Gyors: Nevezze meg néhány várost, amelyek eszébe jutnak, amikor Franciaországra gondolsz …
Párizs? Bien sûr, de ennél jobbat is megtehetsz. Cannes? Mais oui, olvastam a szórakoztató oldalakat. Marseille? Bordeaux? Lyon? Toulouse? A legnagyszerűbb, hogy letette a földrajzi tesztet.
Egy ilyen kulturális gazdagság, és mégis, a legtöbb várost, amely a jövő városához hasonlít, a legtöbb ember must-know-and-visit listájából kihagyják.
Nantes - Wonder város
Nantes a Loire folyó mentén, az Atlanti-óceán partjától kb. 30 mérföldre fekszik Nyugat-Franciaországban. Az ország 6. legnagyobb városa, 600 000 lakosa van. Az 1990-es évek elején Nantes megkezdte az egyik legnagyobb városi újjáépítési projektet Európában, amikor úgy döntött, hogy régi hajógyárait kulturálisan sokrétű, többszörös felhasználású környévé alakítja. A város szívében található szigeten található 337 hektáros Île de Nantes-projekt hamarosan a kreatív iparágak csúcspontjává vált - ahogy egyre több művész és induló vállalkozás kezdte elmozdulni a régi gyárakba, két kreatív látnok egy játékos sorozatot álmodozott meg., interaktív készülékek, amelyek Jules Verne fantáziavilágának és Leonardo da Vinci mechanikai univerzumának a részévé váltak.
Manapság François Delarozière és Pierre Orefice Les Machines de l'île a folyamatban lévő generációs munka középpontjában áll, közelről és távolról vonzza a látogatókat. Örömmel és csodával teli, ezt a hatalmas mechanikus állatokat és egzotikus tengeri kocsikat legjobban szabadidős vidámparknak lehetne nevezni, amely a sziget múltjának korlátlan összeköttetése, amikor a hajók a nagy ismeretlen felé hajóztak, és annak jelenlegi kutatásai a képzeletbeli 21. napra. -centrikus városi élet. A Delarozière és az Orefice nagy elefántja, egy 30 láb magas lovasos működtetésű lény, amely botladozik, trombitál és vizet permetez a tömörítő tömegeken, a legismertebb installáció lett, de a nemrégiben elindított Marine Worlds Carousel (válasszon 27 túráról három szinten az óriásrákok, tengeri kígyók és a hátrahaladó kalmárok piruettelése és a Heron fa (két függőleges madár hátulján lógó fakertek felett repülnek) további ajándékok egy olyan városnak, amely elkötelezett amellett, hogy a világ álmává váljon.
Maquette de l'Arbre aux Hérons. Fotó: Jean-Dominique Billaud
Jules Verne húsz ezer bajnok a tenger alatt inspiráló valós verziója megragadta az utazók és a helyiek elképzeléseit egyaránt, ám a város elkötelezettsége az egészséges életkörnyezet és a társadalmi méltányosság iránt fordította a fejét Európa politikai döntéshozói körében. Noha a kreatív ösztön, amely kétségtelenül tájékoztatja a Nantes Városi Közösséget (Nantes Métropole), gondolkodásként szolgált a város fejlődésének alapjául, Nantes határozott elkötelezettsége a fenntarthatóság iránt - a polgárok elkötelezettségétől a tömegközlekedésre és a kerékpárokra összpontosítva éghajlat-változási cselekvési terve - amely feltette a városi reneszánsz térképére, amikor megkapta a 2013. évi Európai Zöld Fővárosi címet.
Nantes idén szeptember 25–27-én az Ecocity World Summit tizedik kiadását rendezi, amely az elsődleges konferencia az emberi élőhelyünk újjáépítéséről az élő rendszerekkel egyensúlyban. Az Ecocity 2013 előadóit, az IPCC Jean Jouzel alelnökétől a Transition Network társalapítójáig, Rob Hopkinsig, valamint 50 ország több mint 500 közreműködőjét fogja összehozni, akik kutatókkal, megválasztott tisztviselőkkel és a polgárokkal fognak együttműködni a finanszírozási mechanizmusoktól kezdve. az ökológiai átmenet a fenntartható város látványossá tételéhez. Ez utóbbi felhívást kapott arra, hogy beszéljek arról, hogy a szülővárosom, San Francisco miként használta ki lakói kreativitását az autóvezérelt utcák élénk kulturális folyosókká történő alakításához.
Le Grand Éléphant. Fotó: Jean-Dominique Billaud
Erről bővebben egy perc alatt, de először hadd magyarázzam meg, hogy a városok miért játszanak ilyen döntő szerepet gyönyörű bolygónk hosszú távú jólétében.
A legnagyobb dolgok, melyeket az emberek építenek
A számok a történetet mondják el: Száz évvel ezelőtt tíz ember közül kettő lakott városi térségben. Manapság a világ népességének több mint fele van, és 2050-re várhatóan a bolygó összes emberének 70% -a él városokban. Az ENSZ Habitat szerint a városok felelősek a világ üvegházhatású gázok 70% -ának kibocsátásáért, miközben a bolygó földterületének csupán 2% -át bocsátják ki. Mivel a légköri szén-dioxid szintje ebben az évben meghaladja a 400 milliomod részt, ez az első alkalom a három millió évvel ezelőtti pliocén korszak óta - ami olyan éghajlati káoszt okoz, amely már most pusztít az Északi-sarktól Thaiföldig a New York Citybe -, nyilvánvaló ezek a rendkívül koncentrált emberek a települések a probléma hatalmas részét képezik.
A jó hír az, hogy a városok is nagy puzzle-darabok a megoldások keresésében. Ha a globális kibocsátás 70% -a városi területektől származik, akkor egyértelmű, hogy a városok szén-dioxid-lábnyomának csökkentése jelenti a legkövetkező esélyt a globális kibocsátáscsökkentésre. Joan Clos, az UN-Habitat ügyvezető igazgatója és az Ecocity 2013 szóvivője szerint a helyi önkormányzatok létfontosságú szerepet játszhatnak a kibocsátások csökkentésére irányuló globális erőfeszítésekben, még akkor is, ha nemzeti kormányuk nem fogadja el vagy nem ismeri el a kihívásokat.
Richard Register, a látnoki művész számára, aki az 1970-es években először hozta létre az „ökocitás” kifejezést, és 1990-ben elindította a konferencia sorozatot, az ökológiai várostervezés a kevés ezüstgolyó egyikét kínálja az éghajlatváltozás kezelésére. Végül is egy városi szervezet, amely könnyű hozzáférést biztosít gyalog vagy kerékpárral, passzív napenergia-tervezést alkalmaz az épületekben, és integrálja a helyi biogazdálkodást, nem csupán az energiaigényt csökkenti, hanem a környezeti változásokhoz való alkalmazkodáshoz szükséges rugalmas közösségeket is felépíti. amelyet már a CO2-szint emelkedése indított el. „A városok a legnagyobb rendszerek, melyeket az emberek építenek” - emlékeztet rá Register. "Felépíthetjük őket, hogy hozzájáruljanak az emberiség kreatív és együttérző fejlődéséhez egy egészséges bolygón, izgalmas és kifizetődő épített közösségekben, a falu és a város szintjén."
Ez felteszi a kérdést: ha a megoldás közvetlenül előttünk áll, és városi tereink átalakítása jelentősen csökkentené az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátását, miért nem tudták ezt megtenni elég nagy mértékben? Például miért várható, hogy 2050-re a világon a járművek száma megháromszorozódik és 2, 550 milliárdra növekszik - ez a szén-dioxid-kibocsátás 250% -kal növekszik -, ha az összes anyagot és erőforrást felhasználhatnánk ezeknek az autóknak a gyártásához és az üzemanyagok felhasználásához a városok építéséhez ahol az embereknek elsősorban nincs szükségük rájuk?
mi lenne, ha a helyes cselekedet a bolygó számára is személyesen nekünk lenne a helyes dolog?
A válaszok természetesen bonyolultak és helyről-helyre változnak. A nyugati országokban, ahol a legtöbb ember megszokta azt az ökológiai lábnyomot, amelynek fenntartásához több bolygóra lenne szükség, a változás gyakran a kényelem feladásával jár, még akkor is, ha ez a kényelem azt jelenti, hogy minden nap eltapad a forgalomban, vagy egészségtelen, tömegtermelésű ételeket esznek.. Az olyan feltörekvő gazdaságokban, mint Kína és India, ahol a fogyasztási cikkek és az energiafelhasználás növekedésének nagy része várhatóan az elkövetkező néhány évtizedben megtörténik, a fosszilis energiahordozók életmódja és annak érzékelt kényelme a fenntarthatatlan fejlődéshez vezet. „Ki akar biciklizni, ha autóval vezethet?” Lehet, hogy az az érzés, amely a legjobban beágyazja a meglévő és a törekvő kényelmi kultúrákat.
A városi infrastruktúra alapvető átalakításának és a föld teherbíró képességének összehangolása szempontjából tehát az egyik legfontosabb kihívás egy széles körben elterjedt inspiráció ösztönzése: „Ki akar vezetni egy autót, ha biciklizni tudsz?”
Nyitó gondolkodásmód és az öko-kultúra felépítése
Nagyon sok okos ember mutat be olyan kényszerítő eseteket, amelyek miatt miért kell cselekednünk. A tudósok megmutatták a megdönthetetlen bizonyítékokat. A közgazdászok azt mondják, hogy a buborék felrobbant. Az Egyesült Nemzetek teljes szívében elkötelezett a fenntartható fejlődés mellett. Nem kétséges, hogy a legtöbb ember szerte a világon tudatában van annak, hogy együttesen rossz úton haladunk. És mégis, túl gyakran mutatjuk be nekünk a környezeti szokásainkat, mint egy gyermek, aki valamit rosszul tett, tehát amikor felkérést kapunk életmódunkban vagy épített környezetünkben a változásokra, bosszút állunk, mert áldozatnak tekintjük. Zárt helyzetű helyzetbe kerültünk, ahol a bolygó nyereségét személyes veszteségnek tekintjük. „El kell adnom a két autóval rendelkező garázsomat, mert ez megöli a jegesmedvéket!” A legjobb, amire ebben a paradigmában remélhetünk, az a, aki a „Környezet” iránt aggódik, azért, hogy egy kicsit kevésbé rossz helyzetbe kerüljön unokáinkkal.
De mi van, ha a helyes cselekedet a bolygó számára is személyesen a mi dolgunk? Mi lenne, ha városunk emberi szintű áttervezése felemelő tevékenység lenne a háborgó kötelezettség helyett? Mi lenne, ha az ökológiai élet csak a kulturális DNS része?
Itt jön a kreativitás játékba. Nantesban a várostervezők rájöttek, hogy a kívánt fizikai feltételek, mint például a tiszta levegő vagy a víz, nem vákuumban következnek be, hanem egészséges emberi interakciókhoz kapcsolódnak. Az utcáin lakó természetfeletti tengeri élőlények sokasága nem csupán trükk a turisták vonzásához, hanem nagy oka az embereknek, hogy lelassuljanak, megismerjék környéküket és kapcsolatba lépjenek a polgárokkal. Emlékeztetõ arra, hogy az élet nem csak az A pontból a B pontba minél gyorsabb eljutásáért szól, hanem azért is, hogy a mágikus pillanatok között jelen legyenek. Az a polgárság, amely a lelkes tapasztalatokból származik, nemcsak nagyobb valószínűséggel feladja a levegőt és vizet szennyező fosszilis üzemű materializmust, hanem kísérletezik fizikai környezetének változásaival is.
Ha San Franciscóba megy
A kreatív kísérleteknek ez a hatalma a közös észlelés megváltoztatásában San Francisco-ban teljes kirajzolódott. Mint minden más nagyobb amerikai városban, a legtöbb érdekelt körben az alapértelmezett helyzet az volt, hogy az utcák nem lehetnek sikeresek autók nélkül. A kereskedők gyakran riadták fel arról a gondolatról, hogy „a vállalkozás számára ártalmasnak” hagyják el a parkolóhelyet, és a lakosok nem tudták elképzelni, hogyan lehetne gondoskodni napi szükségleteikről anélkül, hogy háztól házig vezetnék a különböző rendeltetési helyekre. Minden 2005-ben megváltozott, amikor a helyi művészek egy csoportját egyetlen mért parkolóhelyről átváltották egy ideiglenes nyilvános parkba San Francisco belvárosában, amíg a parkolóóra két óra elteltével le nem járt. Miután az emberek meglátták, hogy sokkal többet tehetünk egy parkolóhellyel, mint 4000 font műanyaggal és acéllel, az ötlet gyorsan felgyulladt.
A világ minden városában a mozgalom évente PARK (napi) napgá fejlődött, ahol az egyének és csoportok átalakítják a drapp járdájukat gyönyörű képzeletbeli „parklet” -ekké, hogy az emberek lóghassanak és játszhassanak. San Franciscóban az emberek annyira szerették a parkettákat, hogy azon tűnődtek, hogy miért nem lehet őket mindig. A kereskedők rájöttek, mennyire jobb az üzletük, ha tucatnyi ember „parkol” a vállalkozása előtt, mint egy jármű. A város tehát egy Parklet programmal válaszolt, amely lehetővé teszi a kereskedőknek, közösségi szervezeteknek és magánszemélyeknek, hogy az autós tereket saját tervezésű gyönyörű emberek terekké alakítsák.
Fotó: Szerző
A parklets csak egy kis része San Francisco növekvő utcai színházának. Legyen szó utcai Jenga játékról, balett flash mobról, kerékpáros riksa zenekarról a rendkívül népszerű autómentes vasúti utcai rendezvényektől, vagy terepi táncokról és ablakmeditációkról váratlan helyeken, a kreatív kifejezés ereje elősegítette a kultúra, amely ápolja az emberi kapcsolatot és új ötleteket ölel fel. Ez egy olyan kultúra, amely úgy dönt, hogy hosszú utat hazafelé a látott dolgok és az emberek útján találkozhat. Egy olyan kultúra, amely kedvelik megosztani a dolgokat, mert mi egymástól tanulhatnánk. Egy olyan kultúra, amelynek kiterjesztésének gondolata a nagylelkűség. Öko-kultúra.
Az Ecocity 2013 szeptemberében, a világ legnagyobb elméi gyűlnek össze, hogy megoldásokat találjanak az emberiség valaha szembesült legbonyolultabb problémáira. Az európai biztosok számos politikai prioritást jelentenek a fenntartható városok számára. Az Egyesült Nemzetek Környezetvédelmi Programja (UNEP) új globális környezetvédelmi irányítást fog bemutatni. A világpolgármesterek csúcstalálkozója megfogalmazza a fenntartható városi útitervet a UNFCCC következő, Varsóban, Lengyelországban zajló éghajlati tárgyalásának (COP 19) előkészítéseként.
Remélem, remélem, hogy ha ezeket a gondolkodókat súlyos bürokrácia és vastag politikai beszélgetések veszik figyelembe, emlékeznek a közeli szigetre, ahol a csodálatos lények lehetetlenné teszik. Mint Richard Register, az az ember, aki közel 40 éve látja el az ökológiai képességeket, nemrégiben mondta nekem: „Ha megpróbálja kitalálni, mit jelent az, hogy egy kielégítőbb emberi jövőké váljunk, egyénileg, társadalomként és fajként, a legjobban azt tudom, hogyan kell ezt csinálni az együttérzés és a kreativitás révén."
