életmód
Kiemelt fotó: Spencer Klein. A fenti fotó készítette: jetalone.
A repülés lehetővé teszi az utazók számára, hogy bárhová a világon menjenek, de nagy hatással van a szén-dioxid-kibocsátásra. Így csökkentheti a szénlábnyomát.
A repülés gyakran a legjobb megoldás, ha oda akarunk menni. Gyors, olcsó, és - a repülőtértől függően - könnyű is lehet. De nem tudjuk, hogy óriási környezetvédelmi árcédulával jár.
A környezettudós és az alternatív üzemanyagokkal foglalkozó szakember, Dr. Mike Anfinson szerint: "Ami a saját szén-dioxid-lábnyom mérését illeti, ez a [repülő] az egyetlen legkárosabb választás, amelyet utazóként megtehetünk."
Ez valami, amit nem mindannyian észreveszünk. Ha reggel egy kontinensen vagy délután egy másik kontinensen tartózkodik, nincs sok ideje arra, hogy gondolkodjon azon, amit az égbolt mérföld jelent. „Ez egy modern luxus, amelyet gyakran magától értetődőnek tekintnek” - tette hozzá Dr. Anfinson.
Mit jelent ez a varázslat a közös utazó számára?
A valóság az, hogy az emberek nem fognak abbahagyni a repülést, csakúgy, mint nem állítják le a vezetést. Szállítási szokásaink túl mélyen gyökerezik az emberi kultúra hálózatában.
Szerencsére a légitársaságok szerte a világon kezdenek észrevenni, és új módszereket kínálnak a rendetlenség megszüntetésére.
Fotó: maveric2003.
A díjat a Costa Rica Nature Air vezette. 2004-ben a Nature Air lett a világ első szén-semleges légitársasága, abban az időben, amikor más légitársaságok csak kezdték mérlegelni hatásukat. És úgy tették meg, hogy az ügyfeleknek semmilyen többletköltséget nem jelentenek.
A Nature Air repülésével az utasok közvetlenül támogatják az újratelepítést és a megőrzést azon részében, amelyet sokan az ország koronájának, az Oszai-félszigetnek tekintnek.
Úgy tűnt, mint egy megfelelő lépés az országban, amely gyakorlatilag feltalálta az ökoturizmust.
Egyedül 2007-ben Costa Rica 1, 9 millió látogatót fogadott, és évente 1, 9 milliárd dolláros turisztikai ipart táplált - ez az ipar szinte kizárólag az ország kincses természetes ökoszisztémáján alapul.
A Nature Air a helyi „megőrzési és újratelepítési erőfeszítéseket [az országon belül] választotta kompenzációs módszerként”, és arra törekszik, hogy megvédje azt a csábítást, amely elsősorban ügyfeleit Costa Ricára hozta.
A Nature Air repülésével az utasok közvetlenül támogatják az újratelepítést és a megőrzést azon részében, amelyet sokan az ország koronájának, az Oszai-félszigetnek tekintnek. Ezen túlmenően az összes vállalati járművet 100% biodízel működteti.
A Silverjet, a 2007-ben indított brit légitársaság kijött a helyszínre, állítva, hogy ez az első legnagyobb szén-semleges légitársaság a világon. A Silverjet foglalások kötelező szén-dioxid-kompenzációs hozzájárulást tartalmaztak a jegy árában. De a szerencse gyorsan elfogyott; A projekt finanszírozása 2008 májusára esett át.
A légitársaság közvetlen járatokat kínálott New York és London között az összeomlásuk előtt.
Fotó: Cubbie_n_Vegas.
De más európai légifuvarozók tudomásul vették, köztük a British Airways és a Scandinavian Airlines System. Mindkettő önkéntes szén-dioxid-kompenzációs programokat hajtott végre, így a repülés lábnyomának ellensúlyozása most egy lépés a foglalási folyamatban.
Úgy tűnik, hogy az európai légifuvarozók több kezdeményezést kezdeményeznek az égbolt tisztításában, mint az amerikai társaik.
2007 júniusában a Delta lett az első amerikai fuvarozó, amely önkéntes szén-dioxid-kompenzációs programot nyújtott be. A GoZero program azt reméli, hogy ki akarja használni a környezettudatos fogyasztók növekvő piacát, hogy segítse az alsóbb értéket, amely csak nemrégiben alakult ki a csődtől, 2007 áprilisában.
Ezenkívül a GoZero hasznos szénszámológépet is kínál, amely megmérheti a különféle életmódválasztási lehetőségek szénlábnyomait, például azt, hogy mekkora járművet vezetünk, hány kilowattóra használunk évente, vagy milyen gyakran fűszeljük a füvet.
Fotó: Andrei Dimofte.
Tehát mit jelent mindez a saját zsebkönyvünkben? Valószínűleg nem annyira, mint gondolnád. A Delta webhelye szerint "átlagosan 5, 50 dolláros hozzájárulás ellensúlyozná egy ember becsült szénkibocsátását egy 1320 mérföldes oda-vissza repüléshez kapcsolódóan".
Ez azt jelenti, hogy az Egyesült Államokban a tengerparttól a partig menő oda-vissza repülés, összesen körülbelül 5600 mérföld, körülbelül 13 dollárba kerülne a jegy árán. Nem túl sokat kérdezni.
Honnan tudhatjuk, hová megy az összes pénz? Nos, minden légitársaság program különféleképpen kompenzálja annak hatását, de a Delta GoZero programjában minden 5, 50 dollár hozzájárulása egy védett parkba vagy nemzeti vadon élő menedékbe ültetett fára fordul - ez egy jó válasz, amely konkrét eredményeket ad.
A Osa-félsziget, Costa Rica. A Nature Air repülésével az utasok közvetlenül támogatják az erdő újratelepítését és megőrzését. Fotó: Spencer Klein.
Azok számára, akik jobban kedvelik a "csináld magad" módszert, a webhelyek lehetővé teszik a személyes szén-dioxid-lábnyom kiszámítását és kompenzálását. Közöttük a jól megtervezett CarbonFootprint.com, amely gyorsan elkönnyíti a futást.
A megfontolás szempontjából bármelyik keresőmotoron keresse meg a „szénlábnyomot”. Ennek a módszernek az az előnye, hogy Ön dönthet úgy, hogy pontosan eldönti, hová kerül a pénz.
Így vagy úgy, ez egy egyszerű választás minimális költségekkel - és hosszú utat eredményezhet abban, hogy a légitársaságok utazása bűntudatot jelent az A ponttól a B pontig történő eljutáshoz. Mint utazók és fogyasztók, ideje szembesülni a számlázni és valós intézkedéseket hozni személyes hatásaink csökkentése érdekében.
A felelősségvállalás azt jelenti, hogy valós változtatásokat hajt végre a dollárunkkal történő szavazással. Miért nem kezdné meg azzal a következő járattal?
