Interjúk
[Szerkesztő megjegyzés: Ez Lara Lockwood és Tom Fewins interjúnk második része, akik lassú mozgásban járnak a világon anélkül, hogy a repülőgépekre lépnének. Olvassa el az interjú 1. részét, és megismerje az utazásukat blogjukban.]
BNT: Milyen különbségeket látszik - kivéve az utazási időtartamot - az utazás és más utazások között? Hogyan változtatta meg a szárazföldön (vagy az óceánon át) a helyekről, az emberekről és a közti kapcsolatokról alkotott felfogása?
Tom a Csendes-óceán átkelésén gondolkodik
LL: A föld felszínén haladva igaz képet kap arról, hogy milyen hatalmas hely ez a világ. Például Kínában és Oroszországban a távolság hatalmas, és a Csendes-óceán nagyobb, mint az egész földmérés összesített adatai. Ha áthalad egy hajón, akkor valóban megértheti ezt.
A méretérzet mellett több kulturális betekintést is kap. Izgalmas látni, hogy az egyik ország hogyan változik a másikvá.
Szárazföldi szállítás Kambodzsában
Természetesen néhány határátlépés meglehetősen éles kontrasztot mutathat az országok között (például Thaiföld és Kambodzsa között), de gyakran az országok valóban beleolvadnak egymásba, és rájössz, milyen furcsa az egyes határok, amelyek gyakran politikai szükségszerűségből fakadnak, nem pedig az etnikai a régiók sminkjei.
A különbségek az [Egyesült Államok] déli és Mexikó északi része között nagyon homályosak: az Egyesült Államok befolyása erős Mexikó északi részén, a mexikói befolyás pedig erős az USA déli részén. Akkor vannak olyan népek, akiknek a határok alig értendő, mint például a nomád hmongok, akik Kínából származtak és most Laosz északi részén és Vietnamban élnek.
Ha csak síkban vonszol egy helyet, akkor a határok meg vannak határozva. Sokkal érdekesebb látni őket magadnak, és sokkal mélyebben bemélyíti a történelembe. Tom-nal ellentétben nem vagyok nagyszerű a történelem olvasására, de látva az országok közötti különbségeket és egyesüléseket, arra késztettem, hogy több információt keressek és többet megtudjak.
El kell jutnia olyan helyekre is, amelyeket a sík turisták soha nem látnak. A síkok általában a turisztikai központból az idegenforgalmi központba viszik, de a helyi közlekedés segítségével valóban nagyon távoli helyekre juthat el. Mint Kína déli és Laosz északi részén.
Kínai alternatíva babakocsikhoz.
Körülbelül olyan vad, amennyire csak válik, és a busz ablakon át nézve, amikor óránként óránként egy apró poros úton haladtunk át, áthaladva Kínából Észak-Laoszba, láttam, hogy mennyire különböznek az emberek életei az enyémhez viszonyítva - félelmet tölt be engem.
BNT: Megtalálhatja- e bármilyen észlelését vagy megvalósulását, amely lehetővé tette az ilyen utazás választását? Olyan dolgok, amelyeket a repülőgép-utazók hiányoznak, és amelyek úgy érzik, hogy kritikus fontosságúak vagy legalábbis hasznosak az adott helyek megértésében?
LL: Minden bizonnyal jobban megértettem azokat a helyeket, ahol átutaztam. Ha néhány nap a vonattal együtt dolgozik együtt a helyiekkel, akkor nem tudsz segíteni, de kíváncsi vagyok egymásra, és beszélgetést kezdenek, még akkor is, ha nem beszélnek a nyelven.
Mint Oroszországban, a Transz-Szibériai Vasúton, az emberek folyamatosan ugráltak a kikötőhelyünkbe, hogy köszönjék. Kiderült, hogy a legtöbb ember valamilyen minőségben dolgozott a fegyveres erőknél. Mi lenne, ha megnéznék a bombázó repülőgépekről és hasonlókról készített fényképeiket és videóikat, és a katonai gépek kocsijait néznék a vasúton ellentétes irányba, és láthatnám, mi az a hatalmas katonai erő Oroszországban, és féltem. Nem vagyok biztos abban, hogy ezt megtudtam volna, ha repülővel lennénk az egyik oldalról a másikra.
A hosszú utak valóban olyanok, mintha ugyanabban a házban élnénk, mint a helyiek. Megismerheti a napi szokásaikat - amikor felkelnek, mit esznek, mit isznak és más bizarr szokásokat.
Mint a Japánból Kínába tartó kompnál. A kínai utasok mindig pár órával felkelnének, mielőtt mindenki más lenne, és megmossák a mosodát (két éjszakai átkelés volt, tehát rejtély marad miért kellett annyira mosniuk), ők lennének az elsők minden étkezéshez, farkaskodnak tíz perc alatt lementek és továbbmentek, és annyira zajosak voltak! Ha repülővel utazik, akkor ugyanazt az ételt fogják eteni egyszerre, és nincs esélye piszkos nadrágjának mosására! Nagyszerű betekintés volt az országba, ahová érkezünk.
Vannak más mellékhatások is. Például nem voltunk olyan betegek, mint más külföldi utakon, egzotikus helyeken. Úgy gondolom, hogy ennek részben annak kell lennie, hogy testünk fokozatosan hozzászokik a helyi baktériumokhoz, miközben lassan utazunk, és átkozottul szerencsések is vagyunk!
Utazás hajóval
A hajóval történő utazás szintén remek alkalom a megtérülésre. Az utazás kiveszi tőled, és öt hónap után nagyon örültem annak, hogy két héttel rendezem magam: rendszeres étkezéshez, napi testmozgáshoz, és mindent mossa meg, beleértve a hátizsákomat is, belül és kívül.
Ritkán vesz igénybe időt, hogy megálljon, és semmit ne tegyen az utazás során, ezért áldás volt, ha ezt ránk kényszerítették a hajón.
BNT: Milyen reakciókat kapott, amikor azt mondja: „Repülés nélkül utazunk a világ körül”? Lát-e jelentős különbségeket az emberek reagálási módjai között a különböző országokban?
LL: A legtöbb ember azt mondja, „Wow”, és igazán érdekli őket, különösen az, hogy miként keresztezzük az óceánokat. Sok ember a szárazföldön, az országok között utazásainak egy részét élvezi, és gyakran azt mondják, hogy legközelebb milyen utazást szeretnének csinálni, mint a miénk.
Az országok közötti reakciók különbségei: Európában az emberek nem voltak annyira fáradtak, részben azért, mert az volt az utazásunk kezdete, hanem azért is, mert a tömegközlekedéssel nagyon könnyű körbeutazni. Oroszországban sem voltak annyira lenyűgözőek, mert nagyon sok ember utazik az ország teljes hosszán a Transz-Szibériai Vasúton, így nyolc nap vonattal nem számít nagy ügynek.
A japánok, mint szigeti nemzet, kissé zavartnak tűntek abban, hogy miként érkeztünk meg, és meglepődtek, hogy tudtak az országuk és Oroszország közötti kompjáról, ám Kínába vezető lassú hajó meglehetősen jól megalapozott (bár a legtöbb engedheti meg magának a drágábbat). lehetőség repülni, és csinálni).
A szegényebb országokban, mint például Kína és Mexikó, a reakciók vegyesek voltak. Néhányan kíváncsi, hogy miért választjuk meg a lassú utat (vonattal vagy busszal), amikor megengedhetjük maguknak a repülést, és mások egyáltalán nem lepődnek meg, mert számukra teljesen normális a tömegközlekedés használata nagy távolságok lefedésére.
Az éghajlatváltozás szintén nem szerepel a napirenden sok olyan országban, ahol jártunk (pl. Kambodzsa, Guatemala), tehát az utazás környezeti okai nem fordíthatók le.
A gazdagabb országokban, például az államok és a japán emberek zavarosnak tűntek abban, hogy miért nem repülünk, amikor megengedhetjük magának. A tömegközlekedés használata az államokban valódi társadalmi megbélyegzéssel jár; az a hozzáállás, hogy csak szegény emberek utaznak busszal.
Tom elvette a reggeli teáját.
Mások láthatják az általa kínált kaland lehetőségeit, és mások annyira érdeklődtek az utazás iránt, hogy felajánlották, hogy lifteket és ágyakat adnak nekünk, csak hogy részese lehessen annak.
Minél tovább megyünk az utazásra, annál lenyűgözőbbek az emberek. Most, hogy az Amerikában vagyunk, az emberek érdeklődnek arról, hogy hogyan jutottunk el Angliából repülés nélkül, és csodálkozunk, amikor megemlítjük, hogy hosszú utat tettünk Ázsián és a Csendes-óceánon. A Csendes-óceán átkelése tűnik a leginkább az emberek képzeletének.
Nagyon érdeklődött a blogunk iránt is az emberek, akikkel útközben találkoztunk. Képesek voltak felkutatni, mit csinálunk, és egyesek ezt akár saját utazásukra is felhasználták.
BNT: Nyilvánvaló, hogy mindketten érdekli a fenntartható fejlődés és a környezeti okok. Hogyan érzi úgy, hogy az utazás segítheti ezeket az okokat? Milyennek tartja az elmúlt évtizedekben a hatalmas utazási fellendülés előnyeit és kockázatait?
LL: Az utazás nagymértékben hozzájárul a szén-dioxid-kibocsátáshoz, és a turizmus nagyon káros lehet a környezetre. Azonban az emberi természet vándorol, és az emberek nem fogják abbahagyni az utazást.
Meg akarjuk mutatni, hogy miként lehet könnyedén utazni, oly módon, hogy minimalizálják a környezeti károkat (kevesebb szén-dioxid-igényes utazási móddal, víztartályok újratöltésével stb.), És hozzájáruljanak a helyi közösségekhez és a gazdasághoz.
Nem kétséges, hogy a turizmus jót tesz a gazdaságnak. Beszélgetés a helyi lakosokkal … mindannyian elismerik az általa generált pénzt és munkahelyeket, ami hozzájárul az életszínvonal javításához…. Fontos dolog az, hogy így tudunk hozzájárulni környezeti károk nélkül.
A helyi gazdaság Guatemalában
Láttuk néhány nagyon jó példát a turizmusra, amely jól működik, például Laoszban, ahol a turisztikai ipar még a kezdeti napjaiban van, és a [fenntarthatóság] szem előtt tartásával fejlődik. A turizmus hozzájárulhat a természetes környezet megőrzéséhez. Például a mexikói Csendes-óceán partján a mangrove-mocsarak részeit turisztikai attrakcióként őrzik meg, és nem pusztítják el, hogy helyet teremtsenek egy garnélarák-gazdaságra.
Utazási idejét arra is felhasználhatja, hogy önkéntes munkával hozzájáruljon a meglátogatott országhoz. Néhány helyen megcsináltuk - akár beszéltünk a kínai hallgatókkal a “Angol sarokban”, akár utat építünk egy szibériai tó körül -, így sokkal többet juthat ki az országból, és adhat is valamit vissza.
Természetesen fennáll a veszélye a rosszul megtervezett turisztikai fellendülésnek. Hallottuk, hogy a mexikói mangrove-mocsárokat megsemmisítették, hogy helyet kapjanak a szállodák, hogyan szexuális turisták érkeznek Kambodzsába, hogy kihasználják a szegényeket, és láttuk, hogy nagy földterületeket betonoznak, hogy több turisztikai létesítményt tudjon befogadni.
Önkéntes tevékenység Szibériában
Még akkor is, amikor a Nagy Baikál nyomvonalat építettük a Szibériában a Bajkál-tó körül, időnként elgondolkodtam, vajon jó-e a tó felnyitása és az „ökoturizmus” népszerűsítése, mivel az oroszok, akik az utat használják, táboroznak és élvezik a a tó hatalmas hulladékhulladékot hagyott hátra.
Tehát akkor is, ha jó szándékok vannak, ha az ország kultúrája nem veszi figyelembe a környezetet, problémákat okozhat.
Az „ökoturizmus” világszerte súlyos visszaéléseknek tűnik, nem garantálva, hogy az ökotárszálló vagy az ökoturizmus túra jobb, mint a szokásos. Tehát valójában az egyéni utazók feladata, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az általuk megtett út és az általuk hozott döntések nemcsak növelik a kalandot és szórakozást, hanem a helyi lakosság javát szolgálják, és nem véletlenül károsítják a környezetet.
BNT: Mi a célja az utazás alatt és után?
LL: Célok az utazás során: Igazán rosszul lenni. Ha megnézi, hogyan élnek más emberek életük, különféle ételeket esznek, meggyőző bizonyítékokat szerezhetnek arról, hogy az angol sör a legjobb, és időt tölthetnek egy paradicsomi strandon.
Azt is meg akartam bizonyítani, hogy könnyedén utazhatsz és jól érezheted magad. Azt is érdekli, hogy mi történik az egész világon az éghajlatváltozás, a tényleges éghajlati változások és az emberek hozzáállása ellen. A blog szintén folyamatos cél volt, és valóban hozzájárult ahhoz, hogy a gondolkodásomat arra összpontosítsam, ami körülöttem zajlik.
Célom az utazás után - kiadni egy könyvet a kalandjainkról, és bemutatni, hogy miként járhat el a világ körül ilyen negatív környezeti következmények nélkül. Nagyszerű lenne, ha ennek eredményeként egyes embereket arra ösztönöznének, hogy néhány utazásuk során a repülőgép helyett vonattal menjenek. Szeretnék próbálni egy avokádófa termesztését is.
TF: Hazafelé, úgy tűnik, [félelmetes] étvágyam van könyvek, magazinok és televíziós műsorok iránt a bolygó különféle népeiről és helyeiről, és mindig viszkettem, hogy odamenjek és találkozzak velük. Szeretek megismerni mások életét és kultúráját, és talán azt is megmondhatom nekik.
Teljes mértékben hiszem, hogy a világ problémáit nem lehet oktatás nélkül megoldani, és erre a legjobb módszer az, ha odamegyek és magad tanulsz. Lehet, hogy néhány embernek más szempontot adott a dolgokról (találkoztunk olyan emberekkel, akiknek hihetetlenül félreértő véleménye volt a világról / az Egyesült Királyságról), és hasonlóképpen, ez segített megérteni a megyék, például Kína és Oroszország mögötti mentalitást.
Az úton barátaink voltak, és ezek lesznek olyan emberek, akiknek reméljük, hogy a jövőben kapcsolatba fogunk lépni és esetleg látni fogjuk az Egyesült Királyságban vagy külföldön.
Igen, a könyv a haladáshoz való közvetlen, közvetlen cél. Elkezdtünk is elbeszélgetést, ahogy már említettem, tehát jövőre esküvői harangok lesznek.
Egy hazatartó barátom, amikor elmesélte neki az utazásunkat, azt mondta nekem: „Utazás? Nem nőttél ki belőle? Ugyanígy, a szüleim abban reménykednek, hogy ez az utazás megszabadítja a vándorlásomat, és megszabadítja a viszkető lábam. Azt hiszem, csalódni fognak.
Lara mindig azzal vádol, hogy a következő utazást terveztem, miközben nem fordít elég figyelmet a jelenlegire. Nem értek egyet, de törekszem arra, hogy meglátogassam a Közel-Keletet - egy olyan területet, amely mindig is elbűvölte - tehát miért nem egy kisebb körüli kijátszást - a Földközi-tengeren? Várunk és meglátjuk …
BNT: Bármilyen elválasztó gondolat / betekintés / emlék szeretne megosztani?
TF: Idézhetek a világ legbölcsebb tinédzserét, Ferris Buellert?
„Az élet elég gyorsan mozog. Ha nem áll meg, és néha körülnéz, akkor hiányozhat.
A hosszú, hosszú listáról kiemelem a következőket:
Oroszország: Találkozók részeg orosz katonákkal a transz-szibériai vasúton, és egy képes könyv és kézmozdulatok segítségével megvitatják az orosz-nyugati kapcsolatok finomabb pontjait a légierő pilótáival; meztelen merítés után hosszú meleg napos munka után a Bajkál-tó hideg vizein, miközben a nap elsüllyed a láthatáron, és a hold és a Vénusz jön ki, hogy üdvözöljen minket.
Japán: A nagy ágak metszése a fákról rozsdás fűrészeléssel a traktorvödör bizonytalan platformjáról; áztatás Hokkaidóban található vulkáni vizek által táplált forró onsen meleg fürdőkben; találkozik Tokió sok bizarr, excentrikus népességével és szemtanúja lehet a „japán ember” jelenségének, a japán gazdaság motorjának; meglátogatás Hirosimában, a világ első atombomba-támadásának helyén.
Kína: Hagyományos régi, hutong környéken tartózkodás, kerékpározás az apró utcák környékén, piacok látogatása és párolt gombóc elfogyasztása.
Laosz: Az elefánt áthajtása a folyón, a nyaka tetején ülve, és az esős évszak alatt a dzsungelben a föld alatti eredetű fenomenális esések meglátogatása.
Thaiföld: Az óriás szarvascsőrék észlelése a nemzeti parkban, és hallva szárnyak hihetetlen rohanását a repülés közben.
Kambodzsa: Szemtől szembe jön az arccal a Bayon híres templomában.
A CMA CGM Hugo személyzete
Csendes-óceáni átkelés: A teljes út, az óriási érzés, a napkeltekor és a naplementékben, a bálnákban és a repülő halakban, a filippínó legénység társa, a navigáció, a nemzetközi kereskedelem és a tengeren teljesen más élő emberek megismerése és a változások tanúi. a gazdasági hatalom változásai a világon, amikor meglátogattuk a kínai és az amerikai kikötőket.
USA: Liz Taylor hollywoodi házában lakik, szórakozni öt fiatal fickóval, akik elhagyták a Chicagót / Des Moines-t, hogy jöjjenek, és „filmben készítsék”; az autóskodás a Dél-Kalifornia, Arizona és Új látványos, magányos tájain halad át.
Mexikó: Karácsonyt töltsön el egy mexikói családdal és 30 rokonukkal, összetörjék a Pátasaszt és részt vegyenek egy hagyományos ünnepségen.
![Az Okostelefonoknak Köszönhetően Az Utazás Teljesen Különbözik [infographic]](https://i.trendingcountries.com/preview/trip-planning/way-travel-totally-different-thanks-mobile-technology-infographic.webp "Az Okostelefonoknak Köszönhetően Az Utazás Teljesen Különbözik [infographic]")
