Repülőterek + Repülő
A klaustrofóbiának ez a leginkább szorongást kiváltó tapasztalat. Mindenki számára ez a pokol hideg változata.
Egy csendes-óceáni térségen járaton ülsz, beszállsz a zajcsökkentő fejhallgatóval és a Csodálatos Mrs. Maisel-rel, és a következő dolog, amiről tudod, a kapitány azt mondja, hogy orvosi sürgősség van, és valahol távoli, jégen szállsz le. fedett Kanada.
- Nos, oké - gondolja. - Nem akarjuk, hogy bárki meghaljon. És hogy Tony Shalhoub elég vicces. Itt ülhetek egy órát.
Hideg és havas földre szállsz, a sürgősségi helyzetű személyt eltávolítják, és mindenki betelepül, hogy folytatja útját Hong Kongba.
De a gép nem mozog.
Mrs. Maisel későbbi teljes szezonja, és a repülőgép ugyanabban a helyen található. A pilóta felszáll, és megköszönte türelmét (mintha választhatott volna), és morog valamit egy mechanikai kérdésről. Órák telik el, és továbbra is elakad a gépen, mert ezen a távoli kanadai repülőtéren a két vámtiszt mindketten ágyban fekszik, és hamarosan nem indul el.
Sötétebb lesz. Hűvösebb lesz. Csak annyit kínáltak, hogy enni fogsz: egy zacskó perecet és bármit, ami a mezze tányéron található. 16 hideg, éhező óra után végre megkapja a cserepultot, de repülési szelleme valóban megsérül.
Ez az első világbeli apokaliptikus rémálom valójában egy United Airlines járaton részt vevő emberek sokaságával történt, akik 16 órát töltöttek az aszfalton a newfoundlandi Goose Bay repülőtéren. Bár az Egyesült Államok törvényei előírják, hogy a légitársaságok lehetőséget adnak arra, hogy három órás késéssel - négy nemzetközi járatra - késleltessen, mert a repülőgép Kanadában volt, ezek a szabályok nem vonatkoztak. És a fedélzeten lévő mind a 250 ember kénytelen volt hideg, zsúfolt éjszakát tölteni Kanadában az Atlanti-óceánon.
Noha ez a helyzet rendkívüli, a aszfalton végighaladják a késéseket. Tehát mit tehetne, ha öntudatlanul csapdába esett egy földelt síkon? És mit kell tennie a légitársaságnak? Nos, ha az Egyesült Államokban élsz vagy repülsz, az összes nem veszik el.
"Az Egyesült Államok az egyetlen olyan ország, ahol akadálymentesítés van érvényben" - mondta Johnny Quach, az utasjogokért felelős termék alelnöke, az AirHelp képviselője. "De a légitársaságok nem mondják el az utasoknak, és ha nem ismerik jogaikat, nehéz érvényesíteni őket, ha nem ismerik őket."
A Goose Bay-i szegény emberektől eltérően, ha repülőgépe az Egyesült Államokban van, a légitársaságnak három óra elteltével szabadon engednie kell. Ha nem, nyugodtan udvariasan rámutasson erre a hajózószemélyzet felé, és említse meg, hogy az egész repülőgép jogi lépéseket tehet.
"Ugyanaz, mintha egy társaság nem azt tenné, amit kellene" - mondja Quach. "De ha az emberek nem szólnak fel, a légitársaságok nem mondják meg a jogait."
Kicsit nehezebb meghatározni, hogy pontosan mi jogosult erre. Az elveszett poggyász és a kénytelen ütközés ellenére nem állítják be a kártérítést, ha a légitársaságok nem engedik el túlságosan földelt repülést.
A perek elkerülése érdekében a légitársaságok néha minimális összeget kínálnak, ha az utasokat túl hosszú ideig tartják a fedélzeten. Egy barátom nemrégiben öt órán át ült az American Airlines repülőgépen, és 12 500 AAdvantage mérföldet ajánlottak fel neki, haszontalan neki, mivel ő nem volt amerikai gyakori repülőgép. Amikor elutasította, 200 dollárt, vagyis alapvetően 40 dollárt ajánlottak fel neki.
Az, hogy ez elfogadható-e vagy sem, személyes döntés, és nyilvánvalóan változik.
„A háború késése esetén nincs kompenzációs összeg. Ez a kárával kapcsolatos, tehát esetről esetre más és más”- mondja Quach.
A aszfaltkésleltetésről szóló törvények 2010-re nyúlnak vissza, amelyet olyan téli események ösztönöztek, amelyek tele voltak horror történetekkel az emberek, akik legalább hat órán át ragaszkodtak a tarmakon. Bár a törvények eredményesek voltak, és a légitársaságok arra késztették a túlságosan késleltetett járatokat, hogy az embereket túszul tartsák, a légitársaságok továbbra is rutinszerűen figyelmen kívül hagyják azokat.
A Frontier Airlines 2017-ben 1, 5 millió dollár bírságot szabott ki azért, hogy az embereket abban az évben számos esemény során túl sokáig tartsák az aszfalton. Az előző évben az American Airlines 1, 6 millió dolláros bírsággal sújtotta ugyanazon szabályok megszegését. De ez nem mindig rosszindulatú.
"A légitársaságok néha szándékosan tudatlanok" - mondja Quach. „De a második ok, és ami valószínűbb, a légitársaságok nem tudják, hogy állítólag [kompenzálni kell]; nem tudják, miért késik egy járat, így valóban szürkévé válik.”
A törvények egyik figyelmeztetése az, hogy ha a pilóta úgy gondolja, hogy nem biztonságos a repülés, akkor dönthet úgy, hogy három vagy négy óránál tovább tart. Bár ez általában szélsőséges esetekben, például trópusi viharok vagy tüzek esetén történik. És az Egyesült repülés esetén kockázatot jelent egy nemzetközi esemény.
Quach azt javasolja, hogy tartózkodjon az összes beszállókártyájáról és a kiegészítő költségekkel kapcsolatos nyugtáiról abban az esetben, ha az aszfaltozás miatt elmulasztja a kapcsolatot vagy töltsön el egy extra éjszakát otthonról. Hangsúlyozza azt is, hogy proaktívan kér kompenzációt, és udvariasan világossá teszi a légitársaságnak, hogy tudja, hogy mire jogosult.
Bár valószínűtlen, hogy kanadai télen csapdába esik egy hidegen hideg repülőgépen egy éjszakán át, a kanadai télen mégis előfordulhat, hogy továbbra is aszfalton ül, mint amennyit szerett volna. Ha igen, ismerje meg jogait, és szerezzen meg minden pénzt, ami jön. A légitársaságok nem fognak többet póniba tenni, mint kellett, és ha úgy gondolja, hogy a mozgó repülőgépen töltött 16 óra több mint 200 dollárt ér, akkor rajtad múlik, hogy szerezte meg.
