Feature Photo: ccgd / Photo fenti: Flickrized Overboard: A sétahajózások túl messzire mennek?
Úgy tűnt, hogy üzemanyagot ad hozzá a közelmúltban a Twitter-en felbukkanó környezeti vitához, az új „világ legnagyobb személyszállító hajója” floridai otthoni kikötőjében első ízben dokkolt néhány nappal később.
A királyi karibi „Oasis of the Seas”, idén októberben fejeződött be, 40% -kal nagyobb, mint méretéhez legközelebbi riválisa. A 6 296 vendég és 2 165 legénység tagjainak teherbíró képességével (összesen 8 461 fő) Sarah Palin szülővárosában, Alaszkában, Wasilla szülővárosában a teljes lakosság 80% -a képes elférni.
Ha azt kéri tőlem, hogy tegyek egy szóval társulást a „körutazáshoz”, akkor azonnali reakcióm valószínűleg valami hasonlóval kezdődik: pazarlás, részeg, kizsákmányolás, szerencsejáték. Elég vicces, hogy a királyi karibi menedzsment legalább részben egyetért velem.
Végül is az „Oázis” gyakorlatilag megbeszéli az erőforrások és az áruk mennyiségét, amelyet napi szinten fogyaszt. A ténylap úgy szól, mint egy útmutatás a pazarláshoz. Ez a weboldalon található néhány a hajóra vonatkozó úgynevezett „szórakoztató tény”.
150 mérföld (241 km) csővezeték
3300 mérföld (5310 km) villamos kábelek
158 503 gallon (600 000 liter) festék
4700000 font. (2350 tonna) édesvíz-fogyasztás 24 óránként
A behemótok építéséhez felhasznált, megújulhatatlan erőforrások hatalmas mennyisége mellett a tengerjáró hajók maguk is sok hulladékot termelnek. Az Oceana nevű környezetvédelmi aktivista csoport arról számol be, hogy az átlagos hajó naponta termel:
- 25 000 gallon szennyvíz a WC-kből
- 143 000 gallon szennyvíz a mosdókból, konyhákból és zuhanyzókból
- hét tonna hulladék és szilárd hulladék
- 15 liter mérgező vegyi anyagok
- 7000 liter olajos fenékvíz
Nem tudom, mi az olajos fenékvíz, de nem lehet jó.
Bizonyos értelemben az „Oasis” körutazás által esetlegesen okozott környezeti károk valójában nem olyan drasztikusak. Ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy ha nem utaznának hajón, akkor azok a 8000 tengerész másutt árukat, szolgáltatásokat és vizet fogyasztana, a szám nem tűnik olyan szörnyűnek. 4, 7 millió font víz kb. 70 gallon / fő - az átlagos amerikai napi otthoni vízfogyasztás normál tartományán belül (nem azt kell mondani, hogy ez még mindig nem rendkívül magas).
Legalább egy tengerjáró hajónak lehetősége van az egy főre jutó fogyasztás csökkentésére a méretgazdaságosság révén. A felhasznált víz egy része (bár valószínűleg egy apró része) biztosan a hajó 12 175 élő növényének öntözésére megy. Az elmúlt évtizedben a legtöbb hajózási társaság igyekezett megtisztítani üzleti tevékenységét. Felújították a hajókat korszerű szennyvíztisztító berendezésekkel, továbbfejlesztett emissziós rendszerekkel, és a kikötőben dokkolás közben megkezdték a vízenergia-áramforrások csatlakoztatását, ahelyett, hogy motorjaikat üzemeltetnék.
A hajók azonban más módon is károsak lehetnek.
Először is, megfizethetik és ronthatják a helyi kultúrákat. Legyünk őszinték: egy 7 napos karibi körutazáson utazók nem keresnek kulturális merítés élményt. Az „Oasis” megállója Jamaicán (Haiti) és Cozumel-ban (Mexikó) 29 órán keresztül. Teljes. Ez 168-ból 29 óra, vagyis körülbelül 17%.
Fotó: lepiaf.geo (jobb, ha elmosódik)
Gondolj arra, mi történik, amikor egy 6000 utast szállító hajó felszáll a kikötőbe, miután két napig egyenesen a tengeren volt. Mindannyian kiöntik a szigetet, hogy vásárolni, enni és inni tudjanak a városokban.
Ideje ismét egy kicsit őszintenek lenni: nyolc órán át a parton tartózkodó tengerjáró turisták nem vásárolnak kézzel szőtt sálat, vagy időt vesznek arra, hogy megismerjék azokat az embereket, akiket vásárolnak. Valószínű, hogy olcsó csecsebecséket vásárolnak, amelyek valószínűbb, mint nem a kínai gyárban készültek, és amelyeket csak helyben adnak el.
Ön szerint mi fog történni, amikor az a helyi sál-fonó rájön, hogy több pénzt kereshet az olcsó kínai csecsebecsék eladásából, mint a textilkészítésből?
A tengerjáró hajók, jobb vagy rosszabb körülmények között, a leginkább figyelmetlenséget élvezőkre képesek. Hajóutak gyakran mindenre kiterjedő csomagot tartalmaznak; jegyed fizet a szobájáért, az étkezéséért, a szív végtelen szórakozásáért, és néha üdítőitalokért és alkoholért.
Az „oázis” sem kivétel.
Mivel a világ legnagyobb személyszállító hajója - csaknem ötször nagyobb, mint a Titanic - várhatóan arányos látnivalókkal fog rendelkezni. Nem okoz csalódást. Valójában annyi kényelme van, hogy az USA Today „Cruise Log” még azt is megkérdezte: „Túl bonyolult az Oasis of the Seas egy első alkalommal utazó hajózó számára?”
De ezeknek az eltérítések költségesek. Azok a turisták, akiket a tengerjáró személyzet néhány napig elbűvöl és elégedett, majd hirtelen engednek a karibi sziget laza kultúrájába, valószínűleg nem lesznek a leginkább türelmes vagy megértő emberek a világon.
Minden bizonnyal a tengerjáró hajók nem tudatlanok a környezettel, sem kulturálisan nincsenek tudatában. Az emberek hajóznak, hogy elmeneküljenek a napi darálódás stresszétől és nyomásától, és mindent vigyázzanak rájuk, ami nem teszi mohóvá vagy érzéketlenné.
De egy tengerjáró hajó - különösen az olyan, mint az „Oázis”, amely úszó városnak tűnik, hét különféle tematikus „szomszédsággal” kiegészítve - nem sokkal segíti a kulturális tudatosság ösztönzését.
A tengerjáró hajók felelősek a kikötőben lévő helyi közösségek iránt - nem csak a kormányzati tisztviselők számára, akiknek engedélyét vásárolják, vagy a kikötőknek, amelyek villamos energiáját használják. Felelősek a kultúra egésze iránt.
A legkevesebbet tudtak biztosítani vendégeiknek egy kicsi kulturális oktatás, amellyel mindenki tudsz enni.
![Az Igazság Az általunk Meghozott Környezeti Döntésekről [vid]](https://i.trendingcountries.com/preview/lifestyle/truth-environmental-choices-make-simple-think.webp "Az Igazság Az általunk Meghozott Környezeti Döntésekről [vid]")
