Utazási munkák
A kis regionális légitársaságok számára az idő nem könnyű. Legalábbis akkor, ha a személyzet névjegyzékét pilótákkal kell elkészíteni. A Great Lakes Airlines, amely a közép- és hegyvidéki nyugati miniszemle piacokra repülõ kishajókat üzemeltetett, március 26-án abbahagyta a repülést. Miért? Úgy tűnik, hogy nem tartják a pilótákat repülőgépen. A Nagy Tavak alig vannak egyedül. Az országszerte működő kis fuvarozók attól tartottak, hogy nem fognak megfelelő pilótákat találni üzleti tevékenységük működtetésére.
Skift beszámolt arról, hogy a nagyobb légitársaságok, azaz a United Express vagy a Delta Connection expressz változataként üzleti tevékenységet folytató regionális légitársaságok könnyebben tudják pilótáikat a személyzetben tartani, mivel ezeknek az útvonalaknak a beépítése szolgálhat a nagyobb légitársaságnál, és munkalehetőség a sorban. De azok számára, akik kizárólag független fuvarozókként működnek, mint például a Nagy Tavak, a pilóták vonzása nehéz. A helyzet egyre szörnyűbbnek tűnik, mivel a légi forgalom egyre inkább megfizethetővé válik.
De mi lenne, ha itt átcsapnánk az érmét, és pozitív perspektívából néznénk rá, legalább a törekvő szárnytartók számára. Pontosabban, vegyük az A olvasó, egy vándorral kitöltött közösségi média görgetõ helyzetét, aki elégedetlen a jelenlegi koncertje alatt. Kalandra, láthatatlan láthatárra vágyik, és az élet egy bőröndből él. Sokkal inkább a kontinentális reggelit részesíti előnyben, mint a reggeli burrito kínálatát az irodaházának előcsarnokában lévő kávézóban. Valójában az A olvasó annyira akarja, hogy útba kerüljön, és hajlandó időt és pénzt befektetni, hogy ez megtörténjen. Kedves lenne, gondolja, ha ezt az erőfeszítést új munkával jutalmazzák.
Nos, A olvasó, lehet, hogy szerencséd van. Ha valóban olyan hajlandó és képes beruházni egy karrierváltozásba, mint állítja, akkor érdemes fontolóra vennie pilótaként való válást.
Ez nem egy könnyű koncert, amelybe csak repülhet. Kereskedelmi légitársaság pilótaképp légiforgalmi pilóta engedélyre van szükség, amely folyamat legalább két évig tart és sok kemény munkát igényel. De ez megvalósítható, és ez a folyamat lehet csak a nadrágba való rúgás, amire szükség van, hogy karrier-bölcs módon el tudja osztani szárnyát. A következőket kell tennie ahhoz, hogy kereskedelmi pilóta légy:
Végezze el kutatását
Kezdje az interneten való böngészéssel és megbízható tudásforrások olvasásával. A Pilóta Karrier Hírek remek hely a kezdéshez. Webhelyük felvázolja a pilóta lévéséhez szükséges információkat, és rengeteg karrier-alapú információval egészíti ki a pályát. Szüksége lesz orvosi képzésre és természetesen repülési képzésre.
Iratkozzon fel a repülési iskolába
Itt kezdődnek a dolgok izgalmassá. Az ATP Repülési Iskola olyan programot kínál, amely megígéri, hogy két év alatt készen áll, hogy ad, vagy vesz igénybe néhány hónapot. Az a jobb oldalon kezdődik, ahol az A olvasó jelenleg van - egy szekrényben ül egy teljesen független mezőben. A program azt is garantálja, hogy a diplomások oktatói állást kapnak, évente 42 000 dollárt fizetve.
Nagyon, nagyon keményen dolgozni
A légitársaságok pilótainak többsége legalább 1500 óra repülési idővel rendelkezik, mielőtt jogosultak lesznek az ATP engedély megszerzésére. Ez az osztálytermi időn kívül esik, és ez az oka annak, hogy engedélyezett kereskedelmi légitársaság pilótavá válása mindaddig tart, amíg ez megtörténik. Végül is az emberek életük a kezükben van. Ez az egyik terület, ahol minden bizonnyal hasznosnak tűnik a túlzott előkészítés. A végső cél az ATPL (légitársasági pilóta engedély) vagy MPL (többszemélyes pilóta engedély) megszerzése.
Munkát találni
A Pilot Career News megjegyezte, hogy az elkövetkező években megnyíló magas szintű pilóta pozíciók valószínűleg Ázsiában és az Öböl-térségben helyezkednek el. Fontos azonban megjegyezni, hogy ezeket a pozíciókat elsősorban a kapitányok töltenek be, ha évtizedekkel, vagy akár évtizedekkel tapasztalattal rendelkeznek övük alatt. Mivel a nagyobb légitársaságok továbbra is felső pilótákat vesznek fel a regionális légitársaságoktól, a regionális légitársaságok továbbra is kevesebb tapasztalattal rendelkezőket vesznek fel, ideértve (remélhetőleg) az A olvasót is, a képzés és az esetleges tanúsítás befejezését követően. A Pilot Career Center egy jó hely a megfigyeléshez, a regionális légitársaságok Karrier szakaszával együtt.
Ez nem könnyű út, de a jutalom az a karrier, amely körülbelül olyan messze van a szekrény felett, amennyire csak lehet. Megszagolhatja az újrahasznosított levegőt és a szálloda kávét?
