életmód
Fotó: mtsofan
A kalandorok mindenféle kerékpárral körözötték a Földet. Joff Summerfield jelenleg egy harmadik kísérlettel jár, hogy pennyes frtingtel megcélozza a világot. A Matador saját Tim Patterson inkább egy 20 hüvelykes kerekekkel hajtogatott kerékpárt pedál, mint a hátsó hátizsák.
Miközben elismertük, hogy a lehetőségek végtelenek, a következőkben összefoglaljuk a hagyományos bölcsességeket a túrakerékpár kiválasztásakor:
Összes
A legtöbb kerékpárt nagyjából két csoportra lehet osztani: hegyi és közúti. A hegyikerékpárokat terepjáró lovagláshoz, a közúti kerékpárokat pedig ehhez - az úthoz - építik.
Hegy: általában könnyebb felszerelni a hegyikerékpárokat túrázáshoz. Bátorítják a kényelmesebb függőleges testtartást, beépítik a vastag gumiabroncsokat, alacsony sebességváltóval érkeznek a hegyek izzadására, és jobban ellenállnak a visszaéléseknek.
A burkolt utakon kívüli turisták a hegyikerékpárokat részesítik előnyben. Az általános robusztus képesség mellett a legtöbb hegyi kerékpárnak elülső felfüggesztésű villái vannak, amelyek elviselik a robosztus terepet.
A közúti kerékpárokat úgy tervezték, hogy gyorsak és mozgékonyak legyenek. Kizárólag vékony gumiabroncsokra alkalmazhatók, és nem úgy vannak kialakítva, hogy elviseljék a túra terheit. Ezen túlmenően a közúti kerékpárokon alkalmazott fogaskerekek sok túravezető számára túl magasak.
Azok számára, akiket komolyan érdekel a kerékpáros túra, érdemes megnézni néhány dedikált túramodellt. Ezek kombinálják mind a hegyi, mind a közúti kerékpárok tulajdonságait, valamint másokat, amelyeket kifejezetten a túra céljára készítettek.
Mint a hegyikerékpárok, a turista-specifikus modellek illeszkednek a nagyobb gumiabroncsokhoz és sárvédőkhöz, a motorosok egyenesen ülnek, és úgy készülnek, hogy ellenálljanak a durvanak és a dobosnak. Akárcsak a közúti kerékpárokhoz, gyakran szállítókerekekkel is szállítják a kézpozíció lehetőségeinek növelését, és nem tartalmaznak első felfüggesztést.
Sajnos ezeket a kerékpárokat sokkal nehezebb megtalálni, mint népszerűbb unokatestvéreiket, különösen az Egyesült Államokban, ahol a túra még nem indult el. A Trek's 520 és a Cannondale T1 / T2 a nyugati féltekén a legismertebb túra-specifikus modellek.
fotó: mágikus világ
Anyag
A túra során a két lehetőség acél vagy alumínium lehet. A titán esetenként felhalmozódhat - leggyakrabban tandemben és újrafedésben -, de ennek az ultra tartós, könnyű fémnek a használata növeli a költségeket.
A csúcskategóriás közúti kerékpárok szénszálas keretekkel bírnak, hogy csökkentsék a súlyukat. Ez az anyag nem alkalmas túrázásra, mivel gyengébb, mint a fém, és összeomlik a polcok és a ládák lába alatt.
Az acél és az alumínium vita heves vita a turisták körében. Míg az acél nehezebb és rozsdásodásra hajlamosabb, a közvélemény szerint az simább utazást tesz lehetővé. Sheldon Brown jó munkát végez ezzel a kijelentéssel, de a crazyguyonabike.com közvélemény-kutatás szerint a turisták 79% -a kedveli az acélkereteket.
geometria
A kényelem szempontjából a keret geometriája valószínűleg fontosabb, mint az anyag. A geometria a keretet alkotó különböző csőhosszok közötti arányokra vonatkozik.
A túra-specifikus keretek hosszabb tengelytávval rendelkeznek; a két kerék közötti lineáris távolság nagyobb, mint a hagyományos kerékpároké. Hosszabb lánckerekek és egy villás villás teszik ezt lehetővé, az eredmények nagyobb stabilitást és kényelmet biztosítanak.
fotó: cincinnato
Egy másik dolog, amit kereten kell keresni, a kerékrés. Ha elegendő helyet szeretne legalább 32 mm-es gumiabroncshoz (valószínűleg 35 vagy annál nagyobb), valamint sárvédőhöz.
Mint minden kerékpárhoz, fontos is egy olyan keret létrehozása, amely megfelelõen megfelel Önnek. Böngésszen itt a kérdés végtelen elméleteivel, vagy kérdezze meg egyszerűen a szakembert.
Túrakeret jellemzői
A túrakerékpárnak teljesítenie kell - jól kezelje terhelés alatt, támogassa a hátsó és az első állványokat és a láncokat, és rendelkezzen olyan meghajtóval, amelyre nap mint nap támaszkodhat.
Tudod, hogy a kerékpárt turisztikai szem előtt tartva tervezték, ha van hátsó furatokkal (menetes lyukak) a hátsó lehajtón, az üléstartón és a villán. Ezek jelentik a legegyszerűbb módot a hátsó és az első rackszekrény felszerelésére a kerékpárra. A legtöbb sárvédő beszereléséhez speciális orsók is szükségesek a keretbe.
Ha álmai biciklijének hiányzik a fülek, ne ess kétségbe. Például az első felfüggesztéssel ellátott hegyi kerékpároknak nem lesznek fűszereik a villában. Ennek megkerülésére mód van, például rögzíthető állványok vagy azok, amelyek támasztó nyársat vezetnek a kerék tengelyén. Alternatív megoldásként a pótkocsik felszerelése helyett pótkocsit is húzhat.
Egy másik jó érzés, amelyet meg kell keresni, egy extra pár fűzőlyuk a harmadik csöves ketrec alsó csövéhez.
Kerék
A teljes túraelrendezés súlya a kerékpár két kerékén fog nyugodni. Képeseknek kell lenniük a terhelés vállára.
Ismét valószínűleg két választási lehetőséget kap: 26 hüvelykes kerekek (a hegyi kerékpárok és a legtöbb kerékpár szabványa a világon) vagy a kissé nagyobb 700c (közúti kerékpárokon általános). Az elsők fizikailag erősebbek, és számukra gumiabroncsok lesznek készleten világszerte.
A szilárdság szempontjából azonban fontosabb a felni kivitele és a küllők száma. A dedikált turista modelleknek keréknként legalább 36 küllővel kell rendelkezniük, négynél többet, mint egy átlagos kerékpár.
fotó: mágikus világ
Alkatrészek
Általában a turisták kedvelik az áttételt, amely közelebb áll a hegyikerékpárhoz, mint a közúti kerékpárhoz. Más szavakkal: egy meredek lejtő csiszolásakor a lassú sebességű lehetőségek teljes skáláját akarják.
Sajnos sok túra-specifikus modellt közúti-kerékpár-forgattyúkkal vannak ellátva. Ha a tied, és ki akarja cserélni, akkor ezt a vásárlás előtt meg kell tennie. A kerékpárüzletek gyakran ingyenesen cserélnek alkatrészeket az értékesítés lezárásához; az üzlet megkötése után minden új alkatrészt magának kell vásárolnia.
A túrahoz erős fékekre van szükség, amelyek hatékonyan lelassíthatják a betöltött kerékpár nehézsúlyát. A konzolos fékek, mint például a legtöbb hegyi kerékpáron, a legjobb, ha a V-fék rendszer van.
Összességében egy jó hüvelykujjszabály az, hogy ez egyszerű legyen. Válassza ki a kipróbált és valódi komponenst a feltűnő próbamodell felett. A komplex váltó-, felfüggesztési és fékrendszereket menet közben nehezebb megjavítani.
Útközben a megbízhatóság felbecsülhetetlen.
Gyártó
Állványok, futóművek, első és hátsó sárvédők, konzolos fékek, erős gumiabroncsok, rengeteg sebességváltó és még az első felfüggesztés néhány olyan alapvető fontosságú elem, amely a kerékpárt dedikált turisztikai gépgé teszi. Fotó: vikapproved
Aki építi a kerékpárt, azt akarja, hogy szilárd hírneve legyen. De még itt lehetősége van.
Márkanév: A nagy fiúk által eladott kerékpárok bizonyított eredményeket mutatnak, és remélhetőleg alacsonyabb áron. A Trek és a Cannondale mellett a Fuji és a REI népszerű túramodelleket is gyártanak.
De mivel a nagyobb vállalatok a nagy demográfia központjában felelnek meg, valószínűleg nem teljes mértékben foglalkoznak a turisztikai igényeivel. Ne felejtse el figyelembe venni az új kiegészítők költségeit a kerékpár árában.
Egyedi gyártó: Semmi sem lehet édesebb, mint a saját egyedi gyártású turistagépe sportolása. A keretet úgy alakítsa ki, hogy illeszkedjen a testéhez, majd tegye hozzá az alkatrészeket. Többet fizet, de többet fog keresni.
Waterford, Rivendell és Bruce Gordon néhány jól ismert név az egyedi épületben.
kiegészítők
Nyeregek, gumiabroncsok, állványok … ezek szintén fontos elemei a turisztikai felszerelésnek. A legtöbb gyártó azonban azt feltételezi, hogy kicseréli őket személyes preferenciáira, így a készlettartozékok gyakran gyengébb minőségűek, mint a kerékpáré. Könnyen keverhető és összeegyeztethető, miután megtalálta az Ön számára megfelelő utat.
Közösségi kapcsolat
A különböző kerékpárok és alkatrészek gyártóinak és gyártóinak részletesebb beszerzési útmutatót talál a Bicycle Touring: Solid Setup oldalon.
