Utazás
Nagyon hamar nem fogjuk tovább hívni „vezetés” -nek.
AZ AUTOMATIKUS INDOK összehasonlítása a számítógépes iparral olyan, mintha két különféle technológiai generációt hasonlítsunk össze. Szupergyors okostelefonok és iPodok, amelyek a Rhapsody-t közvetítik a zsebünkben, de műholdas rádió és nehézkes GPS-eszközök vannak a műszerfalunkhoz csatlakoztatva.
Az autógyártók tisztában vannak azzal, hogy kissé elmaradnak az időktől, és 2020-ra sokan ígéretesek a műszerfalra és a biztonsági rendszerekre olyan kifinomult módon, mint az iPads - talán még inkább.
1. Wifi
Nyilvánvaló, de létfontosságú; a listán szereplő legtöbb technológia meglehetősen haszontalan lenne, ha az autó nem gördülő hotspot. Számos autógyártó már dolgozik az autók wifi fejlesztésén. Valójában az összekapcsolt autók az okostelefonok és táblagépek után a harmadik leggyorsabban fejlődő technológiai eszköz.
A Ford ezt néhány modellben bevezette a Sync rendszerükbe, a Toyota pedig az Inteltel együttműködve fejleszti a saját modellüket. Ideális esetben ezek a rendszerek képesek lesznek csatlakozni az otthoni hálózathoz, lehetővé téve az információ átvitelét a számítógépről vagy laptopjáról közvetlenül az autójára.
2. Hangfelismerés
Fotó a BMW USA News jóvoltából
Visszaveszem - ez a legfontosabb technológiai fejlődés az autókban. Ha a sms tovább növeli a balesetek arányát, mi történik, ha a járművezetők csipoghatnak, frissíthetik Facebook oldalukat és videókat nézhetnek a YouTube-on?
A hangfelismerés még az okostelefonok világában is halad az újdonságtól a szükségesig, mivel nehéz technológiának bizonyult. De vitathatatlanul sürgetőbb szükség van ezen a területen a sikerre a gépjárműgyártók számára, mint bármely más iparágban; az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma már felszólítja az okostelefonok, mp3-lejátszók, táblagépek és bármilyen más eszköz illesztőprogramjának hangbemenet vezérlését az autóban.
Sajnos ez a technológia az autógyártók számára a legdrágábbnak is bizonyulhat. Mostanáig az Apple Siri az egyetlen hangfelismerő rendszer, amelyet nagyra dicsértek - és még a Siri is hosszú, messze van attól, amit Kirk tett az Enterprise-on.
3. Digitális műszerfal
Úton vagy, és itt az ideje, hogy megtalálja a szállodát. Manapság összezavarhat a telefonjával, egy alkalmazással kereshet valamit a közelben, és útvonalterveket kaphat. Vagy talán azt a GPS-készüléket használja, amelyet az ablakához szívócsészével használ.
De 2020-ra az irányítópult valószínűleg egy hatalmas iPad-re hasonlít. Ideális esetben ez azt jelenti, hogy autója rendszerét bármilyen felhőszolgáltatáshoz lehet kapcsolni, amelyet okostelefonok és táblagépek használnak, lehetővé téve, hogy lépést tartson a kormány mögött található szövegekkel, hívásokkal, e-mailekkel, közösségi hálózati frissítésekkel és alkalmazásokkal. Tehát amikor készen áll a bejelentkezésre, egyszerűen csak megnyithat olyan alkalmazásokat, mint a HRS Hotel Portal, és hangos paranccsal beszélgethet autóival térkép alapú keresésen, böngészési tarifák és szobatípusokon, fényképeket és videókat nézhet meg (parkolás közben), remélhetőleg), és foglaljon szobát.
A Toyota HMI-nek (Human-Machine Interface) hívja, egy olyan rendszeren, amelyen már dolgoznak az Intel és a Microsoft közreműködésével. Ezek a digitális műszerfalak előfordulhat, hogy az USB mobil szélessávú modemét vagy okostelefonját vezeték nélküli útválasztóvá változtatja, mint például a Ford Sync rendszere. Vagy csatlakozhatnak olyan Bluetooth eszközökhöz, mint a Kia's Uvo, tehát mind a hívások, mind a zene keresése hangvezérelt.
Fotó jóvoltából a GEElab
4. Holografikus kijelzők
A GEElab (Játékok és Kísérleti Szórakoztató Laboratórium) elnyeri itt az eddigi legjobb projekt címet - jelenleg egy autóba épített szórakoztató rendszeren dolgoznak, amely ideiglenesen „Élvezetes interakciók a hátsó ülésen” címet viseli.
A Business Review Europe szerint ez a rendszer egyesíti a holografikus kijelzőket mozgásérzékelőkkel, hogy olyan alkalmazásokat hozzon létre a hátsó ülésen élő emberek számára, amelyek hasonlóak lesznek a Microsoft Kinect és a Nintendo Wii alkalmazásokhoz. Míg a játékok célja, a kapott holografikus technológia felhasználható az irányítópult és a vezérlő információ, valamint a GPS megjelenítésére is.
Még ma is néhány autó fel van szerelve a technológiával, csupán egy-két lépésre a holografikától. Az S-osztályú és a CL-osztályú Mercedes SplitView képernyőkkel rendelkezik, amelyek pixelei úgy vannak kialakítva, hogy két teljesen eltérő képet kivetítsenek - egyet a vezetőnek és egy az utasnak. A rendszer azonban még nem minden országban érvényes.
5. Autók közötti kommunikáció
Kép jóvoltából a Car2Car
A vezető-vezető közötti kommunikációtól eltérően ez (valószínűleg) nem foglalja magában a középső ujját. Miután az autók összekapcsolódtak olyan technológiáknak köszönhetően, mint az Intel M2M (Machine-to-Machine), képesek lesznek megosztani az adatokat más közúti autókkal és figyelmeztetni a járművezetőket a balesetekre, valamint kitalálni az alternatív útvonalakat valós időinformáció - ami viszont csökkenti a forgalmat és növeli a közúti biztonságot.
Példaként a Car2Car Communication Consortium rámutat egy meglehetősen szokásos forgatókönyvre: Egy motorkerékpár egy nagyobb jármű mellett vagy közvetlenül mögött halad a főúton, miközben egy közelgő kereszteződésen vár, hogy jobbra forduljon az adott útra. A nagyobb jármű elfordul az útról, és mivel még mindig nem látja a motorkerékpárt, akkor húzza ki - jobbra az útjába. Az autó-kocsi technológiával mind Ön, mind a motoros egyaránt figyelmeztetést kaphat, ami valószínűleg segíthet elkerülni az ütközést.
6. Autó-X kommunikáció
Van némi átfedés az autó-autó és az autó-X technológia között. A BMW inkább az autó az X-hez kedveli, mivel egy olyan rendszer tervezését tervezik, amely lehetővé teszi az autók számára, hogy a járműveken kívüli más rendszerekkel kommunikálhassanak.
Az egyik ilyen kutatási projekt a PROTON-PLATA (programozható telematikai fedélzeti rádió) néven ismert, melyet a DEUFRAKO, a francia-német közlekedési kutatások együttműködése folytatott. A projekt a digitális műsorszórásban és a mobil telekommunikációban jelenleg használt széles körű digitális szabványok és rádiófrekvenciák által felvetett kérdésekkel foglalkozik, amelyek mindegyikét kétévente folyamatosan továbbfejlesztik „következő nemzedékükre”. Mivel egy autó életciklusa jelentősen hosszabb, a járművezetők folyamatosan „lemaradnak” az új rendszerek kiadásakor.
A PROTON-PLATA projekt azt vizsgálja, hogy az SDR (szoftver által meghatározott rádió) lehet-e a válasz - technológia, amely lehetővé teszi ezen rendszerek összes hardver egységben történő megvalósítását.
A BMW AMULETT (aktív mobil balesetek elkerülése és a balesetek hatásainak enyhítése kooperatív adatgyűjtési és nyomkövető technológián keresztül) projekt középpontjában az autó-to-X rendszerek használata az emberekkel való való kommunikációban van. A rendszer tartalmaz egy kerékpárosok és gyalogosok által viselt rádió transzpondert, amely értesíti a vezetőt, amikor a viselő átkel az utcán, vagy kilép a parkoló autó mögül.
Fotó jóvoltából a GEElab
7. Digitális áruk
Más néven alkalmazások. A hardverről a szoftverre történő áttérés az autórendszerekben azt jelenti, hogy 2020-ra nem kell minden alkalommal autót behoznia a tényleges telepítéshez, amikor frissítésre van szüksége. Csakúgy, mint az okostelefon, ez is olyan egyszerű, mint az alkalmazásbolt felkeresése. És amint a Car és a Driver rámutatott, ezek a rendszerek viszonylag olcsók az autógyártók számára, mivel a technológia már a szokásos a számítógépes és a mobil iparban.
Ez előkészíti a lehetőséget arra, hogy a fejlesztők a szórakoztató és segédprogramokra összpontosítsanak, kifejezetten az illesztőprogram számára. Alkalmazások, amelyek megtalálják a „tökéletes mérkőzést” az úton. Alkalmazások, amelyek beállítják a zenét az Ön hangulatához. Alkalmazások, amelyek beállítják a világítást, hogy nyugodjon meg stresszes helyzetekben. Olyan alkalmazások, amelyek felébresztenek, amikor elkezdenek sodródni a puha zene és a tompított fények miatt.
8. Távirányító
Fotó jóvoltából a Car2Car
A múlt hónapban a dél-koreai Busan Nemzetközi Autószalonon a Hyundai Motor bemutatta a Bluelink-et, egy informatikai vezérlő rendszert, amely lehetővé teszi az okostelefonok tulajdonosai számára, hogy távolról távolítsák el az autóikat, oldják fel és indítsák el azokat, valamint kapcsolják be az AC-t és válasszanak szövegek fogadására, ha sérülés vagy behatolás. A BMW távvezérelt parkolóval foglalkozik.
A következő verzió? Lehet, hogy egy olyan alkalmazás, amely megjegyzi az Ön preferenciáit, és GPS-t használ az autója közelségének felismerésére. Mire becsúszik a vezetőülésbe, az AC meg van forgatva, a zene be van kapcsolva, és van egy forró kávéscsésze a pohártartóban. (Lehetséges, ugye?)
9. Intuitív biztonsági funkciók
A biztonsági és vészhelyzeti értesítések segíthetnek a balesetek megelőzésében, de sok esetben a hangjelzés és a baljós villogás csak fokozza a stresszes vezetési helyzetet.
Egyes gyártók számára a megoldás egy „előre biztonságos” rendszer. Forgatókönyv: Egy előtted egy autó becsapódik a fékekbe, és az autó érzékeli, hogy túl közel van. A rendszer úgy fékezi meg a fékeket, hogy még egy könnyű pedálcsap is teljes erővel működjön, ezáltal növelve az időben történő leállás esélyét.
Vészhelyzet esetén az autója akár átveheti az irányítást és a biztonság irányításához vezethet. Például, ha autója azt észleli, hogy szívinfarktus vagy eszméletvesztés tapasztalható, a BMW vészleállító asszisztens rendszere megkeresi az autóját, felpattan a vészvillogóra, érzékelőket és videókat használ a környező forgalom figyelésére, biztonságos irányba vezet az útról, és indítson egy 911 hívást.
10. Láthatatlan sofőrök és másolók
Technikailag a láthatatlan sofőr már létezik - a Google tesztvezető autók nélküli járműveket vezet Kaliforniában. Nevada a közelmúltban jóváhagyta az „autonóm járművek” engedélyét, vagyis ha egy üres autóval megy körbe a sávot, valójában esély van rá, hogy nem részeg hallucináció. És a General Motors azt állítja, hogy 2018-ig saját jármű nélküli járművei lesznek közúton. Egy láthatatlan pilóta azonban már bejutott a következő modellekbe.
Autója segít a párhuzamos parkolásban - ha van Lexus LS 460 L, akkor az Advanced Parking Guidance System felszólítja az autó igazítását és fordított helyzetbe állítását, mielőtt megérintené a gombot. Ezután vegye le a kezét a kormánykerékről, ellenőrizze a sebességet a lábával a féknél, és hagyja, hogy az autó manőverezzen.
Fotó jóvoltából Joyenjoys
A sebességtartó automatika túlléphet egy meghatározott sebesség mellett. Az autó elején található radarérzékelőkkel a rendszer észlelni fogja az Ön és az Ön előtt lévő autó sebességét és távolságát, a sebességtartó automatika beállításával a biztonságos távolság megtartása érdekében.
A pilóta a különféle érzékelőtechnológiák - lidar, radar, ultrahang, videó - segítségével különféle érzékelő technológiákat fog figyelni, és figyelemmel kíséri az autót körülvevő területet, és amikor egy másik autó vagy tárgy túl közel kerül, egy "irányított impulzust alkalmazva" - vonszol a kormányhoz.
11. Egészségügyi monitor
A Ford bejelentette egy érzékelőkkel ellátott autósülés fejlesztését, amely elektromos impulzusok segítségével képes pulzusszámának ellenőrzésére. A Mitsubishi Electric azt tervezi, hogy ezt tovább megy, és úgy vélik, hogy egy ilyen felület az évtized alatt valósággá válik.
„A dolgok, mint például az üléshelyzet, bármilyen ember számára testreszabhatók” - mondta Kiyoshi Matsutani, az Autóelektronikai Fejlesztési Központ igazgatója a 2011. évi Tokió Autókiállításon. „Ezt személyi azonosítóval, archőmérséklet-méréssel vagy pulzusszám-méréssel Doppler-érzékelővel végezzük. Ily módon a rendszer érzékeli az ember egészségi állapotát azon a napon. A cél az ülés és a kormányzás helyzetének a vezetőhöz igazítása, valamint a biztonságos vezetés elősegítésére szolgáló információk szolgáltatása.”
12. Öko-üzemmód
Az olyan szervezetek kutatói, mint például a németországi Continental Corporation, a technológia használatára koncentrálnak, hogy az autók környezetbarátabbá váljanak. A Popular Mechanics szerint a Continental olyan felületet fejleszt, amelybe beletartozik egy „öko” mód is, amely felkutathatja a leggazdaságosabb útvonalat és más „zöld” tippeket kínálhat. A rendszer jutalmazza a környezetbarát vezetési viselkedést - amikor a négylevelű lóhere kijelző zöldre van töltve, a sofőr jogosult kereskedői jutalmakra.
Fotó a BMW USA News jóvoltából
13. Pénzügyi GPS
Ha jövőbeni autója képes lesz kommunikálni más autókkal, rendszerekkel, eszközökkel és emberekkel, miért nem a bankja? A BMW kifejlesztett egy kulcsot, amely hitelkártyaként működik. 2020-ban az egész autója lehet egy. A Skymeter „pénzügyi GPS-nek” hívja.
"A pénzügyi GPS segítségével a fogyasztók a hónap végén egy számlát kaphatnak minden autóval kapcsolatos költségért: a parkolásért, a biztosításért, a bérleti díjért, az utakért, akár a teljes javítási fedezetért" - mondta Kamal Hassan, a Skymeter vezérigazgatója egy Mashable interjú.
„Mindent automatikusan fizetnének percenként vagy mérfölden, a tényleges vezetés és parkolás alapján. A járművezetők ezután ellenőrizhetik költségeiket. Ha egy hétig nem vezetne, pénzt takaríthat meg a bérleti díj, a biztosítás és még az önkormányzati adószámlán is.”
Ez azt jelentheti, hogy olyan jövővel kell szembenéznünk, amelyben az autóülések között örökre elveszett autópályadíjak elavulttá válnak.
