Meddig van a legközelebbi konnektorból? Ha Észak-Amerikában vagy Európában tartózkodik, akkor a válasz valószínűleg 20 méteren belül van. De mit jelentene, ha a legközelebbi üzlet még a szomszédságában sem lenne?
A legtöbb kelet-afrikai országban az embereknek mindössze 10-20% -a fér hozzá napi villamos energiához, még a városi területeken is - nyilatkozta a Világbank 2012. évi jelentése. A helyzet még kritikusabb a vidéki térségekben, ahol az emberek gyakran még a legalapvetőbb szükségleteikhez sem férnek hozzá. Az elektromos házakban nincs folyóvíz vagy hűtés, ami befolyásolhatja a szennyvízkezelési magatartást, a főzést és az élelmiszer-vásárlás gyakoriságát. Ez befolyásolhatja azt is, hogy a lakosság hogyan költi el pénzét és idejét. Ezen vidéki lakosság túlnyomó többsége gazdálkodó, mivel a világ szegény gazdaságainak több mint 75% -a foglalkozik szakmával.
A legtöbb vidéki kelet-afrikai nem rendelkezik autóval, így a kihívások még nehezebbek azoknak a mezőgazdasági termelőknek, akik megpróbálják megszerezni a vetőmagokat, a műtrágyát, a versenyképes piacokat, vagy akár biztonságos helyet tartanak pénzük megőrzésére.
Tehát hogyan kerülnek körül Kelet-Afrika gazdái?
gyalogló
A valóság az, hogy sokan sétálnak, gyakran mezítláb vagy papucsban. A mezőgazdasági termelők számára, akik nem rendelkeznek kerékpárral vagy motorkerékpárral, ez a legmegfizethetőbb módja annak, hogy valahova eljuthassanak.
A kenyai mezőgazdasági termelő, Christine Nakhumicha gyakran kezdje el napokat, sétálva 30 percre otthonától, hogy összegyűjtse az édesvizet, amelyet családjának a nap folyamán főzni, inni és mosni kell.
"Soha nincs olyan 20 kenyai shilling (kb. 0, 19 dollár), amelyet az emberek a városba mennek, tehát inkább sétálok" - mondja Christine Nakhumicha, özvegy anya, aki Kenyában, Chwele külvárosában él. "Nem olyan messze van, és jó az egészségemre."
Christine legtöbb nap azzal indul, hogy sétál vizet. A templomtól kb. 30 méterre van egy vízszivattyú, de rendszeresen kiszárad, tehát gyakran 30 perc sétára van a legközelebbi patakig. Innentől annyi kancsó vizet tölt be, amennyit hazavihet. Naponta átlagosan egy-két alkalommal tér vissza vízhez.
„Szükségem van a vízre, hogy mindent meg tudjak csinálni: főzni, inni, mosni és tehénöket öntözni” - mondja Christine.
Naptól függően Christine járhat a piacra háztartási vásárlásokra, vagy találkozni vele a közösségi megtakarítási csoporttal, amelyhez tartozik. A megtakarítási csoport a legközelebbi dolog, amivel Christine a bankhoz tartozik. A tagok minden héten egy meghatározott összeget fizetnek, és egy személy átalányösszeget fizet személyes igényeinek fedezésére.
„A megtakarítási csoport találkozói a nyolc érintett mezőgazdasági termelő házán keresztül forognak” - mondja Christine. „A legtávolabb egy két órás séta van, de ott kell lennem, hogy megkapjam a pénzt, amikor az én sorom. Akkor a piac egy órát vehet igénybe, majd egy órát vissza.
Christine Nakhumicha veszi tehénét, hogy otthonát legeljen.
Kerékpár vagy Boda Boda
Egy másik népszerű szállítási módszer a kerékpár. Legyen szó egy személyes tulajdonban lévő biciklikről vagy egy kerékpáros taxiból, amelyet Kenyában boda boda néven ismernek, a kerékpárok szorosan kapcsolódnak a mezőgazdasági termelők mobilitásához.
A boda boda kifejezés, amelyet más kelet-afrikai országokban néha a motorkerékpárokhoz is használnak, abból a történelemből származik, hogy emberek kerékpárokat és motorkerékpárokat használtak tárgyak átviteléhez szárazföldi határokon olyan országok között, mint Kenya és Uganda. Mivel ez volt a legolcsóbb út a hosszabb távolságok megtetésére, a kerékpár-taxik szeretettel kapta az utazás nevét. A név a szuahéli fáklya felől a határon átnyúlóan a boda boda-ra váltott.
A városokon kívül a kanapéktól kezdve a 100 fontos sertésig mindent láthatunk kerékpárral szállítva. Fent: Francis Mamati kenyai gazda.
Francis Mamati, a Kenya nyugati részén működő kistermelő, 1985-ben vásárolta meg első kerékpárját, hogy segítsen neki munkába utazni. 2006-ra a bicikli elkezdett lebontani, de mivel gazdálkodása jól ment, képes volt frissíteni egy újabb modellre.
Hasonlóan Christine-hez, Francis az idő nagy részét nem mezőgazdasági céllal utazza, hogy olyan alapvető szükségletekhez férjen hozzá, mint az étel és a víz.
"Itt van a víz problémája" - mondja. „Nagyon messzire kell mennünk, hogy vizet szerezzünk, és akkor a vizet egy nagyon meredek dombra kell felvinni. Ha nincs pénzem, és van egy utam, amit meg kell tennem, kerékpározhatok oda. A boda használata túl drága ahhoz képest, hogy saját. Ha kapok egy bódát, hogy elviszek valahova, akkor a várakozásokat is felszámolom, tehát az idővel olcsóbb a bicikli birtoklása.”
Ennek ellenére sok mezőgazdasági termelő nem engedheti meg magának, hogy előzetesen kerékpárt vásároljon, ami azt jelenti, hogy a kerékpáros taxik virágzó üzlet Kelet-Afrikában. A városokon kívül a kanapéktól kezdve a 100 fontos sertésig mindent láthatunk kerékpárral szállítva.
Motorkerékpár vagy Piki Piki
Juliana Wavomba
Ha a terep túl dombos, a teher túl nehéz vagy a távolság túl messze van, a motorkerékpárok válnak a következő szállítási megoldássá. Kenyában a motorkerékpár-taxik piki pikis néven ismertek.
A 63 éves Juliana Wavomba kistermelő számára a motorkerékpár-taxi a leghatékonyabb módja vállalkozásának vezetéséhez. Juliana naponta megy a piacra, hogy ömlesztve vásároljon sukuma wiki nevű gallérfajtát, majd a helyi falvakban eladja azokat, akik nem engedhetik meg maguknak a piacra lépést. A plusz pénzt hat unokájának gondozására használja.
„Mindig nagyon korán akarok piacra kerülni, hogy a legfrissebb zöldségeket kapjam” - mondja Juliana. "Motorkerékpárral biztos vagyok benne, hogy bármikor eljuthatok, amikor akarok, és a motoros tulajdonos eljön, és felvesz engem otthonomból."
Juliana Wavomba reggel egy órás motoros taxival indul a legközelebbi piacra.
A legfrissebb sukuma elnyerése érdekében Juliana legkésőbb reggel 6-kor elhagyja házát, hogy egy órás motorkerékpárral induljon, amely az üzletek megnyitása után azonnal piacra juttatja. Juliana azt mondja, hogy inkább motorkerékpárt vesz igénybe, mert különben a piacra és vissza történő utazás napi túl nagy részét elfoglalja, és a motorral tudja, hogy időben elkészíti.
„Úgy gondolom, hogy a kerékpárok lassúak, és valószínűleg nem képesek elviselni a nagy zsákomat a sukumából” - mondja Juliana. "Másrészt a tömegközlekedési buszok mind a viteldíjért, mind az összes sukuma táskámért számolni akarnak, ezért inkább a piki pikit használom."
Mikrobuszok, kisteherautók és más tömegközlekedési eszközök állnak rendelkezésre néhány vidéki lakosság számára, de Julianahoz hasonlóan sok ember küzd, hogy megfizethesse őket.
A kelet-afrikai kistermelők gyakran nem férnek hozzá rendszeresen napi szükségleteikhez, még kevésbé a megfelelő vetőmag- és műtrágyatípusokhoz vagy piacokhoz növények eladására. Ez az oka annak, hogy az One Acre Fund hangsúlyt fektet a forgalmazásra és a kézbesítésre, segítve a gazdálkodókat a több élelmiszer előállításához szükséges eszközök megszerzésében. Úgy gondoljuk, hogy ez a legjobb módja annak, hogy támogassák a vidéki népességet az éhezésből és a szegénységből való kilépésük növekedésében.