Luxus utazás
Feature photo by ccgd. A fenti fotó készítette: ronnie44052
Mindig arról álmodozott, hogy saját vitorlásával rendelkezik, és elveszi a végső utat? Ha elutasította az ötletet, mint túl veszélyes, túl drága, túl nehéz, akkor nézzen meg még egyszer.
A SAILBOATS CSALÁDJA a legromantikusabb látomásokat. Ha sziluetteiket alkonyatkor látják, könnyedén gondolkodhat, hogy mindent elráz, és elindul az idegen tengerek vad partjaiba. Szélsőséges kalandok lesznek, új felfedezések lesznek, és senki sem válaszol soha többé.
A valóság azonban az, hogy a vitorlás néhány tonna üvegszálból és acélból áll, és rendelkeznie kell bizonyos készségekkel ahhoz, hogy üzemeltesse. Több ezer kérdésre kell válaszolni, mielőtt elindulsz, de a csónakázás lényege: csak döntsd el.
Itt áll az öt legfontosabb hajózás-mutató, amelyet a végtelen, a tökéletes életmód iránti törekvésem során választottam.
1. A vitorlázás ismerete nem kötelező
A csónakázás világába való váratlan merülésem akkor kezdődött, amikor egy színes papírra festett képet botlottam egy notebook papírra. A kép, amelyet egy Santa Monica-i telefonoszlopon helyeztek el, egy kicsi vitorlás volt, olyan, mint egy gyermek az általános iskolában. Csak a hajótest volt, élénkvörösre festett és egy egyszerű sötétkék vitorla. Alatta voltak az „ELADÓ” szavak.
Egy rég elveszett tűz visszatért az egyik véletlenszerű találkozáshoz, és mielőtt tudtam volna, vettem egy 25-ös vitorlást az eBay-en (2k), és bementem a mexikói Baja legtávolabbi sarkaiba, hogy megtanuljam, hogyan kell vitorlázni - csak én, egy kis csónak és egy sós kapitány.
Fotó: gupana
Alapvetõen a kocsit a ló elé tettem, és hagytam, hogy az elárasztó kalandvágyam a legjobbat hozzák meg. Először hajóval. Tanulságok később. Kit érdekel? Egyszerűen végeztem online kutatást és találtam egy ötnapos tanfolyamot, amely egy amerikai vitorlás tanúsítvánnyal rendelkező programot kínált, amelyben az egész héten a vizet töltöttem, nem pedig egy fáradt osztályteremben, ahol a kötőcsomók képei voltak.
Arra gondoltam, hogy a hét végére elég hatékonyan tudok hajózni egy legénységgel. Ehelyett az 1. nap végéig már kezembe adtam a dolgot - megcsaptam, rágcsáltam, vitorlákat futottam, bejárattam és kiköttem a kikötőből, és a vitorla pontjait a pusztán kimerültségnek megfelelően éltem és lélegeztem.
Teljesen újoncként bementem a Baja belsejébe, és visszatértem az 1. autópálya szakadásához, biztosan abban, hogy mikor van az ideje: idejövök trópusi vizek.
2. Végül a harangok és a sípok számítanak
Amikor az első csónakot nézi, általában belekerül a „Milyen típusú hajót vásárolhatok semmiért?” Ez volt az első hajóm (amelyet áthelyezés miatt adtam el) MO-jának, de a második hajómnak, Frissítéseket akartam. Tehát, miután kicsi pénzt szereztem egy olyan TV-műsorból, amelyen éppen dolgoztam, vásároltam egy 30 láb magas hőmérsékletet és szétvágást egy szeszélyre, és sehol sem voltam, és folytattam az üzletet.
Az alapok már a helyükön voltak: hűtés, USB-rádió, hengeres vitorla, egykezes beállítás, de számomra a hiúság és a kényelem kérdése. A nyarat a hajón dolgoztam, csúcsminőségű sztereo rendszert telepítettem kickin pilótafülke hangszórókkal és a fő kabin beépített részeivel; ropogós dokkolóvonalak cseréje és a karcsú sárvédőim megtisztítása.
Volt egy haverom, hogy visszaszerezze az összes belső párnát, és trópusi témájú függönyöket készítsen; Új pilótafülke párnákat rendeltem; és felállítottam egy csúcskategóriás GPS-rendszert teljes nagy felbontású műholdas képekkel, egy praktikus halkeresővel és a kedvencemmel, egy g2 Vision kártyával (képzelje el az ismeretlen kikötők légi színes fényképeit és a térképek 3D perspektíváját).
Végül mindezek a dudorok segítették, amikor a csónakot akartam eladni a tél holt részében. Valójában visszavettem a pénzemet, majd néhányan … ráadásul majdnem azt is eladta, hogy piacra került.
Fotó: thomaspurves
3. A víz valóban ijesztő lehet, vagy sem
Valójában nem tudok úszni. Persze, tudok kutyus evezni, és a lehető legjobban víz alatt tudom forgatni, de ami az átadott úszást illeti, nem vagyok bajnok.
Az egyik ok, amiért csónakot vettem, az volt, hogy legyőzzem a víz félelmét. Amit a chicagói csónakázási szezon alatt lassan megtanultam, az volt, hogy minél inkább a vízben vagy, annál kényelmesebbé válik.
Nem sokkal elhajoltam az orromatól, felfújtam a légzőcső felszerelését és a hajó alján körbejártam (miközben a Michigan-tó közepén tartsd szem előtt), csak hogy érezze a sima vonalát és keresse a tökéletlenségeket. Barátságossá váltam az összes kis lénytel, akik házimoderemet hívták (éhes madarak és leginkább pókok milliárdjai), és amikor a nyarak véget érnek, én voltam a saját kis víztartóm ura.
4. Mély irigységet várhat el mindenkitől, akit ismer
Oszd meg bárkivel, hogy vitorlásed van, és ugyanez történik: széles szem, nyitott száj, őrült féltékenység. Az emberek azt gondolják, hogy rakományt kell szerezniük, vagy kapitányként kell lenniük, de nem így van. Arról szól, hogy összegyűjtünk egy nagy bátorságot.
Arról szól, hogy összegyűjtünk egy nagy bátorságot.
A csónakázás szórakoztatóssá válik a vízen, miután megtanulta a szél olvasására és a vitorlák ezen az olvasás alapján történő elhelyezésére. Néhány osztály oktatóval (saját hajón) a kulcsa annak, hogy könnyebben megismerkedhessen azzal, amit éppen tettél (10 ezer leesett egy darab üvegszálra), és ha egyszer megkaptad a vitorlázást, könnyű megszerezni egy indult a párt.
Mindenki szeretne megtanulni vitorlázni, és voltak olyan barátaim, akik teljes kezdők voltak, akik fürge vízbe mentek, és miután átadtam nekik egy rövid bemutatót, gyakorlatilag a birtokuk voltak. Amikor önbizalmat mutatnak, tapasztalatokat szereznek, és végül mindenki úgy érzi, mint egy hölgy.
Fotó: Fordy
Azt is megcsaptam a környezetbarát vénámba, és megvettem egy elektromos motort a merülésemhez. Én és a barátaim feltöltötték a Cuba Libres-t, és csendben trolláltak a kikötő körül, és kémkedtek más emberek felépítésén.
Ez szinte garancia arra, hogy bárki is, aki vitorlázik (vagy trollingozik), véget ér a napnak, amelyre szoros italokat táplálnak, és kijelenti: „Csónakot veszek!” Lásd, néha nem kell még a hajót kivennie a csúszás a szenvedély meggyújtására.
5. A pénz likviditássá válik a csónakázás világában
Ritka az a hajó, amelyet megvásárolnak, majd készen állnak a hajóra. És még ha egyszerre is megtörténik, akkor túl könnyű bejutni a Westmarine-be egy kis 2 dolláros csavarral, és két órával később elmenni 500 dollár értékű nyalánksággal.
A költségek gyorsan felszámolódnak, ha fizetni vannak mechanikusok, bérleti díjak, bérleti díjak, vitorlázási órák (magánórák 75 dollár / óra), lépcsők, amelyekkel lépést kell tartani, olajcserékkel kell fenntartani, gáztartályokkal kell feltölteni, gondoskodni kell készletek, napelemek telepíthetők, előfizetési díjak fizetnek, és sok más dolog, amit csinálni szeretne, ha a hajó tulajdonosa.
De ez az egész szépsége … nem kell tennie semmit. Valójában vitorlázáshoz csak egy erős hajóra és a szélre van szüksége. A többi csak szívszorító öröm. Azok a dolgok, amelyek élveseknek és a világgal való kapcsolatnak érzik magukat.
Megjegyzés: Ha szeretne tapasztalatot szerezni egy érme eltöltése előtt, nézd meg a legénység által keresett részt a Floatplan.com oldalon. Kihúzhatja magát a Csendes-óceán déli részén tartózkodó személyzetbe egy másik bolond számára, akik életmegtakarításaikat csónakra dobták - INGYEN!
Közösségi kapcsolat
Misty mellett a Matador közösség több tagja vitorlázik, mások csak szórakozásból és mások hivatásosan. Ross hűvös blogja a San Francisco-öbölben folytatott vitorlázásról Doug-lal, aki, mint Misty, csak hajót vásárolt előzetes vitorlázási ismerete nélkül, és megkereste! Cody, hivatásos tengerész, segített nekik felgyorsítani tanulási görbéjuket.
Végül, Darcey Maher hivatásos tengerész / hajókapitány, és a Traveler's Notebook cikknek a How to Beat Boat kapitánya című cikk szerzője, amelynek remek kiegészítő forrása van az emberek számára, akik érdeklődnek a vízidő eltöltése iránt.
