Tech + alkalmazások
A New York City legújabb szállítási formája úgy néz ki, mint valami Vespa által Olaszországba látogatandó reklám. A Revel, az alkalmazás alapú elektromos moped kölcsönző cég, Brooklyn és Queens utcáit mediterrán kék robogókkal borította, amelyek egyenlő részeként kényelmesek, szórakoztatóak és igen, kockázatosak.
Revel mopedjei robogók és motorkerékpárok között vannak. A mopedek óránként akár 30 mérföldet is elérhetnek, és utcai legálisak, de autópályákon vagy fő hidakon nem vehetik őket. Nincs szükség motorkerékpár engedélyre vagy bármilyen korábban motivált kétkerekű vezetési élményre, de legalább 21 évesnek kell lennie, érvényes járművezetői engedéllyel és (viszonylag) tiszta nyilvántartással. Nagyobb méretük azt jelenti, hogy nem rakhatók fel valamelyik sarokba, például a Bird robogók nyugatra. Mégis van egy olyan minőség, amely a Revel-t inkább a kerékpár megosztáshoz hasonlítja, mint bármi mást: csupán 19 dollárra és kb. 15 perces ellenőrzésre van szükség az alkalmazás indításához.
Könnyű kissé megdöbbentő lenni az egész egyszerűsége miatt. Vettem egyet egy brunch után a Brooklyn DUMBO szomszédságában egy nemrégiben készült nyári napon. Barátaimmal és én észrevettem őket az étterem előtt. A következő dolog, amit tudtunk: figyelmen kívül hagytuk a sisak oldalán lévő kaparásokat és továbbugrottunk. A befejezéshez kb. 20 perc telt el, amíg az utcán körbeutaztunk, mintha a római ünnep brooklyni felújításában lennénk.
Hogyan kell lovagolni Revel mopeden?
Fotó: Revel
Könnyű megtalálni a mopedet. Csak annyit kell tennie, hogy kiválaszt egy Revel-et az alkalmazáson belüli térképen. Vagy akár 15 percet is lefoglalhat az idő előtt, vagy közvetlenül és ott lefoglalhatja. A foglalás lehetővé teszi, hogy időt vegyen a moped helyére, mielőtt egy másik lovas felrobbant volna, de az elmúlt másfél hónapban már több példányom volt, amikor a fenntartottam nem ott volt, ahol az alkalmazás azt mondta.
Minden út 0, 25 dollár egy perc alatt lovagláskor, és 0, 10 dollár egy perc, ha szünetelteti az utazást. Ezenkívül egy versenyző indulásának 1 dollár, két versenyzőnek pedig 2 dollár. Van 40% kedvezmény bárki számára az állami támogatási programokban. Tapasztalataim szerint a költségek pár dollárral többet érnek, mint a metróval való utazás (és sokkal kevesebb séta), de pár dollárral kevesebb, mint a telekocsi megosztása, mint például az Uber vagy a Lyft. Mindegyik Revel 60 mérföld távolságban van, és a vállalat figyelemmel kíséri a mopedeket, és cseréli az elemeket, amikor csak lemerül.
Az első perc a mopén ingyenes, így van ideje beállítani a tükröket, és feltenni a rakományrészen reteszelt rendkívül tiszta sisakot (látszólag „néhány naponta” tisztítják meg őket, ám Revel ezt nem magyarázza meg számunkra). Akkor jó vagy menni.
Az első utazás a legnehezebb, mert túlságosan könnyű alábecsülni, hogy milyen érzéki ezek a mopedek. Amint leszereled ezt, ez hasonló a motorkerékpározáshoz, amely 30 mérföld / óra sebességgel megy. A maximális sebesség megfelelő abban az arányban, amely elég gyors ahhoz, hogy lépést tartson a város hírhedt forgalmának más járműveivel, ám mégsem olyan gyors, hogy úgy érzi, élete veszélyben van.
A mopedeket úgy kell parkolni, hogy az utcán egy illegális parkolóhelyen visszatérnek. Vigyázz az utcai takarítás napjaira és a korlátozott területekre - ez nehezebb, mint amilyennek hangzik, bárki számára, aki ismeretlen a parkolás területén New Yorkban. Az utolsó személy, aki a mopedot lovagolta, a jegyért vagy a pénzbírságért a parkolás után 24 órán keresztül felelős, bár a felelőssége akkor fejeződik be, amint egy másik lovas bérelte a mopedot. Június végén a társaság elmondta a The Verge-nek, hogy az 1000 motoros mindegyike átlagosan napi hat menettel járt.
Biztonságosak a Revel mopedek?
Fotó: Revel
A márka kapcsolattartási oldalán keresztül felkerestem a Revel-t a biztonság kérdéseivel. Nem sokkal azután, hogy megkérdeztem, mi a történet, egy hívást kaptam egy PR-társaságtól, majd egy e-mailt küldtem egy szabványos adatlapdal, amely elkerülte a kérdéseket.
A társaságnak talán oka van védekezésre. A New York Times írta, hogy aggasztó, mennyire könnyű bérelni és vezetni az embereket. A helyére a "Revel Mopeds nem fogja megoldani a tranzitválságot, és meggyilkolhatja az embereket" címet viselő Vice helyett.
Akkor ott vannak a statisztikák. A New York-i Közlekedési Minisztérium szerint a városban regisztrált járművek két százaléka motorkerékpár, ám a forgalmi halálesetek 14% -át teszik ki. A motorkerékpár és a Revel összehasonlítása nem tökéletes, de nem pontosan az almától a narancsig (New York a mopedeket „B osztályú korlátozott felhasználású motorkerékpároknak” osztályozza). A motorkerékpár halálos áldozatainak többsége városi utcákon, nem autópályákon történt, és a halálos áldozatok 43 százaléka olyan lovas volt, aki nem rendelkezik megfelelő engedéllyel annak vezetésére. Ha inkább a Revel mopedeire gondol, mint amelyek közelebb vannak a kerékpárokhoz, kissé magasabb dombmal (annak ellenére, hogy nem tudnak kerékpáros sávokon utazni), az sem nagyszerű. New York City egy kerékpáros halálos válság közepén van, és 2019 eleje óta 17 kerékpáros vesztette életét, és a versenyzők a jobb bevezetés érdekében a Washington Square Parkban tüntetnek fel a Washington Square Parkban.
Annak ellenére, hogy a Revel használatának legveszélyesebb része más járművezetők. Autóim vágtak előttem, és becsapódtak a fékeikbe, az emberek a vasúti járaton néztek anélkül, hogy megnéztem volna, ahogy körbeforogok, és az autók hirtelen fordulnak előttem, anélkül, hogy villognának. Noha még soha nem voltam moped balesetben az általam elért 15 plusz túrán, rengeteg mopedot ütközési jelekkel lovagoltam, és többször kellett a moped hangos kürtjét használni, mint szeretnék beismerni.
Revel nem fordult hozzám a város már zsúfolt utcáival, a parkolási és vezetési jegyekkel és a park nélküli zónákban parkoló emberekkel kapcsolatos kérdésekkel kapcsolatban. A társaság azt is megtagadta, hogy válaszoljon egy olyan kérdésre, amely a Revel biztonsági felelősségvállalásának felelőssége az elsőutas versenyzők előtt.
Elkerülve a figyelmen kívül hagyását, ez nem mindenki számára szabad. Minden moped biztonságát az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma tanúsítja, és a New York-i Gépjárművek Minisztériumánál nyilvántartásba vették. Két sisak van, egy nagy és egy kicsi, a segédmotorosokat és a felhasználókat pedig 50 000 dollárért felelősségbiztosítással biztosítják. A Revel vezetési órákat kínál, bár erre nincs szükség.
A lovasok szabadban vannak, tehát nem olyan biztonságos, mint egy autó. Összességében azonban a túrák túlnyomó többsége nem érzi magát biztonságban.
Ahol New Yorkban utazhat Revel-lel
1000 motorkerékpár van Brooklyn és Queens utcáin. Brooklynban a szolgáltatási terület északon Greenpoint tetejét, keleti részén Bushwick szélét, délen az Industry City-t, Dumbo, Brooklyn Heights és Red Hook vízpartja mentén pedig eléri. A szolgáltatás csak Astoria, Sunnyside és Queens városában található Long Island Cityre korlátozódik. A munkaidő 5:00 és éjfél között van.
Mindegyik Revel-t GPS követi. Ha egy sofőr kiment a megengedett szolgáltatási területről, a vállalat egy adatlapban kijelenti, hogy „kapcsolatba lép a versenyzőkkel, hogy megmondja nekik, hogy forduljanak meg”.
Tilos a hidak és az autópályák - ideértve a Brooklynt és a Queens-t összekötő hidakat is. A korlátozások ellenére van néhány jobb módja annak, hogy megkerüljék magukat a kerületekben. Mindkettőben nincs metró az emberek számára, akik északra és délre akarnak menni.
