Szállítás
Ha arra gondol, hogy lehajt az autópályán, lefelé az ablakot és rádiót riaszt, akkor valószínűleg nem gondolja azt, hogy ezt egy Lada, Trabant vagy Mini segítségével végezte el (nem hallja a zenét a motor hangja felett), egyébként is). Ugyanakkor ezek az autók, amelyek azon országok szimbólumai, amelyekben tervezték vagy elfogadták, valószínűleg a legismertebb járművek a világon. Néhányat most a "legrosszabb autóknak" lehet tekinteni a történelemben, de ez nem veszi el a hűvös AF státuszukat. Itt található a hét leg ikonikusabb autó a világ minden tájáról, és azok a történetek, amelyek népszerűségük mögött állnak.
1. A Fiat 500, Olaszország
Semmi lényegesen olaszabb, mint Róma utcáinak körbefuttatása a Fiat 500-as autóval (ha tudod kezelni, ahogy a rómaiak vezetnek, azaz). A Fiat 500 Cinquecento-t egy korábbi modellből fejlesztették ki, amelyet kedvesen Topolino („kis egér”) néven fejlesztettek ki, és úgy tervezték, hogy kicsi, megfizethető autó legyen minden olasz számára. Az eredeti modell csak kilenc láb hosszú volt, és az évek során nem sokat nőtt fel. 1957-ben indították, és úgy tervezték, hogy illeszkedjen a kanyargós, keskeny utcákhoz, amelyek általánosak az egész Olaszországban. Az évek során sok iteráción ment keresztül, de népszerű autó marad, mivel csupán 2018 első negyedévében több mint 60 000 modern Fiat 500-at értékesítettek világszerte.
2. A Citroën 2CV, Franciaország
A Citroën 2CV volt a motoros szabadság első ízlése Franciaországban a második világháború után. Noha az autót 1939-ben tervezték - az eredeti előírásoknak megfelelően, amelyek tartalmazzák a „négy ember és 50 kg burgonya vagy egy pohár bor” szállítására való képességét -, 1948-ban dobták ki a nagyközönség számára. Hihetetlenül pompás útja ellenére az autó rendkívül népszerű volt. Éppen erre volt szükség az átlagos francia családnak, és népszerűsége világszerte elterjedt - több mint 40 országban értékesített. Kérdezd meg az ötvenes években született francia emberektől, hogy mi volt a szüleik vagy a saját első autójuk, és biztos, hogy hallja a 2CV-t sokat. Míg a gyártás 1990-ben véget ért, még mindig láthatod ezeknek a vicces autóknak a környékét.
3. A Lada Niva, Szovjetunió / Oroszország
A Lada Niva (a „Niva” oroszul a „növényterület” vonatkozásában) nem nyer díjat szépségéért. A legjobban kompakt kerekes doboznak nevezték, és az 1970-es években úgy tervezték, hogy olcsó gépjármű-terepjárót biztosítson. Annak elég erősnek kellett lennie, hogy a mezőgazdasági termelők a mezőkön dolgozhassanak, de elég erősnek kell lenniük, hogy kiszolgálja a városi proletariátust. Annak ellenére, hogy a viccek tompa egyetemesek, a Lada Nivasnak sikerült beszivárognia a világ legtöbb sarkába, és ezek még ma is gyártottak. Ha a szovjet történelem saját szeletét akarja, akkor vehet fel még egy Lada Niva-ot Oroszországban vagy Németországban, vagy egy frissített modellt az Egyesült Államokban, de vigyázzon - tekintettel a Lada világszerte működő több gyártóüzemére, valószínűleg nem egy kék orosz építkezés.
4. The Mini, Egyesült Királyság
A Mini mindig két dolgot emlékeztet: a Spice Girls és a Mr. Bean. Az eredeti Mini-t a British Motor Corporation és annak utódjai 1959–2000 között gyártották, majd a BMW átvette a gyártást. A szuezi válság és az üzemanyag-adagolás miatt gazdaságosnak tervezték, eredetileg Morris Mini Minor néven mutatták be. Kis méretének és költségének köszönhetően a Mini (és a 2000 előtti különféle iterációk) 5, 3 millió darabot értékesítettek, így minden idők legkeresettebb brit autójává vált. Míg a modern Minis alig tartozik a korábbi társaiknak, addig az eredeti Mini-t brit formatervezési ikonnak tekintik, és mindent hirdetnek a teászacskók és a transzatlanti repülések között.
5. A Jugo, a volt Jugoszlávia
Fotó: Yugotour / Facebook
A Zastava Koral vagy a Zastava 102 - amelyet közismertebb nevén Yugo - szeretettel hívták a történelem legrosszabb autójává, egy rosszul megtervezett utálat, amelyet a Jugoszlávia volt köztársasága szabadon engedett a világon. Míg az 1980-as megjelenését követően népszerű volt otthoni gyepén, a tengerentúlon kevésbé volt sikeres. Annak ellenére, hogy 1986. évi amerikai dobásánál csak 390 dollárra került, a hidegháború feszültségei és az autó szörnyű teljesítménye alig növelte népszerűségét. Ha Szerbia felé tart, akkor szerencsés lehet, hogy észrevesz egyet az utcán - de miért használja ki az esélyt? A Yugotour lehetőséget ad arra, hogy a saját Yugójában a belgrádot körbeutazza saját Yugonostalgia szeletéhez.
6. A Volkswagen bogár, Mexikó
A Beetle, az 1930-as években Németországban tervezett népszerű családi autó, Mexikóban debütált egy 1954-es német ipari kiállításon. Az emberek messziről és szélesről jöttek, hogy megnézhessék ezt a vicces kis kerek autót, és Mexikó akasztott. A kiadása utáni első évben 50 000 bogarat vásárolt Mexikóban, és végül az országban termelték. Könnyen rögzíthető és szórakoztató vezetés, a mexikói taxisofőrök hivatalos járművévé tették a Beetle-t, amelyet helyben „Vocho” néven ismertek. Bár a Volkswagen Beetle taxikot hat évvel ezelőtt illegálissá tették Mexikóvárosban a magas kibocsátási arányuk miatt, Ön még mindig megtalálják őket a kisebb mexikói városok utcáin.
7. A Trabant, Németország
A kelet-németek számára a Trabant volt az autó. Nem mintha sok választás lenne a piacon. A kelet-német kormány egy régi autógyárral és annak szükségességével, hogy költséghatékony autókkal ellátja az embereket, mihelyt a berlini fal felállt, a kelet-német kormány kifejlesztette a Trabantot -, és az utat átitatta a történelembe. Az autót 1957 és 1990 között gyártották, és egyedülálló anyagkeverékből készültek, beleértve a Szovjetunió régi szennyezett rongyait, pamutszálat és műanyagot. A verseny és a rendelkezésre állás hiánya miatt a családok évekig várták a szeretett Trabi-t - még akkor is, ha a kétütemű motornak rossz szokása volt meghalni. Az autóipari hiányosságai ellenére a Trabant továbbra is népszerű gyűjteménygyűjtő cikk.
