Csillagászat + Űr
2017-ben a NASA és az Európai Űrügynökség megerősítette elhatározását, hogy ismét az emberi űrkutatásra összpontosít. Az űrhajósok visszatérnek a Holdra, és elrepülnek a Marsra, de ők nem egyetlenek, akik a világűrbe történő rakéták tervezését tervezik. A magán űrkutató társaságok, mint például a SpaceX és a Virgin Galactic, mindannyian azt akarják, hogy minket jelöljék meg az utazásra, mint űrturisták. Íme hat űrutazási projekt, amelyek életünk során valósággá válnak, és sokkal közelebb hoznak minket ahhoz, hogy az űrből sok utazási célponttá válhassunk.
Elle Cer franciaországi repülőgépmérnöki diplomával rendelkezik. Hét éves kortól szenvedélyesen foglalkozik az űrkutatással, amikor részt vett az első rakétaindításánál a floridai Canaveral-ban, Floridaban. 2011 és 2013 között az Airbus Defense and Space-nél dolgozott, ahol közreműködött az ATV (Automated Transfer Vehicle) gyártásában, amely élelmiszer- és tudományos felszereléssel látja el a Nemzetközi Űrállomást.
1. Fedezze fel a Nemzetközi Űrállomást
Fotó: Bigelow Aerospace / Facebook
Hét szerencsés magánkutató már aludt a Nemzetközi Űrállomás fedélzetén. Ezeknek az első űrutazóknak a Space Adventures magánvállalat gondoskodott az orosz Soyuz űrhajón a Nemzetközi Űrállomásra való járatokról, hogy tíz napig éljenek és dolgozzanak a profi űrhajósok mellett. 2009 óta azonban egyetlen új űrutazás sem indította el az ISS-t. De ez valószínűleg hamarosan megváltozik.
A Bigelow Aerospace azt tervezi, hogy az ISS egy részét rendeltetési szállodává változtatja a B330 űrhajó kifejlesztésével. A B330 projekt egy felfújható kereskedelmi űrállomás csatlakoztatását foglalja magában az ISS-hez, és 2024-ben ennek valóságra kell válnia, köszönhetően az Egyesült Launch Szövetséggel megkötött nemrégiben indított megállapodásnak. A Bigelow Aerospace átfogó elképzelése az, hogy az alacsony földi pályára és a mély űrre a fő önálló élőhely-rendszerré váljon.
De a Bigelow Aerospace nem az egyetlen, akinek a szemük az ISS-re van állítva. Az orosz űrügynökség (ROSCOSMOS) ötcsillagos luxuskörüli pályát fejleszt. Ezt a luxus pályát az ISS-hez csatolják, és kizárólag az űrturizmushoz használják. Évente hat turista részesülhet a csodálatos kilátással, a Wi-Fi-vel és a tornaterem szolgáltatásaival. Az első modult a tervek szerint 2021-ben indítják el.
Az ISS turisztikai célpontvá tétele nem olcsó. Csak azok, akik 40 millió dolláros utazási költségvetéssel rendelkeznek, heteket tölthetnek ezeken az ISS szállodai szobákban.
2. Ugorj be egy „megfizethető” 10 perces repüléssel az alacsony földi pályára
Fotó: Virgin Galatic / Facebook
Az alacsony földi pályára való utazás meglehetősen egyszerű: küldjön egy űrhajót 50 mérföldre felfelé a levegőben, a fedélzeten nem professzionális űrhajósokkal. Körülbelül 10 perc alatt ezek a magán utasok megtapasztalhatják az űrben való repülést, valamint kísérletezhetnek súlytalansággal, és felülről látják a Földet. Ez a szuborbitális turistaút egy újrafelhasználható űrsíkon keresztül halad fel, felszállva a Földről és vízszintesen leszállva, mint egy szokásos kereskedelmi repülőgép.
A Virgin Galactic az egyik legfontosabb magánszereplő abban, hogy a helyet mindenki számára elérhetővé tegye a szuborbitális repülések révén. A SpaceShipTwo űrrepülés jó úton halad annak érdekében, hogy az alacsony földi pálya űrét valósággá tegye. A Virgin Galacticnak már sikerült elérnie a 32 mérföld magasságát. Hét száz űr rajongó már előre megrendelte jegyét, amely személyenként és suborbitális úton 250 000 dollárba kerül. Sir Richard Branson, a társaság alapítója 2018 végére előre jelezte az első kereskedelmi suborbital repülést, ami meglehetősen kihívásokkal teli határidőnek tűnik.
3. Élő és dolgozzon az Axiom Űrállomáson, az ISS helyettesítése
Fotó: Axiom Space / Facebook
Annak ellenére, hogy még nem fejlesztették ki teljesen az Axiom Űrállomás célja, hogy a Nemzetközi Űrállomás és az első kereskedelmi űrállomás utódjává váljon, amikor az ISS 2025-ben nyugdíjba vonul. A magánvállalat azt akarja, hogy az űrben való élet és munka általános legyen - az Axiomot professzionális űrhajósok, valamint magánkutatók otthona. Az állomás a Nemzetközi Űrállomáshoz kapcsolt modulokból áll, amelyek 16 fős személyzetet fogadnak mikro-gravitációval az alacsony földi pályán. A legénység Philippe Starck tervező által tervezett kabinokban fog tartózkodni, és nagyszerű ablakon keresztül megcsodálta a kilátást, és megoszthatja képeit szeretteivel az űrállomás Wi-Fi kapcsolatán keresztül. 2022-től kezdve az űrturisták 10 napot tudnak maradni az állomáson, 55 millió dollár szembevonó költséggel.
4. Vegyünk egy utat NYC-ből LA-ba, az űrben
Fotó: SpaceX, Galactic Innovation / Facebook
A föld és föld közötti járatok mögött az az elképzelés található, hogy egy órán belül bárhol el lehet jutni a Földre. Ez forradalom lenne a repülőgép-szállításban, amelyet a SpaceF magánvállalat BFR újrahasznosítható rakétatechnológiája vezetne. A BFR az alacsony földi pályára rakétát repül, a cél felé repül, és függőlegesen visszatér egy erre a célra szolgáló űrkikötőre, lehetővé téve, hogy kevesebb, mint 30 perc alatt eljuthat New Yorkból Los Angelesbe; NYC Sanghajba 39 perc alatt; és Bangkokból Dubajba 24 perc alatt.
Ma a rakéta még mindig a fejlődés korai szakaszában van. Az SpaceX alapítója, Elon Musk elmondta, hogy a prototípust 2019-ben kell tesztelni - ez egy meglehetősen optimista határidő, amely azt jelenti, hogy 2020-ban az első körüli teszt a Föld körül lesz. A pályára való áttéréshez a teljes földi-földi kereskedelmi repülésekhez mindenképpen szükség lesz. néhány további évtizede. Nézze meg ezt a videót, hogy megnézhesse, hogyan néz ki egy földről földre repülés. Vegye figyelembe, hogy a BFR betűszó nincs egyértelműen meghatározva. Néhányan azt állítják, hogy ez a Big Falcon Rocket kifejezés, bár a leginkább szeretik azt gondolni, hogy ez a Big F * cking rakéta.
5. Repülj körül a Holdon, mintha nem lenne bolond
Fénykép: Space Adventures
A körkörös felfedezés az űrturisták számára hozzáférést biztosít a Hold környékéhez. A Space Adventures magán űrüzemeltetője azt tervezi, hogy hamarosan felkínálja a turisztikai pilótainak a lehetőséget arra, hogy egy 10 napos tartózkodásra repüljenek egy Sojuz rakéta fedélzetén a Nemzetközi Űrállomáshoz, hogy alkalmazkodjanak az űrkörnyezethez és a nulla gravitációhoz. A befejezés után a magán felfedezők visszatérnek a Szojuz űrhajóra, és csatlakoznak egy holdmodullal, amely az alacsony földi pályán kering - így megkezdi a Holdra vezető útját, amely körülbelül hat napig tart. Az első missziót várhatóan a 2020-as évek elején indítják.
A SpaceX azt is tervezi, hogy részt vesz a körüli utazásban. Két magánszemély már lefoglalt ilyen utazást velük. A missziónak 2018 végére kellett távozni, de azt 2019-re halasztották.
Mindkét szolgáltató számára a holdra történő leszállás nem része az utazásnak. A turisták megközelítőleg 62 mérföldes távolságra vannak a hold felszínétől, engedve, hogy csatlakozzanak a 24 űrhajós elit klubjához, akik eddig elhagyták az Föld alacsony pályáját. Ennek az utazásnak a költsége még nem ismert.
6. Lépjen a Marsra
Fotó: Mars One - a Mars emberi települése / Facebook
A Mars a végső úticél. Az első ember felvétele Marson valószínűleg kevesebb, mint 10 év alatt fordul elő, és az SpaceX és a Boeing versenyeznek az első elérésért. A nyilvános űrügynökségek (Nasa, ESA, ROSCOSMOS, ISRO) szintén saját technológiákon dolgoznak, hogy repüljenek oda, bár repüléseiket csak kutatásra és mintavételre fordítanák. A Mars One egy másik magánvállalat, amely a Marson történő emberi települést támogatja, bár az alapok hiánya veszélybe sodorta projektet. Függetlenül attól, hogy a projektet előbb konkretizálják, előkészítik az utat egy alap és egy önellátó emberi civilizáció építésére a vörös bolygón. Már nem csupán az űrturizmusról beszélünk, hanem arról, hogy a Mars teljes munkaidőben tartózkodó lakosaivá váljunk.
Az első pilóta nélküli Mars-küldetést 2022-re tervezi az SpaceX. Két évvel később az SpaceX el akarja indítani első legénységgel rendelkező misszióját. A Boeing azt állítja, hogy először meg fogják csinálni, de ez még nem látható. Ezek az első utak minden bizonnyal nem tartalmazzák a turisztikai embereket, hanem lépésről lépésre válnak a mindannyiunk körüli gyakori Mars-utazásokhoz mintegy 80-100 év alatt.
