hírek
Film: Ferdinand Reus; Fotó: dno1967
Ez egy olyan klasszikus példa a problémákra, amelyek gyakran aláássák a kormányzati megoldásokat: kezelni egyik problémát, és létrehozni egy másikot.
Obama elnök Cash for Clunkers programját (hivatalos nevén - har har – CARS: Car Carback Rebate System) ezen a héten megújították annak ellenére, hogy egyes törvényhozók morgoltak, akik a programot egy újabb kóbor demokratikus rendszernek tekintik, hogy támogassák a ziháló gazdaságot.
A program egy hivatalos kormányzati weboldal szerint:
„… Segít a fogyasztóknak egy környezetbarátabb jármű vásárlásában vagy bérbeadásában egy részt vevő kereskedőtől, amikor kevésbé üzemanyag-takarékos autóval vagy teherautóval kereskednek. A program célja a gazdaság fellendítése; fokozzák az autókereskedelmet, és biztonságosabb, tisztább és üzemanyag-hatékonyabb járműveket helyeznek a nemzet útjaira.”
A CARS elegendő pénzzel indult - a kongresszus szerint - októberig; a visszatérítési program azonban annyira népszerűnek bizonyult, hogy a beindításától számított hat napon belül egyértelmű volt, hogy több pénzre lesz szükség.
Nyilvánvaló, hogy Amerikának sok clunker van az úton.
De ez nem az egyetlen ország, ahol Cash for Clunkers program működik.
A New York Times újabb cikkében Carter Dougherty újságíró kifejtette, hogy Franciaország, Spanyolország és Ausztria hasonló programokkal rendelkezik, mint Németország, ahol a Cash for Clunkers rendszer végül több problémát okozhat, mint amennyit megold.
Dougherty arról számol be, hogy az Egyesült Államokban ellentétben - ahol egy rendelkezést tartalmaztak annak megakadályozására, hogy a clunkereket gátlástalan kereskedők újraértékesítsék - a németek által forgalmazott clunkereket nem egyszerűen újrahasznosítják … egyre növekvő fekete piacra lépnek, amely a járműveket Afrika és Kelet-Európa.
„Nagyszerű!” Mondhatja magának.
De várjon egy percet … a Cash for Clunkers programok mögött meghúzódó környezeti motívumok mind az Egyesült Államokban, mind külföldön egyaránt olyan régi járművek eljuttatása, amelyek üzemanyag-fogyasztás szempontjából nem hatékonyak, és amelyek komoly szennyezőket jelentenek az útról. Teljesen. Az ötlet nem az volt, hogy egyszerűen valaki más útjára helyezzék őket, és ott rejlik a probléma.
Azzal, hogy a clunkereket Afrikába szállítják, vagy Európa nyugati / keleti határain vezetik, egyes sima vállalkozók gyors dolgot szereznek (és minden bizonnyal többet tudnak elérni az autó fémhulladékának újrahasznosításából - a Cash for Clunkers programok nem kívánt hatással voltak). a hulladék fémértékének merede esését okozta, mivel a piacot felszabadították az újrahasznosítható hulladékok).
De növelik a környezeti és egészségügyi problémákat más országokban is, súlyosbítva a szakadékot a „fejlett” és a „fejlődő” világ között.
Sajnos Dougherty cikke nem jelzi, hogy a német kormány keresi-e a Cash for Clunkers program retooljának módját, hogy a probléma ellenőrizhető legyen.
Közösségi kapcsolat:
Az autók mellett a Nyugat e-hulladékait exportálja a fejlődő országokba. Olvassa el az E-hulladék problémáját itt.
