Repülőterek + Repülő
Az égben áthaladó nagy fémcsőben traumás lehet, komplikációkkal vagy anélkül. Adj hozzá egy jó adagot turbulenciát vagy egy szokatlanul sziklás partot, és még a legtapasztaltabb utazók is helyükön rekednek. Noha a legtöbb járat akadály nélkül indul, vannak olyan repülőterek, amelyek a pilóta és az utasok számára egyaránt megegyeznek az ideálisnál kevesebb elhelyezkedésük és elrendezésük miatt. Itt van a nyolc legfélelmetesebb repülőtér, ahonnan repülni lehet, és miért lesz az, hogy ott leszáll, ellenőrizze a légi utazási szemcséjét.
1. Tenzing-Hillary repülőtér, Nepál
Bizonyos szempontból ésszerű, hogy a Mount Everest elnevezésével leginkább ismert repülőtérre való repülés azt reméli, hogy egy lépéssel közelebb kerül a mamut csúcsához, és önmagában egy kicsit extrém sport. A Tenzing-Hillary repülőtéren mindössze 1500 méterre futó kifutópálya nem hagy sok mozgási helyet a pilóta hibáinak elkerülésére.
A kifutópályát nem olyan magas hegyek veszik körül, mint az Everest, ám ez még mindig nagy, és a leszállási sáv végén eső csepp eléri a 10 000 lábot, tehát a repülőtérről való felszállás ugyanolyan vázlatos, mint amennyire csak lehet. A kifutópálya rövid hossza miatt csak kis légcsavar repülőgépek képesek használni ezt a repülőteret. Még ha nincs azonnali terve sem a himalájai trekkingről is, ennek a veszélyes repülőtérnek a körülményei - amelyeket célszerűen elneveztek az Everest csúcstalálkozójának első embereire - a tenyereitek izzadtsá válnak, csak ezt hallva.
2. Narsarsuaq repülőtér, Grönland
Ha a fenti képen észlelheti a leszállási csíkot, akkor tudja, hogy UAK nem az átlagos repülőtér. Az utasok nagyon komoly zavarra számíthatnak, amikor megérkeznek a Narsarsuaq repülőtérre (UAK), mivel az a Tunulliarfik fjord által létrehozott légáramok áldozatává válik. A repülőteret 1949 óta használják kereskedelmi célokra, és ez az egyetlen nemzetközi repülőtér Grönland déli részén, és ez Grönland egyik legfontosabb közlekedési csomópontja. Noha ez megkönnyíti a jeges szigetre való utazást, mint valaha, ez azt is jelenti, hogy számíthat arra is, hogy indulása útján indul - bár bár gyönyörű - is.
3. A Juliana hercegnő nemzetközi repülőtere, St. Maarten
A St. Maarten Maho tengerpartja a bolygó egyik legjobb síkképernyős pontja. A bejövő repülőgépek gyakorlatilag legeltetik a homokos partjaikat a 10. kifutópálya felé a Princess Juliana Nemzetközi Repülőtéren, olyan közel repülve a tengerparthoz, hogy szinte érezzék a sugárhajtású motorok hőjét. Persze, az alacsony repüléssel rendelkező repülőgépek szép képeslapokat készítenek az alábbiakban szereplő tiszta vízzel párhuzamosan, de ők is át fogják lépni az ujjaikat a biztonságos leszállás érdekében - akár fedélzeten, akár parton van. Szerencsére a repülőtéren nem voltak komoly események, ezért a hajnövekedésnek nem kellene teljesen elhagynia a szigetet.
4. Madeira repülőtér, Portugália
A Madeira született labdarúgó-csillag tiszteletére a Cristiano Ronaldo Madeira nemzetközi repülőtér néven is ismert, ez a repülőtér annyira bonyolult, hogy repülni tudjon, mivel a pilótáknak további kiképzésre van szükségük az ott leszálláshoz. Az Atlanti-óceán és a magas csúcsok veszik körül, amelyek természetes hátrányok a kifutópálya elhelyezésekor. Maga a kifutópálya kissé több, mint 5000 láb volt az első építéskor, bár azóta már majdnem megkétszereződött. A második kiterjesztése során, 2000-ben, a leszállási sáv biztonságosabbá vált, de valahogy félelmetesbbé vált, mivel része már az óceán felett lóg egy platformon, amelyet alig 200 oszlop tart fel.
5. Wellington Nemzetközi Repülőtér, Új-Zéland
A gél és a keresztirányú szél a legnagyobb veszélyt jelent a Wellingtoni nemzetközi repülőtéren, ahol méltányos része volt a bántalmazásoknak. A dolgok még félelmesebbé tétele érdekében a repülőtér közvetlenül az óceán mellett helyezkedik el, tehát a félelem fenyeget a váratlan vízszállás után. Szerencsére vannak szigorú szabályok az új-zélandi Északi-sziget felé vezető vad, szeles belépési pont megérintésére, így a beérkező utasok könnyedén lélegezhetnek, tudván, hogy jó kezekben vannak.
6. Juancho E. Yrausquin repülőtér, Saba
Saba egy kicsi holland karibi sziget, ahol aránylag kicsi a kifutópálya. Összességében hozzávetőlegesen 1300 láb hosszú, azt mondják, hogy ez a legrövidebb kereskedelmi leszállócsík a világon. Még egy pilóta kisebb téves számítása vagy váratlanul viharos időjárás jelentheti a környező sziklák fölé esést és a tengerbe zuhanást, ami messze nem vigasztaló, különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy a repülőtér egy szél által sújtott területen helyezkedik el. Mindent elmondva: Saba tiszta, köd-burkolt sziget, amelyet mindenkinek meg kell látogatnia - ha mersz.
7. Paro repülőtér, Bhután
Bhután egyetlen nemzetközi repülőtere, ez a távoli tranzitközpont egy mély völgyben fekszik a hatalmas Himalája csúcsok között, 18 000 lábnyira. Lehet, hogy kísértésnek tűnik, hogy elfoglaljon egy fényképet a festői leszármazásról, de nagy esély van arra, hogy megérkezésekor meg fogja fogni a kartámaszt, mivel a völgyben nagy szélsebességet és ökölvívási övezetet tartanak.
Csak egy maroknyi pilóta rendelkezik tényleges engedéllyel a Paro repülőtéren való leszállásra, és a repüléseket csak nappali órákban, napokon tervezik, látható meteorológiai zavarok nélkül - ez nagyjából elmondja mindent.
8. Gibraltári nemzetközi repülőtér, Gibraltár
Az autóknak és a repülőgépeknek ritkán kell versenyezniük a helyes útért - ez az egyik sajátosság, amelyről ismert a gibraltári nemzetközi repülőtér. A terület négysávos főútja, a Winston Churchill Avenue közvetlenül keresztezi a leszállási sávot, vagyis a forgalomnak meg kell állnia minden bejövő vagy kimenő járat esetén. A repülőtér többi hírneve az őrült leszállásokra azon a tényen alapul, hogy a környező sziklafalak és a közeli Algeciras-öböl durva, viharos szélsebességet hoz létre.
