Utazástervezés
Feature photo: Micah Sittig. A fenti fénykép Leduardo.
A repülőterek minden eddiginél jobban megbirkóznak az egyre növekvő utasszámmal. Ha napi szinten több ezer utas foglalkozik, az építészet, a mérnöki munka és a formatervezés új korlátokba ütközött. Íme néhány figyelemre méltó példa:
Dallas Fort Worth (D terminál)
A 2005-ben elkészült DFW napi 37 000 utas kezelésére képes a Skylink - a világ legnagyobb repülőtéri vonat - segítségével. Az első nagyobb amerikai repülőtér-terminál, amelyet szeptember 11-én építenek, a terminál a legkorszerűbb biztonsági funkciókkal rendelkezik, amelyek a legkorszerűbb rendszerekkel elérhetők.
Fotó: James Cridland.
London Heathrow (5. terminál)
A világ legújabb reptéri terminálja 4, 3 milliárd GBP-t (8, 5 milliárd USD) fizet, és forradalmasítja a légi utazást teljesen átalakított be- és indulási eljárásokkal.
A korszerű poggyászrendszer együttműködik a számítógépekkel a biztonság, a be- és az indulás során, ügyelve arra, hogy poggyásza csak a repülőgépre szálljon, ha igen. Tehát nincs több késés a késői utaszsák kirakodása miatt.
[Szerkesztő megjegyzés: Annak ellenére, hogy a repülőtér megígérte, hogy forradalmasítja a légi utazást, az új terminál megnyitása problémákba ütközött. Mielőtt áthaladna az 5. terminálon, érdemes átnéznie néhány dokumentált panaszt.]
Denveri Nemzetközi Repülőtér
A Jeppesen terminál fehér, csúcsos szövettetõje minimalizálta az épület hatását erre a lenyűgöző régióra, a hófödte Sziklás-hegység hátterében. Hat jégmentesítő párnával - amelyek mindegyike öt síkot képes tartani - és minden jégmentesítő folyadékkal összegyűjtött és újrahasznosított - a terminál még a legrosszabb körülmények között is működik.
Beijing Capital International (3. terminál)
A 2008. évi olimpia megnövekedett igényének kielégítésére tervezett utasok a 240 millió dolláros poggyászátviteli rendszernek köszönhetően csak 4, 5 perccel a repülőgép kirakodása után bocsáthatják poggyászukat. A dedikált olimpia csarnok segítségével az utasok zökkenőmentes utazást várhatnak el.
Fotó: Emrank.
Kansai International, Japán
Az Oszaka-öböl közepén, ember alkotta szigeten épült repülőtér-mérnököknek a földrengések, tájfunok, vihar-hullámok, a rekultivált föld elsüllyedésének és egy 3 km hosszú híd építésének magas kockázatával kellett foglalkozniuk a repülőtér és a szárazföld.
A repülőtér már 8 méterre süllyedt, így az építészek állítható oszlopokat helyeztek el a terminál alá, hogy kompenzálják a változó földet. A süllyedő érzés ellenére a repülőtér nem érezte magát számos, az utóbbi években a térséget sújtó súlyos földrengés miatt.
Szingapúr Changi
Elakadott egy ideig a repülőtéren? Miért nem használná ki az ingyenes szingapúri túra előnyeit, amelyek a városba fúrják be a látnivalókat, mielőtt a kapcsolat indul. Vagy pihenhet a gyógyfürdőben, fitneszterületen vagy medencében, foglalhat a terminálhotelben egy gyors alvás érdekében, vagy esetleg csak sétálhat az egyik természeti ösvényen.
Ha van energiád, nézd meg a 24 órás vásárlást, ingyenes internetet és ingyenes mozikat, vagy repülése előtt ragadjon meg napszemüveget egy napozásra.
Fotó: Zionorbi.
Incheon International, Szöul
Az egyetlen ázsiai repülőtér, ahol ILS Cat-IIIb - műszeres leszállás-eszköz, amely lehetővé teszi a légitársaságok működését, ha a látótávolság alacsony, akár 50 méter -, valamint számos más érthetetlen szoftver és hardver, az Incheon csak néhány eltérítést vagy törlést szenved szélsőséges időjárási körülmények között, és a világ egyik legbiztonságosabbnak tekintik.
East Midlands repülőtér, Anglia
A világ leginkább környezetbarát repülőtere, a Mid Midlands technológiáját a szénlábnyom csökkentésére összpontosította. A repülőtér 2012-ig a szén-semlegesség felé törekszik, és földi fűtési szivattyúkat, szélfogókat és víz-újrahasznosító létesítményeket telepített.
A repülőtér-tervezők azt is remélik, hogy szélerőműveket építenek be, amelyek energiaigényének akár 10% -át is kielégítik.
Madrid Barajas International (4. terminál)
Fotó: Philip C.
A terminál területét tekintve a világ legnagyobb repülőtere - 1 millió négyzetméter (11 millió négyzetméter) - új terminálját számos környezetbarát technikával tervezték, amelyek lehetővé teszik a természetes fény és az ahhoz kapcsolódó hő csökkentését az energiaigény csökkentése érdekében.
Az 1 km hosszú szárny alakú épület egy nyitott terv, amely lehetővé teszi a fények és az utazók számára, hogy szabadon mozoghassanak a belépéstől az indulásig.
Hong Kong International
Egy olyan városban, ahol a hely rendkívül magas, egy egész hegyet lelapítottak, hogy létrehozzák a 13 km-es szigetet, amelyen ez a repülőtér áll - a város méretét 1% -kal növelve.
