazási munkák
1. Nem annyit keresünk, mint gondolnád
2014 májusától a pilóta átlagos jövedelme 75 000 dollár volt. Ez egy átlag. A New York-i JFK nemzetközi repülőtéren székhellyel rendelkező légitársaságoknál az első évben 21 109 dollárt fizettem. Ezért esnek a pilóták ingyenes kontinentális reggelire, mint a sáska. Azok a napok, amikor havonta öt munkanaponként évente 300 000 dollárt keresnek, füstöléssel repültek.
2. Családunkat nem látjuk túl gyakran
Egy 30 napos hónapban az átlagos légitársaság pilóta csak 12-15 napig dolgozik. De ha figyelembe vesszük, hogy a legtöbb pilóta az államból való ingázáshoz jár, a normál négynapos utazás hat napot vesz igénybe. Ha a pilóta két feladatot kap hátrafelé, és nem fordul elő elegendő idő a hazatérés között, akkor hetekre lehet távol.
3. Csak azért, mert egzotikus célállomásokra repülünk, még nem jelenti azt, hogy megismerjük őket
Egyszer, amikor egy barátom feltette a kérdést, hogy néz ki az Írország Belfastjában, egyszerűen azt válaszoltam: „Cleveland”. Általában az áthelyezés olyan rövid, hogy a pilóta egy szállodában szálljon meg, kilátással az általa vagy a repülőtérre. éppen leszállt. A legtöbb esetben van elég ideje zuhanyozni, enni, pihenni és készen állni arra, hogy holnap újra megtegye.
4. Annyira utálunk a késéseket, mint te
A pilóták két okból utálják a késéseket: Először is, amint azt fentebb már említettük, az állásidő minimális a célállomáson. Bármilyen késéssel töltött idő azt jelenti, hogy kevesebb idő lesz a tényleges felfedezésre vagy kikapcsolódásra, amint földet ér. Másodszor, a pilótáknak a tényleges repülési órák alapján fizetnek. Tehát minden késleltetett idő, ami a magazinszekrény áttekintését jelenti, azt jelenti, hogy dolgozik, de nem kap fizetést. (Ha sót szeretne tenni a sebben, olvassa el az 1. pontot.)
5. Nagyon sok időt töltünk „ütközőbetéteknek” nevezett helyeken
Mindig kissé ironikusnak találtam, hogy a pilóták ideiglenes házát összeomló padnak hívják. A „biztonságos földi pad” mellett szavaztam. Az az igazság, hogy a pilótáknak tartózkodási helyre van szükségük az utak között - utazás előtti éjszakai ingázáskor, vagy amikor az ütemterv szerint a pilóta ügyeletes vagy „tartalék”. így: Emeletes ágyat bérelsz négyszobás apartmanban 30 másik pilóta mellett, körülbelül 300 dollárért havonta. Első évem a légitársaságoknál több éjszakát töltöttem hihetetlen Hulk ágyneműkkel egy emeletes ágyban Queensben, mint otthon.
6. A közösség nem olyan szoros, mint gondolnád
Általános tévhit, hogy minden pilóta ismeri egymást. Az igazság az, hogy a legtöbb pilóta ugyanabból a légitársaságból nem is ismeri egymást. Amint a kapu mellett ül, és figyeli a kapitányt és az első tiszt kezet, az esély ez az első alkalom, amikor valaha találkoztak. És 30 óra levegő után és négy nap az úton, ez valószínűleg az utolsó alkalom, hogy valaha együtt repülnek.
7. Nagyon óvatosnak kell lennünk az alkohollal
Az ivórepülők mantrája „nyolc órás palack a fojtásig” (egyes légitársaságoknál 12 óra), ami azt jelenti, hogy az átálláskor a pilóta köteles befejezni az utolsó koktélt és nyolc órás tilalmat gyakorolni, mielőtt visszatérne a pilótafülkébe. Ez a tény egy már rövidebb ideig tartó átalakuláson keresztül, drága szállodai lobbibárokkal párosítva (ha évente valamivel több mint 20 000 dollárt keresnek), és azzal a fenyegetéssel, hogy a kapunál véletlenszerű lélegzet készít, meggyőzi a legtöbbet, hogy várjon, amíg hazaérnek.
8. Habár szabad napjainkon ingyenesen repülni kell, nem olyan nagyszerű, mint amilyennek hangzik
25 napos repülés után az utolsó dolog, amit meg akarok tenni, az, hogy visszamászok a fémcsőbe, és elmegyek valahova. Ez a munkahely valójában nem igazoltan ingyenes jegy. Ez egyszerűen a lehetőség arra, hogy bármilyen üres helyet kitöltsön a repülőgépen. Ha a rendeltetési helyére induló járatok megszakadtak, és a következő járat kitöltésével megpróbálják fizető ügyfeleket rendeltetési helyére tenni, nyaralása napokkal késhet.
9. A szabadság nem szent
Az év legforgalmasabb utazási napjai ünnepnapok. Amíg a családja ajándékokat nyit az eggnog-ról, addig ragadtál valami repülőtéri szállodában, és megpróbálta megtalálni a város egyetlen nyitott éttermét. Mivel a légitársaságok nem találnak szent ünnepeket, felejtsd el valaha otthon lenni évforduló vagy születésnap alkalmából.
10. Még unatkozunk a levegőben, mint te
A szabályok szerint a pilótafülkében nem lehet olvasóanyagot, kivéve a vonatkozó kézikönyveket. Miközben az utasok visszalépnek, hogy elolvassák az új, kifejezetten a hosszú repüléshez vásárolt puha borítót, pilótái tűkre és mérőeszközökre bámulnak, és minden perc alatt figyelik. Ha a pilótája és nem „kattint”, akkor egy hat órás repülés örökkévalóság lehet.
És miért, a fentiek ellenére, megéri?
Miért indulnak tovább a pilóták még többet? Adok ezt a példát:
Egy éjszakai repülés volt Calgary és Belfast között. Amikor elkezdtünk átkelni az óceánon, lent láthattuk, hogy zivatarok sorozata teljes lendületben van. A fény robbant még a legjobb tűzijátékokon is. Értesítés nélkül egy zöld fény kezdte megtelni a láthatáron. Az aurora borealis elindította saját show-ját. Ahogy a crescendo-ban megfigyeltük mind a két gyönyörű természeti jelenséget, a pilótafülke eltörte a rémült csendet, hogy azt mondja: „Nos, ezért csináljuk, amit csinálunk.”
