Utazás
Feature Photo: Muffet Photos: Lance Meade
Bemutatunk egy új sorozatot a Matador külföldön: Kérdezzen egy pilótát.
A REPÜLÉS A külföldre utazás elkerülhetetlen része, hacsak nincs ideje, pénze és haszna az óceánok teherhajón keresztül történő rétegezésére. A legtöbb ember számára ez az utazás puszta, ki nem mondott része. Ez az a rész, amelyről nem írták; egy váltakozva ideges roncsoló és unalmasan unalmas átmeneti zóna egy olyan utazásról, amely hajlamosan elcsendesíteni egy elgondolkodtató, reflektáló állapotba az elhagyott helyről és az emberekről, valamint a helyről és az előttük álló emberekről.
A repülés sok utazót is megrémít - több, mint a legtöbb szeretnék elismerni - a megsemmisítés és kívánságok, valamint a lágy karfa kétségbeesett megfogása által sújtott nehéz helyzetű államokba. Egyrészt félek a repüléstől. Egy szörnyű turbulencia egy fordulója, melyben a nem túl nyugodt pilóta azt mondta: „Repülõ kísérõk! Állítsa le az összes kabinszolgáltatást! Most az Önök ülésein!”Cementálta ezt a terrorot, és most drámai, sör és homályos horror miatt zavarok.
Tehát szenvedő társaimmal - és bárkivel, aki külföldre utazik, és 30 000 láb emelkedésének és leszállásának rituáléján kell keresztülmennie -, szem előtt tartva bemutatom a Ask A Pilot sorozatot. Felteheti kérdéseit az alábbi megjegyzésekben, és hetente egyet választunk, és elküldjük azt Lance Meade-nek, a felváltott, elhanyagolt, igazságot mondaó pilóta számára egy veterán történetekkel. Íme egy szó Lance-től:
Hiszem, hogy mindenki, különösen az intelligens, képzett felelősségteljes emberek soha nem repülnének némi félelme nélkül. Amikor felmászsz egy Boeing 777-re, átadod jólétedet és élettartamodat (életed) annak érdekében, hogy egy alumíniumcsőben lovagolhass a sztratoszférán, majdnem a hangsebességgel, több mint fél petróleum körül. egy tucat tartálykocsi-teherautó, tele néhány idegen irányításával, akiknek egyetlen képesítésében biztosak vagytok abban, hogy hűvös napszemüveget és csíkokat viselnek a vállukon.
Az egyik idegen vagyok. Több mint huszonöt éven át egy nagyobb repülőgép pilótaként, harmincnál repülőgépen repülőgépeken hat éves korom óta repülök, komolyan tizenhat éves korom óta. A vérben van. A repülő repülőgépek izgalmasak és kifizetődőek lehetnek, de leginkább ez a törékeny egók unalmas kezelése és a farokon való ülés több órán keresztül.
Azt tervezem, hogy brutálisan őszinte leszek önökkel. Vannak olyan légiközlekedési tények, amelyek rosszabbnak tűnhetnek, mint ahogy vannak, ha nem kezelik őket megfelelően. Sajnos nem ismertem, hogy enyhíti az ütéseket. Nem vagyok jó hazudni, szóval ha a kívánt tényeket szeretnéd, menj előre, és kérdezd el.
Az évek során láttam néhány szórakoztató dolgot. Miközben néhány NBA csillagot repültem az all-star játékba, láttam egy 7'4 ″ -es központot egy középső edzőülésen, míg egy kicsi 5'8 ″ -es őr pihentetett az 1. osztályú ülésen. Volt egy pénteki estélyi LAX-járat Vegasba és egy felejthetetlen szeptember 11-i repülés BOS-ból SFO-ba. A mellettük lévő LAX repülést választották.
Volt egy szegény hölgy, akinek kórházra volt szüksége, amikor a kanadai északi Baffin-öböl fölött voltunk, néhány órával a legközelebbi repülőtértől (ő készítette el), és a légiutas-kísérőnek, aki összeomlott az LA felé történő megközelítésünk során, a rutinszerű leszállást gyorsan vészhelyzetre változtatva..
Mielőtt a légitársaságokhoz érkeztem, a régi, használt B-727-es tehergépjárművekkel repültem. Az egyikről a DB Cooper repülőgép felugrott. A leszállási felszerelés meghibásodása nagyon gyakori volt ezekben a régi repülőgépekben; vagyis olyan sebességváltó-problémák, ahol speciális eljárásokra volt szükség a sebességváltó leengedéséhez és rögzítéséhez. Később, egy pilóta közben, hasonló sebességváltás történt véletlenül, de véget ért az egyik légiutas-kísérő karrierje. Még hazavitt egy vonattal.
