hírek
Egy kis patagóni kontingens állami támogatásokat igényel, mivel blokkolja az egyetlen hídot, amely összeköti őket a világ többi részével.
Puerto Aysénben világosan festett hidat találunk, amely Patagónia központját összeköti a világ többi részével. A 220 méteres magasságban ez a leghosszabb függőhíd Chileben. Ha valaha egy régió logisztikai mentőkötése egyetlen ponttal bukik meg, akkor a Puente Presidente Ibáñez lenne. Vágja le ezt a hídot, és a környék városai és vállalkozásai hetek alatt sötétekké válnak. És bár furcsának tűnhet, ez sok Ayseños szándéka, amint ezt a térség helyiek nevezik.
2012. februárban a polgármester vezetésével a városlakók már több napig folytatják az úgynevezett „regionális bénulást”. A forgalom megállítja a híd feletti forgalmat, legyen az akár a nemzeti piacokra irányuló export, akár az élelmiszerek és üzemanyagok beáramlása. a lázadás központi eleme.
Puerto Aysén egy kicsi város, körülbelül 17 000-re a Simpson-folyó völgyének végén, de ezt alig lehet kikötőnek nevezni, kivéve az öregedő halászhajók kis flottájának menedéket. A szinte az egész Aysén tartományban az üzemanyag, élelmiszer és egyéb importált áruk az új kikötőn, Puerto Chacabuco-n keresztül érkeznek, 14 km-re az úton.
Fotó: Szerző
Ha nem lennének légitársaságok Patagónia ezen részén, akkor valóban távolinak tekinthetjük. De elhagyhatja a Denver International-t reggel, és 24 órán belül kortyolgathat rossz kávét Puerto Aysénben. Ugyanakkor ez egy hanyatló város, ahol Coyhaique regionális városa kiemelkedő szerepet játszik, és a dél felé tartó utak legfontosabb pontjává vált.
Néhány ember számára Puerto Puerto Aysén nem annyira távoli, mint önsajnálatos, és a nyugtalanságok mögött álló társadalmi vezetők azt akarják, hogy a nemzet többi tagja komoly támogatásokat vegyen igénybe, hogy Ayseños élvezhesse a fejlődés gyümölcsét anélkül, hogy egyesek hozzátennének hozzá. A HidroAysén felett a tavalyi tiltakozások a régió vízenergia-projektjéről szóltak; ez a sajátos társadalmi felfordulás nem közvetlen növekedés, bár a térség környezetvédelmi csoportjai a regionalista oldalon részt vevő számos szervezet közé tartoznak.
Támogatások: történelmi perspektíva
Az elmúlt 30 évben chilei nemzeti kormány százmillió dollárt fektetett Patagónia központi fejlesztésébe, ideértve a Carretera Austral-ot, a híres Déliútot. Az áttelepítõket „gyarmatosítókként” ismerték, és kevés támogatást vártak az 1500 mérföldnél távolabbi központi kormánytól.
De akkor jött az út, a turisták, és végül a katonai kormány vége 1989-ben. Sok chilei elvárásai eltolódtak attól, amit saját kezükben tehetnek, és mihez kell számolniuk a kormánytól a támogatások szempontjából..
Alaszkához hasonlóan Puerto Aysén magas szállítási költségeket szenved. Ám a chilei fogyasztói árindex (Índice de Costo de Vida de Ciudades) rámutat arra, hogy a szomszédos Coyhaique az ország egyik legalacsonyabb megélhetési költségét élvezi, és bár a jelentés Puerto Aysénről nem szól, ez a város még olcsóbb lehet. ban ben.
Puerto Aysén polgármestere, Marisol Martínez, rendelkezik saját számmal. Martínez a chilei szocialista párt tagja, amelynek sokai felelősek a chilei pénzügyi romlásért a 70-es évek elején, Allende marxista elnök alatt (1970-1973). Martínez elmondta a sajtónak, hogy „Puerto Aysénben való élés kétszer-háromszor magasabb”, mint a többi Chilében, és hogy „a benzin benne 1100 pesó liter”, bár a szivattyú ára Puerto Aysénben kb. 880 pesó rendszeresen.
Azt követeli, hogy az adminisztratív tisztviselők haladéktalanul állítsák le a nyári szünetüket, hogy repüljenek le az ő régiójába, és javítsanak mindazt, amit az előző adminisztráció során nem tettek, és ugyanakkor utasítja a barikádok felállítását, hogy senki sem használja a regionális repülőtereket a Balmaceda partján, amely a Patagóniához való hozzáférés egyik fő pontja.
Az igények
A Martínez igényeinek hosszú listája áll, annak alapján, hogy pártja miért hiányzik. Nem szeretik a nemzeti kormány működését. Nem szeretik (gyakorlatilag ingyenes) nemzeti egészségügyi ellátásukat. Magasabb béreket és regionális egyetemet akarnak. Üzemanyag-támogatást akarnak a halászok számára. Mindezeket és mindent meg akarnak, és azt akarják, hogy azok a Chile többi részén fizessenek, akiknek nincs érdeklődésük Aysén iránt.
Ahogy ezt írok, az Ayseñók harcolnak a nemzeti rendõrséggel, a Chilei Carabineros-szal, akik az elmúlt két napban több mint ezer könnygáz-lövedéket tüztek ki, és tucatnyi megsebesült.
Ha egy város öngyilkos módon akarja cselekedni, akkor azt lehet érvelni, hogy a főszereplőket egyedül kell hagyni, és saját magukkal kell emelni. Ehelyett túszokat vesznek. A turisták. Külföldi turisták, csapdába estek a barikádok rossz oldalán. A kapucnis Ayseños fegyverek megakadályozzák a turisták távozását. A polgármester számára nyilvánvalóan nincs aggodalma, hogy ez illegálissá váljon.
Hasonló tiltakozások
Az Ayseños valószínűleg hasonló lázadást másol a tavalyi délibb Magallanes térségben, amikor ezek a lakosok megakadályozták a külföldi turistákat, hogy a regionális bénulásuk során a városokba és a repülőterekbe - sőt akár élelmet és menedéket is - érjenek el, hogy meggyőzzék a Piñera-t (nemzeti). A közigazgatás szerint a fűtési gázszámlák kb. 80% -át támogatni kell.
Ironikus módon, a megélhetési költségek indexe azt mutatja, hogy a közüzemi költségek körülbelül 13% -kal kevesebbek a Punta Arenas, mint Santiago-ban. És mivel Magallanes-ban kapitulálták a kormányt, úgy tűnik, hogy Puerto Aysén lakói meg vannak győződve arról, hogy hasonló engedményeket követelhetnek… és túszokat vethetnek fel.
Puerto Aysénben kevés embernek lehet sok hasznot szerezni a turizmusból, és szinte semmi sem veszíthet annak eltűnéséből. Még nem látni kell, hogy a nemzeti kormány ezúttal megbocsát-e a nyugtalanságokat, a tranzit megszakítását és a túszokat. A tavalyi Magallanes-lázadás záró napjaiban a kormány csendben hivatkozott a nemzeti belső biztonsági törvényre, amely nemcsak a szigorú büntetésekre, hanem a harci törvényeknek a polgári zavarok kezelésére való alkalmazását jelentette.
Ez egy veszélyes játék az Ayseños számára.
