Parkok + vadon
Kiderül, hogy a „semmiféle közep” valójában valahol nagyon specifikus. A Kína Mongólia, Kazahsztán és Oroszország által határolt sarkában található az elérhetetlenség eurázsiai pólusa újradefiniálja a „távoli” referenciaértéket. A bolygó bármely tengere vagy óceánja legtávolabbi pontja mindig a földrajz vödörlistáján volt. majmok és felfedezők, és amint a neve is sugallja, annak elérése kaland, nem akadályok nélkül.
Mi a elérhetetlen pólus?
A hozzáférhetetlen oszlopok azok a pontok, amelyeket a térképen a legnehezebben lehet elérni, mivel a tengerparttól távol vannak. De annak meghatározása, hogy milyen nehéz ezen helyekre való utazás, szubjektív, és bár ezek közül néhányat elég könnyű meglátogatni, mások valóban elszigeteltek a civilizációtól. Minden nagyobb földmérőnek van egy, a hozzáférhetetlenség északi és déli pólusai a legkevésbé elérhetők.
Az Antarktiszon Lenin mellszobra emelkedik ki a befagyott tájból, előre tekintve Moszkva felé, amely a hozzáférhetetlenség déli pólusa. Az Északi-sarkvidéken a helyzet még nehezebbé válik: a globális felmelegedés következtében olvadó jégtakarókkal a hozzáférhetetlenség északi sarkának nincs állandó helyzete. Ma, az Ice Warrior expedíciós csoport szerint 270 mérföldre található az Északi-sarktól, de nem lehet megjósolni, hogy hol lesz a jövőben. A hozzáférhetetlen sarkvidéki pólus szintén az egyetlen, amelyet még meghódítottak, bár Jim McNeill a brit kalandor már kétszer megkísérelte a missziót (2003-ban és 2006-ban), és harmadik expedíciót tervez, hogy elérje a „föld alatti utolsó jelentős helyet”. amire az emberiség még nem jutott el.”
Az elérhetetlen amerikai pólusok még mindig nincsenek útban, de legalább nem kell kockáztatnia fagyot vagy harcolni egy jegesmedvével, hogy odajuthassanak. Észak-Amerika akadálymentességének pólusa Allen városának közelében található, Dél-Dakotában, míg Dél-Amerikában mélyen a brazil hátsóföldön kell utaznia, hogy eljusson Diamantino településhez, és megkapja a Csendes-óceán és az Atlanti-óceán legtávolabbi pontját..
Fotó: Google Maps
Fotó: Google Maps
Az akadálymentesség afrikai pólusa a Közép-afrikai Köztársaság keleti részén található, Dél-Szudán és a Kongói Demokratikus Köztársaság határainak közelében. A bejutás nem csak az utak hiánya miatt, hanem a régió instabil helyzete miatt is nehéz lesz. Ausztráliában azonban Alice Springs-től kevesebb, mint hét óra alatt egyszerűen meghajthat a pólusra.
Fotó: Google Maps
Fotó: Google Maps
A hozzáférhetetlenség eurázsiai pólusa
A hozzáférhetetlenség eurázsiai pólusa nem csak azért egyedülálló, mert két különálló kontinenst képvisel, Európát és Ázsiát, hanem azért is, mert a legújabb kutatások azt mutatták, hogy a pólus eredeti helyét tévesen számíthatták meg. Három különálló pont osztja a címet, mindegyik Xinjiang északi részén, Nyugat-Kínában, és mindegyik legalább 1550 mérföldre van a tengerparttól.
A 2007-ig eurázsiai pólusnak tartott helyszín a Gurbantünggüt-sivatagban található, a kazahsztáni határ közelében, azonban ez a számítás azon a feltételezésen alapul, hogy az Ob-öböl nem része az óceánnak. Az Ob-öbölnek a Kara-tenger részeként történő elszámolásával a rúd drámaian dél felé tolódik el. A Scottish Geographical Journal két pontot javasolt, az EPIA1-nek és az EPIA2-nek a legtávolabb a világ bármely tengerpartjától, 270, illetve 97 mérföldre az eredeti pólustól.
EPIA1 (44.29N 82.19E). Fotó: Google Maps
EPIA 2 (45.28N 88.14E). Fotó: Google Maps
Hogyan juthatunk el oda
Az EPIA1 és / vagy EPIA2 eléréséhez elengedhetetlen a GPS, mivel egyiket sem jelölik meg. Még a rendelkezésre álló koordináták esetén is nagyon nehéz lesz odajutni, figyelembe véve, hogy a pontokat egyetlen út vagy út nem köti össze.
Az EPIA1 és az EPIA2 számára legközelebbi város Ürümqi, Xinjiang hatalmas régiójának fővárosa, az ujgurok otthona. Miután a Selyemút központi pontjába került, Ürümqi a Hexi folyosó végén ül, az átjáró a Kr. E. 130-ban a Han-dinasztia idején nyílt, amely összeköti a keleti és a nyugati civilizációkat.
Zhangye Danxia Nemzeti Geológiai Park (Fotó: Angelo Zinna)
Noha úgy tűnik, elszigetelt, az Ürümqi elérése ma meglehetősen könnyű bármely irányból. Kína tengerpartjáról érkezve hosszú vonattal át kell lépnie a Gansu tartományon, mielőtt belép Xinjiangba. Ha Xi'an-ban (a terrakotta harcosok otthona) indítja útját, fontolja meg a Zhangye Danxia Nemzeti Geológiai Parkban való megállást, amely az UNESCO listáján szereplő Danxia régió része, ahol szivárványszínű sziklaalakzatok várnak, valamint Turpan, egy történelmi város a Selyem úton, híres arról, hogy a világon azon kevés helyek egyike, amelyek a tengerszint alatt vannak. Az ókori Turpan városok lángoló hegyei és romjai komolyan lenyűgözőek, és ezeket figyelembe kell venni az útvonal tervezésekor.
Közép-Ázsiából utazva Kazahsztánon vagy Kirgizisztánon keresztül lehet beutazni Kínába. Heti közvetlen vasúti összeköttetés létezik Almaty és Ürümqi között. Kirgizisztánból érkezve érdemes megállni Kashgarban, a Kínai Távol Nyugat évezredes városában, ahol a Id Kah mecset található, a 15. században épült. Kashgar és Ürümqi között az út 24 és 30 óra között tart, a használt vonat típusától függően.
Az EPIA1 a kazah határ közelében található, a Tien Shan hegységben, nem messze a Bortala prefektúrában található Daheyanzi autópálya csomópontjától, az Ürümqit és a Sayram-tót, majd Almatát összekötő G312 úton. Bár csak 18 mérföld távolságra van a pont a csomóponttól, egy 8800 méter magas hegyre kell mászni, hogy mondd, hogy már ott voltál. Határozottan nem ajánlott.
Az EPIA2 eléréséhez nem kell csomagolni a hegymászó felszerelést; azonban meg kell találnia az utat a Gurbantünggüt-sivatag közepére - Kína második legnagyobb sivatagjába a Taklamakan után. Ürümqitől a Kínai Nemzeti Autópálya a 216-os autópályán keresztezi a sivatagot Altay városáig; akkor a legjobb lövés, ha eléri a Pole-t, kb. 100 mérföldre az Ürümqi-től, ha északon halad az autópályán, akkor belép a sivatagba, és négykerék-hajtással átlép a fennmaradó 50 mérföldön.
Tudja meg, mielőtt elmész
- Bár a távolság hatalmas, a vonattal történő utazás nagyszerű módja annak, hogy megtapasztalják Kínát. A vasúti rendszer jól fejlett, a vonatok tiszta, kényelmesek és még mindig viszonylag olcsók. Sajnos a külföldiek nem vásárolhatnak jegyet online a hivatalos kínai vasúti weboldalról, mivel helyi hitelkártya szükséges, ám sok ügynökség díj ellenében kínálja ezt a szolgáltatást. Néhány nagyobb városban, például Pekingben, Sanghajban és Xi'an-ban van egy angol nyelvű ablak az állomáson, bár ez másutt nem látható. Egy jó ötlet, ha a szállodát írja le, hogy milyen jegyet szeretne vásárolni Mandarinban, és remélem, hogy még mindig elérhető.
- A legtöbb kínai vonatok négy osztály közül választhatnak, attól függően, milyen messzire utazol. Rövid utakhoz válasszon egy „puha” vagy „kemény” ülést. Ezek a címkék jelzik az első és a második osztályú kocsikat, és a név ellenére a kemény ülések párnázottak. Ugyanez vonatkozik az éjszakai túrákra, ahol kiválaszthat egy „puha alvót” vagy a „kemény alvót”. A különbség az, hogy a puha alvás jegy megvásárlásával négyszemélyes rekeszben utazik, és kemény alvás jegyével nyitott tervű kocsiban lesz. Megfelelő matracot, tiszta lepedőt és párnákat biztosítunk, függetlenül attól, hogy melyik osztályt választja.
- A helyi ujgur lakosság és a központi kormány közötti konfliktus számos balesetet okozott Xinjiangban az elmúlt évtizedben. Néhány utazási tanácsadó testület továbbra is visszatartja az embereket az odautazástól, de a külföldieknek nem szabad a politikai helyzetet okaként meglátogatniuk. Xinjiang manapság rendkívül rendőrözött terület, és az állandó ellenőrzéseken kívül valószínűtlen, hogy egy látogató részt vesz erőszakos cselekményekben.
- A kazah határától nyugatra eső száraz területeket a külvilág már régóta elfelejtette, ám ez változik. A Belt and Road Initiative, a valaha tervezett legnagyobb infrastrukturális projekt, átalakítja a régiót annak a trillió dolláros beruházásnak köszönhetően, amelyet Kína foglalkoztatott Európa és a Távol-Kelet közötti újbóli összekapcsolás céljából. Az EPIA1-től mindössze 80 mérföldre fekvő Khorgos falu „a globális gazdaság fontos csomópontjává” válik, mivel az új Selyemút kereskedelmi kapcsolataként játszik szerepet, a The New York Times szerint. Ami hamarosan a világ legnagyobb száraz kikötőjévé válik, itt kezdte meg tevékenységét, 2015-ben, és átalakítja az apró kazah falut, hogy a kínai vonatok rakományukat az orosz vonatokra szállítsák, majd Európába érjenek. A Világbank a Belt and Road Initiative (Új Selyemút néven is ismert) tudományos kutatásokat gyűjti, mélyreható információkkal arról, hogy mi történik a projektben részt vevő országokban. A South China Morning Post interaktív útmutatót készített a BRI öt fő projektjéről.
-
Számos hasznos forrás segíthet megtalálni az utat a hozzáférhetetlen eurázsiai pólusokhoz. A Pleco egy olyan alkalmazás, amely lehetővé teszi a könnyű kommunikációt a mandarin nyelven és a jelek fordítását OCR technológiáján keresztül. A Seat61 gazdag és frissített útmutatót kínál a kínai vonatutazáshoz. A Caravanistan átfogó útmutató az összes közép-ázsiai ország számára, az utazók első kézből származó tapasztalataival, amelyet a fórumon naponta megosztanak.
Image
