Parkok + vadon
A Manali (Himachal Pradesh) és Leh (Ladakh) közötti út, amely az indiai Himalája mentén halad át, a világ egyik legjobban mozgatható útja. A klasszikus utazási módszer a Royal Enfield motorkerékpár.
Az Enfield, egy eredetileg brit kerékpár, amelyet még mindig az indiai Chennai város Enfield gyárában gyártottak, tökéletes jármű erre az útvonalra: dinoszaurusz, de tudja, hogyan kell kezelni a durva foltokat.
Nagymagasságú kerékpározás
A 475 km nagy része 3000 m vagy annál magasabb tengerszint feletti magasságban található, és magában foglalja a hegyi átjárókat, amelyek 5000+ fölött vannak. Az út általában májusban vagy júniusban nyílik meg a forgalom számára, a havazás függvényében október körül télen záródik be. A körülmények rendkívül zajosak lehetnek: a jégolvadék áradások és földcsuszamlások gyakoriak, és a himalájai időjárás kiszámíthatatlan.
Ez az utazás nem kezdőknek szól. A motorosokkal járó halálos balesetek minden évben előfordulnak, és a helyi orvosi ellátásra van szükség.
Fotó: Nick Taylor
Hol kell törni
A legtöbb motorosnak 2–3 nap szükséges ahhoz, hogy megtegye a 475 km-es távolságot. Manali és Leh között öt fő átmenet van, a legmagasabb a Tanglang La, amely 5328 méterre van - az utolsó a végső rendeltetési hely előtt. Az első bérlet, a Rohtang La elfoglalta az indiai napkelteket, akik felfelé haladnak, hogy megtekintsék a havat, de onnan a forgalom főleg indiai hadsereg járműveiből és tehergépkocsikból áll.
Jó hely az első éjszakához Keylong, egy kicsi város, amely alig több mint 3000 méterre fekszik, és lehetővé teszi, hogy a magasabb átjárók felkészülésekor akklimatizálódjon. Keylong választhat vendégházat és szállodát - bárhol másutt, sátor táborot keres.
A Leh felé vezető úton több sátor dhabas található (jó egy olcsó étkezéshez), és sokukban van néhány ágy. A Sarchuban található magas tengerszint feletti sátor táborok közül a legtöbb választja megállni a második éjszakára. Vannak olyan „luxus sátor táborok”, amelyek kétágyas WC-sátrakat kínálnak, valamint olcsóbb sátorokat kínálnak régi ejtőernyőkből, amelyek kétes matracokkal rendelkeznek, és nincs WC és mosási lehetőség.
A Sarchu és Leh közötti távolság lefedhető egy hosszú vezetési nap alatt, és a táj ezen az útvonalon lenyűgöző. Sarchu után a Gata hurok 21 hajtű görbéjében emelkedik fel a Lachalung La-ig, amelyet szürreális út követ a kanyonokon a Pang-szorosban.
A Morey-fennsíkon áthaladó meghajtó hosszú emelkedést megelõz a Tanglang La felé, majd a meredek leereszkedést Leh felé.
Akut hegyvidéki betegség
Az akut hegyi betegség (AMS; magassági betegség néven is ismert) komoly veszélyt jelent ezen az úton. Semmi módon nem lehet megjósolni, hogy ki fog szenvedni az AMS-től, és milyen súlyos lesz ez, ám az AMS-ra hajlamosak többsége ezt fogja érezni. körülbelül 3000-3, 500m.
A tünetek között szerepelhet fejfájás, álmatlanság, légszomj, étvágytalanság és száraz, irritáló köhögés, és ha figyelmen kívül hagyják, az AMS halálos lehet. Az egyetlen módja annak megakadályozása, hogy lassan emelkedjen fel, és időbe telik a hozzászokáshoz. Súlyos tünetek esetén az azonnali leszállás ajánlott.
A probléma ezen az útvonalon az, hogy Baralacha La után, 4950 m-rel, és még Leh felé sem félúton, az út 4000 m alatt nem esik le, amíg a Tanglang La után, az utolsó átjárónál. Az éjszaka Sarchuban, körülbelül 4200 méter körül, általában a legnehezebb.
Fotó: Henrik Johansson
Mit hozni
Csomagoljon könnyedén, de vigyen vízálló és meleg ruhát és egy jó hálózsákot éjszakára Sarchu-ba. A sisakok és a védőeszközök nem kötelezőek ezen a részén Indiában, de erősen ajánlottak.
A snack jó, mivel az átlagos sátor dhaba menü elsősorban a dhal, a rizs és az omlett vagy a Maggi tésztát tartalmazza. Hozzon napszemüveget, és alkalmazzon magas SPF fényvédő krémet, hogy megakadályozza a napégést a kerékpáron.
Ne felejtsd el a benzint - Manali után az utolsó szivattyú Tandi faluban található, Leh-től 365 km-re. Alapvető fontosságú a tartalék benzin szállítása (vagy egy kb. 25 liter kapacitású XL tartály megtalálása), mivel a motorkerékpárok nagyobb tengerszint feletti magasságban fogyasztanak több benzint.
Szüksége van arra is, hogy képes legyen megjavítani az alapvető kerékpáros problémákat. Noha az Enfield kiváló választás Ladakh szörnyű útjaihoz, ezek gyakran bomlanak le, és sok gondot igényelnek, és ezen az úton nincs mechanikus. A szükséges alkatrészek közé tartozik egy belső cső, gyújtógyertya, fojtószelep, tengelykapcsoló és első fékvezeték, valamint egy tartalék izzó a fényszóróhoz.
Ha a kerékpár összeomlik, és nem tudja megjavítani, akkor meg kell találnia egy tehergépkocsivezetőt, aki hajlandó szállítani Leh-be, és ez drága lehetőség.
