Aki felelős az ugandai vezetési vizsgákért, rossz munkát végez.
SZERETIK A UTOLSÁGOT a Dodgems-en, mielőtt a vidámpark éjszaka bezáródna, kivéve ezek üzemanyagszállító tartályhajók és autóbuszok, nem pedig gumiütközővel ellátott kis elektromos gokartok. A „Clusterfuck” túl gyenge szó annak a káosznak és a mészárlásnak, amelyre ezek az utak tanúi voltak, és mégis minden nap az utak még több játékossal tele vannak, látásukat szinte elhomályosítják a szélvédőjükön lógó vallási eszközök, amelyek megpróbálják megvesztegetni mindegyiket, ameddig vannak. rátette a reményeket.
Hat napos tanulóként töltöttem le az ugandai vezetési tanfolyamot repülő színekkel. Magabiztosan vezethetek egy autót egyenes vonalban egy üres úton, sőt néhány próbálkozás után is vissza tudtam parkolni egy botokkal megjelölt dobozba. A tanárom néhány fémrudat hegesztett a pedálokra, hogy a kettős vezérlés alapvető formája legyen. Bármelyik kereszteződéstől 100y-nál éreztem, hogy a lába lassan a fék felé fut. Feltételezem, hogy tapasztalatból operált.
Egy matatu vár, hogy kitöltse Kigumba városában, toutok körül, esetleg egy vagy két utas. Születésnapomra azt akarom, hogy a ruhát az ajtóban lévő férfi modellezze.
A matatusok az 1. ellenség. A „14 utas szállítására engedéllyel rendelkező” üreges jelöléssel ellátott kis minibuszok a legtöbb fejlődő országban léteznek bizonyos inkarnációkban. Az ugandai változat szelíd megjelenésében összehasonlítva a kenyai változatossággal, ahol sportötvözeteket és plazma képernyőket sportolnak, ám az ugandákok felszívják a harapást. Teljes sebességgel haladva mindig vakokkal és nehéz forgalomban haladva zokognak egymás elkerülésére, ha az út megtelt, akkor csak a járdát fogják használni.
A zsoldosok által bármilyen költséggel haszonnal hajtott zsoldosok pilótaként a matatus úgy tűnik, mintha varázslatos lenne a hátsó lökhárító mellett, mielőtt az egy illatos kék felhőben félig égett gázolajjal üvöltözne. De ha a közelükbe vezetés rossznak tűnik, csak várjon, amíg utas lesz.
A matatu Kampalában "Allah bombázója" volt.
Mielőtt egy matatu elindul egy útra, először parkol és vár az utasok teljes körére. Ez lehet öt perc vagy két óra, de biztos lehet benne, hogy meg kell várnia. A rádióban általában valami hangos van, valaki zenét hallgat a mobiltelefon hangszóróján, két vagy három beszélgetés kiabált a hubbubon, és a hívók kívül a „KampalaKampaleeyyyoooo” -ra kiabálva próbálták rávenni az embereket a beszállásra.
A padlón gyakran csirkék vannak, összekapcsolt lábakkal, és a csőrök nyitva vannak a kiszáradástól, miközben csendesen várnak és szétválnak. A virágzó mukene kereskedelem - kicsi szárított hal - növeli a csirke-szarvas csokrot. A nap végén a lovaglás nehéz, és mindazoknak az erőteljes funkciója, amelyeket az autóbusz végigvitt az utazásain, átkavarodva a zajtól, és ha szerencséd van, akkor kiürítik, mielőtt holnap 5 órakor megy.
Egy tipikus út menti jelenet, ezúttal a Masaka-Mbarara úton.
Maguk az utak félelmetestől jóig változnak, gyakran egyetlen útvonalon. Az új szakaszokon valódi aszfalt és mély, kővel bontott csatornák találhatók. A régebbi felszíni utak be vannak takarva azzal, amit egy barátom egyszer „aszfalt spray-barnítójának” neveztek. A vékony lóhere repedik, amint esőnek vagy nagy terhelésnek van kitéve, felfedve a vörösiszapot. Ezek az apró pontok hamarosan megduzzadnak, amit az idő múlása és a teherautók segítenek, amíg egy tátongó kráter egyenesen az út túloldalán húzódik.
A aszfaltot csak főbb útvonalakon és városi területeken használják. Az ország többi részét murramból (keményen csomagolt agyag) készített egysávos sínhálózat köti össze. A legjobb esetben ez jó, ha csúszós felület, és bár a por kiszivárog az autó mögött, egyenes szakaszokon is elég gyorsan vezethet. De Isten segítsen neked, ha gyorsan meg kell állnia: a felület nem kínál valódi tapadást, és a murram legtöbb balesetét az irányítás elvesztése okozza. Az erőteljes fékezés helyett újra és újra szivattyúzza a fékeket, miközben lélegzete alatt elfojtja a „fuckfuckfuck” varázslatát, hogy az autó biztonságosan megálljon.
Motorkerékpár halad egy vidéki úton Közép-Kelet-Ugandában.
Az iszap oldhatóságának az a problémája, hogy az iszapot olyan utak készítésére használják, ahol olyan országban esik az eső, amelyben az év felét erősen esik. Ha esik az eső, az utak lassan hanyatlanak. A nagy terhelésű konténerszállító tehergépkocsik haladási útvonalai hamarosan zömökké válnak, amelyek képesek egy egész buszt lenyelni. Az egyik történetet, amelyet hallottam az Atiak útról (amely Kampalát és Jubát összekötötte) egy teherautó elakadt, és elakadást okozott, amely 20 km-ig terjedt és egy hétig tartott. Még a legcsendesebb út is csontszerű hullámokat hoz létre az esők során, és a kerületi önkormányzatok csak időnként engedhetik meg maguknak, hogy gépeket küldjenek a sérülések kijavításához.
A hazafelé megtanult vezetési etikettet gondosan el kell dobni és újra kell tanulni az ugandai utakon. A buszok senkire nem várnak, és teherautókkal már többször elrohantam az útról. Ahelyett, hogy egyenlő jogokat vállalna az úton, jobb a legrosszabbat elvárni, és kellemesen meglepődni. Amikor murramra közeledik egy teherautót, a szokásos protokoll villog a fényszórókkal és kapcsolja be a jobb irányjelzőt. Ez megmutatja, milyen széles a járműve, tehát abban az esetben, ha egy járművel csak egy fényszóróval találkoznak, nem feltételezik, hogy ez egy motorkerékpár. Ezután az útról a váll felé fordul, és feláll, várva, hogy a teherautó elhaladjon.
Soha ne bízzon egy ugandai tehergépkocsivezetőben, mint a helyesírás-ellenőrzés.
Az egyik nehezebb dolog megszokni az út helyzetét. Míg megtanultam balra vagy jobbra tartózkodni, Uganda egysávos útjainál csak be kell jelentkezned a központba, majd csirkét játszani a közeledő autókkal. De az ugandai vezetési technikák listájának legfontosabb eleme ez: a forgalmi dugóban bármi megy. Nyisson meg egy újabb forgalmi sávot az út közepén; haladjon be a környező városba, hogy megtalálja a visszaútot Ha minden más kudarcot vall, akkor használja a kürtjét. Sok.
Egy sofőr, akivel egyszer dolgoztam, az út rossz oldalán hajtott, míg meg nem találkozott egy közeledő autóval. Aztán parkolt, ahol volt, elzárta a sávot, és nyugodtan elkezdett magazinot olvasni. Azt állította, hogy ez a másik sofőr hibája, azzal érvelve, hogy a másik autónak elég hely van a vállon való áthaladásra.
Átjáró manőverek a Mabira-erdőben.
A teherautó roncsai a Mabira-erdőben. Ha kora reggeli matatuson utazik Jinja-tól Kampaláig, ezek a látnivalók aggasztóan gyakoriak.
Ha valaha szüksége van biztonsági emlékeztetőre, csak vigyázzon a rendőrségi posztra. A balesetekben részt vevő járműveket a legközelebbi rendőrkapitányságon kívül füvön húzzák, ahol egyfajta közúti biztonsági hirdetőtáblán ülnek, amíg a roncsok így vagy úgy nem kerülnek ártalmatlanításra. Sok esetben a tulajdonos a balesetben meghalt, és senki sem volt a közelben, hogy igényelje a roncsot, tehát rozsdásodik. Ha átadja ezeket a kettőket, akkor nem szabad megráznia a gerincét, ez bizonyítja a nagy sebességű fém rugalmasságát.
Balesetben való részvétel esetén a törvény és a hivatalos tanácsok ellentmondásosak. A törvény kimondja, hogy a rendőr megérkezéséig a baleset helyén kell maradnia. A hivatalos tanács azonban az, hogy valakinek meggyilkolása vagy megsérülése esetén az Ön érdeke, hogy ne álljon meg, hanem inkább a legközelebbi rendőrségre menjen. Ez valószínűtlennek és embertelennek tűnhet, de a „mob igazságosság” magas előfordulása azt jelenti, hogy érdemes figyelembe venni, hogy legalább egy börtöncellája biztonságban tartja Önt.
Egy fiú faszenet szállít egy kerékpár hátulján. Ez egyáltalán nem a legnagyobb tárgy, amellyel a kerékpárok elvihetnek - láttam, hogy székeket, állatokat és még kanapékat vontatnak körül. Próbáld meg ezt meghaladni!
Abban az esetben, ha a rendõrség letiltotta magát, miközben a saját üzletét veszi figyelembe, menjen előre, és hívjon fel mindenkit, ha tudod, hogy késik. Akár megsértette a törvényt, akár nem, az eltart egy ideig. A rendőr az árnyékában ülő sügérrel üvölt egy nagy töltőlevelet és talán egy radarpisztolyt a kezében. Körbekeríti a járművet, mindent ellenőrizve, mielőtt az ablakra mutatkozik, és elmondja neked, hogy van világítás / haladtál a sebességgel / a járműve nem biztonságos.
Az igazságtól függetlenül a bűnbánatot alázatosan és tisztelettel kell megtenni, mielőtt a vádakat kiolvassák. Ha hamisnak tűnik, megpróbálhat vitatkozni, de a rendőr gyakran vesztegetést keres, és boldogan pazarolja az idejét, amíg megkapja. A megvesztegetés Luganda-kifejezése más kidogo („valami kicsi”, érthető itt általánosan), de ha turista vagy, és valóban megsértette a törvényt, olcsóbb lesz a bírság megfizetése. Semmi esetre sem adhatja át a rendőrnek az autó kulcsait vagy a vezetői engedély kártyáját. Ha ez történik, addig marad, amíg meg nem fizeti, függetlenül attól, miben vádolják.
A murram pálya a pálmaolaj ültetvényeken halad át a Ssese-szigeteken.
De a káosz között szeretek itt vezetni. Az utak nagyrészt zsúfoltak, és a kilátás minden utazást örömteli. Rengeteg hozzászokni kell, de az ugandák egyik legnagyobb java az ő vidám hajlamuk. Ez és képessége egy csirkeszarom-illatú szardínia-ónban való utazáshoz anélkül, hogy megbénít volna a tulajdonosát.
![Útmutató A Vezetéshez Európában [INFOGRÁFIA]](https://i.trendingcountries.com/images/739723/guide-driving-around-europe-infographic-p.webp "Útmutató A Vezetéshez Európában [INFOGRÁFIA]")
