Repülőterek + Repülő
A '80 -as és '90 -es években úgy tűnt, hogy a világ minden stand-up komikusjának egy kicsit megkérdezte: „Mi a helyzet a légitársaságokkal?” Aztán öt perces tiráddal folytatódtak az unalmas rejtélyről. hús szendvicsek és fonott saláta. Természetesen a légitársaságok ételei már nem igazán dolog, tehát senki sem töprengett azon, hogy mi az „üzlet” vele. De még mindig sok más rejtély rejlik, amelyekre gondolkodhatunk. Mint például miért kell kikapcsolnunk a telefonunkat? És hogy működnek a WC-k? Ezekre és más fontos kérdésekre az alábbiakban válaszolunk, mivel 20 olyan kérdéssel foglalkozunk, amelyek mindig felmerültek a repülésről.
1. Miért kell nyitnia ablakot a felszálláshoz és leszálláshoz?
Annak érdekében, hogy a pilóták és a kísérők kísérjék élvezni a leszállás látványos látnivalóit Sacramentóban, a biztonság érdekében azért kell árnyékolnod. Ha valami baj történik, az árnyékolással a személyzet tüzet, törmeléket vagy egyéb veszélyeket láthat, amelyek kívül állhatnak. Ily módon a légiutas-kísérők jobban megtervezhetik a vészkijáratot és más eljárásokat.
2. Miért kell kikapcsolnom a telefont a fedélzeten?
Bár soha nem bizonyították, hogy a mobil eszközök vagy jelek zavarják-e a repülőgép elektronikus berendezéseit, valószínűleg. Ezért kell kikapcsolni az FAA által felhatalmazott telefonokat, lényegében azért, hogy fedezzék magukat, arra az esetre, ha észreveszik, hogy valójában interferenciát okoznak. Noha őszintén szólva, vajon valóban valaki fel van-e zavarva, akkor nem hallgathatunk mások telefonhívásait repülőgépen?
3. Miért kell lekapcsolni az elektronikus eszközöket felszállás és leszállás közben?
Akárcsak a mobiltelefonok, a számítógépek és a táblagépek nem feltétlenül zavarják a sík berendezésének bármely részét, ám az FAA óvatosan hajtja végre, ha lehetséges. Durva leszállás vagy szélsőséges turbulencia esetén azt is meg akarja győződni arról, hogy a táblagépe nem válik óriási repülő tompa objektummá.
4. Miért kell feltennem az ülésemet és a tálcámat az fel- és leszálláshoz?
Ezt vészhelyzet esetén is megteszik. Noha a repülőgéptől való kilépés soha nem hatékony élmény, az ülések és a tálcaasztalok felállítása, amikor az embereknek gyorsan el kell távozniuk, elősegíti a dolgok mozgását.
5. Mi az a kis lyuk az ablakon?
A repülőgép ablakai plexi üvegből készülnek. A külső ablak tartja a levegőt a síktól, a belső pedig ott, így az utasok nem véletlenül törik el a külső ablakot. A belső ablakon lévő kis lyukat nyomáskioldóként fejlesztették ki, úgy hogy ha a külső ablak eltörik, akkor a légnyomás sem a belső ablakot sem törheti el.
6. Miért repülnek a repülőgépek 36 000 láb magasan?
A tény 36 000 csak egy átlag, mivel a legtöbb repülőgép 30 000 és 40 000 láb között repül. Az ideális magasság repülőgéptől, repülési iránytól és turbulenciától függ. Az is az, ahol a repülőgépek elkaphatják a sugárhajtómű folyadékát, hogy elősegítsék a repülőgép mentét.
7. Valóban részeg lesz, amikor repül?
Technikailag nem. Annak ellenére, hogy az emberek anekdotikusan azt mondják, hogy „a booze erősebben eltalál magasságon”, az aktuális BAC nem növekszik attól függően, hogy milyen magas vagy. Mivel azonban kevesebb oxigén jut az agyába, és a levegő csontszáraz, kissé jobban érezheti a hatásokat. És határozottan gyorsabban kiszáradsz - tehát az a repülés utáni másnaposság valószínűleg csúnyabb lesz.
8. Mi történik, ha egy motor meghibásodik?
Láttál már valami vitorlázó repülőgépet? Nincs motor ezekre a dolgokra, és csak nagyon jól repülnek. Gondolj repülőgépére mint óriási függőleges vitorlázórepülőre, ha a motorok elegendő tolóerőt generálnak ahhoz, hogy a levegőbe kerüljenek, majd kissé gyorsabban tolják tovább, miután ott vannak. Ha az egyik motor meghibásodik, akkor valószínűleg nem is veszi észre. Ha mindkettő kudarcot vall, akkor feltétlenül észreveszi, és valahol sürgősségi leszállást kell tennie. De a sík addig csúszik, amíg többé már nem képes, és nem esik le az égből, mintha a fizikai törvényeket hatályon kívül helyező végrehajtási utasítás létezett volna.
9. Mi történik, ha valaki meghal egy repülőgépen?
A Singapore Airlinesnek volt egy hírhedt holtteste a hosszú távú repüléseihez, ahol a holttestek elmennének, ha valaki a repülés közepén lenne. Ez már nem létezik, és most a légiutas-kísérők vagy elhozzák az elhunyt utasokat egy üres területre, mint például a mosdó, a konyha vagy az üres ülés. Ezek hiányában a testet letakarással fedik le.
10. Mi történik, ha egy repülőgépet villám üt fel?
Van egy városi legenda, amely szerint a repülőgép a legbiztonságosabb hely, amikor villám sújtja. Noha ezt statisztikailag nem igazolták, a villámcsapások nem sokkal érintik a gépet. Az átlagos repülőgép valójában évente kétszer sújt, de nem történt komoly vészütés.
11. Mennyire essz turbulencia alatt?
Noha úgy érzi, mintha a Deadliest Catch légi verziója lennének különösen durva turbulencia során, az a tény, hogy nem esik messzire. A legtöbb aprítás, amely megköveteli az illemhely fogantyújának tartását, csak néhány láb. Amikor a pilóta megkérdezi a pilótait, hogy foglaljanak helyet, akkor 10 és 20 méter közötti esést kell megnéznie. Az abszolút legnagyobb esése körülbelül 100 láb, ami bár félelmetes, mégis kevesebb, mint az esése a Cedar Point hullámvasútjának felében.
12. Hogyan működnek a WC-k?
A WC-k olyan vákuumcsövek, mint a bruttó változat, amelyek pénzt küldtek a meghajtón keresztül. Az otthoni WC-kkel ellentétben, amelyek a vizet a tálból és a csatornába engedik, a sík WC-k vákuumcsövek, amelyek nyílásai vannak a tálba. Az öblítés minden, ami a tálban található, beszívja a csövet, ami egy tartályhoz vezet a sík farkában. Ott leszállva leszállásig, amíg a tartályt fel nem frissítik.
13. A WC-k valóban lefagyasztott hulladékot bocsátanak az emberekre?
Az új repülőgépek ezt nem teszik, és a legtöbb mese, amelyet a befagyott repülőgép-hulladékról, amelyben egy autó megsemmisül, vagy egy kinénert tönkretett, hírében látszik, valójában madár-ürülék. Ugyanakkor néhány régi modell továbbra is csökkenti a hulladékot azokon a területeken, ahol azt feltételezik, hogy nem laknak. De ez rendkívül ritka.
14. Hol van a legbiztonságosabb hely baleset közben?
Azok az óriási ülések és az ingyenes italok, amelyek az első osztályban felszálltak, nagyon kedvesek, de ha olyan dolgokba érzel, mint például ütközésbiztonság, akkor a gép hátulja van. A Popular Mechanics 2007-es tanulmánya az NTSB 36 éves balesetére vonatkozó adatokat vizsgálta, és a rendkívül ritka repülőgép-összeomlások esetén statisztikailag legbiztonságosabbnak bizonyult a farok közelében.
15. Miért vannak még síkban hamutartók?
Bárki, aki meghallgatta a 10 másodperces biztonsági demonstrációt, tudja, hogy a dohányzás illegális a repülőgépeken. De valamilyen oknál fogva továbbra is hamutartók láthatók az illemhelyek ajtaján, és alkalmanként karfák. Ennek oka az az eset, ha valamely szélhámos utas BIZTOSÍTÉK, hogy egy repülés közben felgyullad, akkor valahol meg kell oldania a cigaretta oldalt, hogy a fedélzeten ne legyen tűzveszély.
16. Vajon a légiutas-kísérők félnek-e valaha az összeomlástól?
Gondolnád, hogy valaki, aki naponta többször, hetente többször repül, attól tarthat, hogy az átlagok törvénye betartja őket. Nem túl sok. A Stratos Jets repülőgép-kísérőinek nemrégiben elvégzett felmérése szerint valójában a fedélzeten lévő tűz okozza a legnagyobb aggodalmat, és 96 százalékuk fél attól. Csak 79 százalékuk félte az összeomlást.
17. Miért kiszárad a bőröm síkon?
A repülőgépek levegőjének nyomása körülbelül 10 000 láb körül van, ami azt jelenti, hogy hasonló levegőt kapsz, mint amilyen lehet a Sziklás-hegység egy kis hegy tetején. Fájdalmasan száraz is, a torkát 20% -os páratartalommal tartja, vagy ugyanolyan nedvességtartalommal rendelkezik, mint a Szaharában.
18. Mennyire megy felszálláskor és leszálláskor?
Figyelembe veszi valaha, hogy néha csak a padlóra helyezi a laptopját, hogy kb. 10 sorral feljebb csússzon, mert olyan gyorsan haladsz, amikor leszállsz? Ennek oka az, hogy a felszállási és leszállási sebesség általában 150-200 mérföld / óra körüli.
19. Miért tompa a fény a felszálláshoz és leszálláshoz?
Ezt nem romantikus hangulat megteremtésére késztették el, miközben a texasi Grapevine fényes fényére bámulsz, amikor az ég felé emelkedsz. Annak érdekében készül, hogy vészhelyzet esetén a szeme már a tompított megvilágításhoz legyen beállítva, és nem fog félig vakon körbejárni, és próbálja evakuálni a repülőgépet.
20. Miért sírok repülőgépen mozgó filmeken?
Oké, talán NEM, de a filmek repülésének túlságosan érzelmi reakcióinak jelensége igazi dolog. Olyannyira, hogy Virgin America elkezdett „érzelmi egészségi figyelmeztetéseket” helyezni néhány különösen könny-rángatózó film előtt. Konkrét tanulmányt nem végeztek, de a pszichológusok a repülési stressz, a fejhallgatóval felszerelt képernyőn bámulásának szélsőséges elszigeteltségével és az agy csökkentett oxigéntartalmával kombinálják. Vagy talán mindannyian csak puha leszünk.
